Литые колеса из магниевого сплава

Оптимальная толщина стенок кокильных отливок из магниевых сплавов составляет 5—10 мм. Литье в кокиль из магниевых сплавов ограниченно используют при изготовлении тонкостенных отливок сложной конфигурации. Характерная номенклатура отливок крышки (сальника, головки цилиндров, гидрораспределителя) картеры (коробок передач, сцепления) патрубки опоры подшипников корпуса (насосов, фильтров, подшипников) кронштейны, колеса вентиляторов и др. [c.327]

Электроинструменты имеют свои конструктивные особенности. Их корпуса изготовляются из алюминиевого или магниевого сплава (литье под давлением), благодаря чему при тонких стенках достигается необходимая прочность и легкость. Отливки получаются точные, с гладкой наружной поверхностью, не требующей окраски. Валики и зубчатые колеса изготовляются из хромо-никелевой стали. Зубья прямые и спиральные. Широко применяются подшипники качения. Для рукояток, курков, переключателей и других деталей широко используется пластмасса. [c.105]

Литейные сплавы. Некоторые магниевые сплавы для фасонного литья приведены в табл. 19. Магниевый сплав средней прочности (МЛЗ) применяется для отливки деталей простой формы, требующих повышенной герметичности, а также испытывающих ударные нагрузки. Для литья в землю, в кокиль и под давлением высоконагруженных крупногабаритных отливок (картеры двигателя, коробки передач, детали колес, масло помпы и т. д.) применяют высокопрочный сплав МА5, обладающий хорошими литейными свойствами. [c.367]

Авиапромышленность. Магниевые сплавы в авиа- и ракетостроении используют сравнительно широко, однако применение литья под давлением ограничено ввиду высокой ответственности деталей. Литье магниевых сплавов под давлением применяют лри получении отливок тормозных колес, деталей тормозных устройств (рычаги, тормозные цилиндры, диски), крышек, вентилей, лопаток, некоторых крупногабаритных деталей. Достижения в области технологии литья под давлением позволяют [c.10]

Литье из сплавов цветных металлов. Сплавами для получения цветного литья являются сплавы на медной основе (бронзы, латуни) и легкие сплавы на алюминиевой и магниевой основе (гл. УП). Из медных сплавов изготовляют детали, имеющие малый коэффициент трения, устойчивые против износа (вкладыши подшипников, шестерни, втулки, венцы червячных колес), детали, работающие при повышенных температурах до 300— 500°, работающие под давлением до 25—100 ати (гребные винты и лопасти, втулки выпускных клапанов, арматура различного назначения), детали, стойкие против коррозии в морской и пресной воде, в среде пара и на воздухе. [c.249]

Расширяется область применения литья под давлением магниевых сплавов. Наряду с использованием этих сплавов для корпусных деталей пишущих машинок, приборов, биноклей, фото- и киноаппаратуры, бензопил они успешно применяются в автомобилестроении и авиационной технике для деталей, несущих определенную нагрузку. Например, фирма Volkswagen (ФРГ) изготовляет из магниевых сплавов диски колес спортивных автомобилей, а Мелитопольский завод Автоцветлит — детали мотора автомобиля Запорожец . Литьем под давлением можно получать отливки с внешней или внутренней резьбой барашковые гайки и винты, колпачковые гайки, винты и гайки с фигурными головками, штепсельные разъемы и др. Литая резьба значительно прочнее, чем полученная механической обработкой, так как при нарезании резьбы удаляется наиболее плотный поверхностный слой отливки. Литая резьба также имеет более постоянный профиль, который является негативным отпечатком резьбовой вставки пресс-формы, выполняемой с точностью, значительно превосходящей обычную точность обработки на резьбонарезных станках. Качество поверхности литой резьбы выше, чем механически нарезанной, так как рабочие поверхности пресс-формы шлифуют и полируют. Литьем под давлением можно изготовлять отливки со специальной резь- [c.20]

По-видимому в массовом и серийном производстве оборудование механических цехов будет в основном включать- а) многоинструмент-ные, многопозиционные полуавтоматы агрегатного типа, снабженные быстродействующими установочными приспособлениями и совмещающими ряд различных видов обработки в одну операцию, выполняемую по принципу параллельно-последовательной концентрации технологических переходов б) станки для окончательной обработки высокоточных поверхностей как одноинструментные, так и много-инструментные (например, многокруговые шлифовальные станки для параллельной обработки шеек валов, двухкруговые станки для последовательного шлифования центрального отверстия и торца зубчатого колеса) в) автоматические линии, построенные на базе стандартных силовых головок, включающие не только различные виды механической обработки, но высокочастотную термическую обработку, а также узловую сборку с последующей обработкой узла в собранном виде, промежуточный и окончательный автоматический контроль. В ряде случаев автоматические линии могут включать и заготовительные процессы, в частности высадку на ковочных машинах со встроенным в них устройством для индукционного нагрева, прессование полос, процессы гибки, сварки и раскатки кольцевых заготовок, литье заготовок из сплавов на алюминиевой и магниевой основе. [c.479]

При близких механических свойствах сплав А291В благодаря более высокому содержанию алюминия, кремния и меди имеет ресколько лучшие литейные свойства, чем сплав Мл5. Поэтому в ряде стран (США, Канада, ФРГ, Англия, Италия) применяют -магниевые сплавы двух модификаций — с 8 и с 9% А1. Сплавы с 9% А1 имеют хорошие технологические свойства при пониженном относительном удлинении. Сплавы с 8% А1 обладают лучшей пластичностью. Некоторое различие в свойствах сплавов предопределяет и их использование. Сплавы с более высоким содержанием алюминия, обладающие повышенными технологическими свойствами, применяют для литья сложных по конфигурации отливок. Сплавы с 8% А1 используют для деталей, подвергающиеся знакопеременным и ударным нагрузкам Например, из сплава А8 отