Схема с несущими баками

Таким образом, рождается силовая схема с несущими баками. Топливные баки должны удовлетворять условиям прочности только при регламентированных, заранее определенных нагрузках и тепловых режимах активного участка. После выключения двигателя происходит отделение головной части, снабженной собственным аэродинамическим стабилизатором. С этого момента корпус ракеты с уже выключенной двигательной установкой и головная часть летят практически по общей траектории, раздельно и не имея определенной угловой ориентации (рис. 2.2). При входе в плотные слои атмосферы корпус, обладающий большим аэродинамическим сопротивлением, начинает Отставать, разрушается, и его части падают, не долетая до цели. Головная часть стабилизируется, сохраняет относительно высокую скорость и доносит боевой заряд в заданную точку. При такой схе.ме. понятно, кинетическая энергия массы ракеты не включается в эффект боевого действия. Однако снижение общего веса конструкции позволяет компенсировать эту потерю увеличением полезной нагрузки, В случае же перехода к ядерной [c.53]

Схема с несущими баками [c.59]

В основу семейства носителей Ангара положен универсальный ракетный модуль (УРМ). В его состав входит блок баков окислителя, горючего и двигатель РД-191. Модуль выполнен по схеме моноблок с несущими баками. Однокамерный двигатель РД-191, создаваемый в НПО Энергомаш , работает на компонентах керосин/жидкий кислород. Этот двигатель является вариантом четырехкамерных двигателей РД-170 и РД-171, устанавливавшихся на первых ступенях PH Энергия и PH Зенит-2 соответственно, и двухкамерного двигателя РД-180, созданного для PH Атлас . Его тяга у земли 1923 кН, в пустоте - 2086 кН, удельный импульс тяги на Земле - 3048 Н с/кг, в пустоте -3306 Н с/кг. Для обеспечения управления ракетой-носителем в полете двигатель закрепляется в карданном подвесе (см. таблицу 2). [c.92]

Схема машины показана на рис. 59. Работает машина от двигателя внутреннего сгорания 8, смонтированного на раме 7, которая снабжена двумя парами ходовых колес. Стойками впереди и задней рамой 21, несущая рама 7 соединена с битумным баком 1. На битумном баке установлено два шестеренчатых насоса 17, 18. Назначение правого насоса 18 закачивать мастику из сопровождающего машину автогудронатора (битумовоза) в бак. Левый насос 17 подает мастику из бака в горловину обечайки 4, назначение которой состоит в равномерном распределении мастики по диаметру трубы. На задней раме 21 имеется вращающийся цевочный обод со шпульками 3 для обертывания изолированного трубопровода крафт-бумагой, гидроизолом, бризолом. [c.126]

Теперь посмотрим, что же мы получаем и что теряем каков актив и пассив при переходе к схеме несущих баков и отделяющейся головной части. Очевидно, в актив следует записать отсутствие силового корпуса и отсутствие хвостового стабилизатора, надобность в котором теперь отпадает. В актив надо записать возможность перехода от стали к более легким алюминиево-магниевым сплавам атмосферный участок выведения ракета проходит с относительно небольшой скоростью, и нагрев корпуса [c.54]

К счастью, среди дельтапланеристов оказалось немало настоящих изобретателей, людей вечно ищущих, неудовлетворенных. Им быстро наскучили однообразные, довольно кратковременные полеты с горы. Спортивное соперничество не смогло увлечь их по-настоящему. Они установили на дельтаплане мотор, продлив счастье полета до размеров топливного бака . Правда, ветераны дельтапланеризма не признают отступлений от привычной схемы стандартного безмоторного дельтаплана. Однако молодые спортсмены предпочитают моторные варианты. Многих привлекает возможность полетов в равнинных областях, других — кажущаяся простота аппарата. Конечно, никаких противоречий с классической аэродинамикой в ультралегких конструкциях нет. Просто на скоростях менее 80—90 км/ч, а именно в этом диапазоне используются тряпочные аппараты, снлы профильного и вредного аэродинамического сопротивления невелики, а низкие несущие свойства тонких матерчатых крыльев с лихвой компенсируются большой, как у парашюта, площадью аэродинамических поверхностей. [c.68]

Для такой сложной и ответственной ракеты, как Сатурн-У , процесс отладки и доводки был бы более длительным и дорогостоящим, если бы проектангы не пошли на создание двух предварительных вариантов двухступенчатых ракет Сатурн-1 и Са турн-1В . Таким образом, под индексом Сатурн понимается не только носитель для корабля Аполлон , а серия из трех типов ракет. Ракета Сатурн-1 сыграла в данном случае роль такого же трамплина при переходе к Сатурну-У , как в свое время ракета В2А при переходе к схеме с несущими баками Она так же. выполнив свое иаопаченпе, отошла в прошлое. Модц- [c.81]

Для учета волновых движений жидкости в несущих баках последние, как показано в работах [21, 35], могут быть заменены жесткими цилиндрическими отсе ками, поворачивающимися вместе с сечениями корпуса, близкими к свободной поверхности жидкости (рис. 14, б), которая предполагается мало вязкой, так что при- <енима концепция пограничного слоя изложенная выше. В схеме с помощью эквивалентных маятников моделируется основной (первый антисимметричный) той коле аний жидкости в каждом из баков. [c.85]

СИЛОВОЙ схемы к другой не могла, да и не должна была вос-производиты я в последующих модернизированных формах. Необходимо было полностью реализовать идею несущих баков и отделяющейся головной части, что и было сделано С. П. Королевым в последующих разработках. [c.59]

Прессы с усилием выше 750 т строятся горизонтальными, трёх- или четырёхколонными. На фиг. 131 показана схема пресса с усилием 4500 т. Холостой ход главного плунжера, несущего инструмент, осуществляется водой низкого давления (20 ат) от наполнительного бака. Прошивной цилиндр 2 смонтирован в главном плунжере. Для отвода контейнера, а также готовой трубы или прутка имеется подвижной стол 7. Отрезка прутка (или трубы) осуществляется гидравлическими ножницами б, развивающими усилие 95 м. Для освобождения контейнера от прессующей плиты, отхода при прессовании и матрицы траверза, в которой монтируется контейнер, имеет два гидравлических цилиндра 4. Пресс оборудован приспособлениями для подачи болванки от печи к прессу и подъёма болванки на уровень центра контейнера. [c.486]

Примером автомобиля с центрально-расположенным двигателем, не опирающимся на центральную несущую конструкцию, является модель Форд джи-ти 40 (Ford GT40), высота которой составляет лишь 1020 мм. Конструкция системы кузов—шасси, показанная на рис. 2.9, выполнена по интегральной схеме и изготовлена из тонкого стального листа толщиной 0,51—0,56 мм. В основании кузова находятся высокие нижние обвязочные брусья коробчатого сечения, на которых размещены топливные баки. Кузов составляют две главные перегородки, каркас крыши и узлы крепления подвесок. Жесткость на кручение такой конструкции равна 13 560 Н-м/ . [c.51]

На рис. 114 показана схема тепловой изojIяции двигателя главного привода координатно-расточного станка. Двигатель заключен в кожух с теплоизолирующими стенками, а система вентиляции обеспечивает интенсивный воздушный поток снизу вверх и соответствующий вынос тепла из станка, минуя несущую систему. Аналогичные мероприятия целесообразны для отвода стружки и охлаждающей жидкости из рабочей зоны через специальные магистрали в баки, расположенные вне станка. [c.135]

Схема универсального гидравлического агрегата представлена на фиг. 118. Контактный штифт 1 может перемещаться в направлении двух осей координат, причем в направлении одной из них перемещение совершается с постоянной скоростью от ходового винта или ходового валика. Перемещение в направлении другой оси связано с гидравлическим агрегатом. При скольжении штифта 1 по наклонной поверхности шаблона происходит поворот его, а вместе с ним поворачиваются стержень 2 и рычаг 4 золотник 3 опускается. Масло устремляется к золотнику 6, реверсирующему вращение гидромотора 5. Поперечные салазки суппорта, несущие шаблон, отходят от штифта . Этот отход совершается до момента перекрытия золотником 3 канавок. Затем подается новая команда, и цикл повторяется. В конструкции имеется золотник 9, используемый при настройке. В среднем положении золотника по маслопроводу 8 от клапана 7 масло поступает в бак по трубке 10, происходит выключение копировального агрегата. Крайнее правое положение золотника 9 соответствует нормальной работе устройства. В крайнем левом положении золотника 9 наблюдается отход суппорта от контактного штифта. [c.188]

На участке выведения ракеты Фау-2 тяга двигателя передается на задний силовой шпангоут 12. Ракета движется с ускорением, и во всех поперечных сечениях корпуса, расположенных выше силового шпангоута, возникает осевая сжимающая сила. Вопрос заключается в том, какие элементы корпуса должны ее воспринимать — баки, продольные подкрепления, специальная рама или, может быть, достаточно в баках создать повышенное давление, и тогда конструкция обретет несущую способность подобно хорошо накачанной автомобильной шине. Решение этого вопроса и составляет предмег выбора силовой схемы. [c.51]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...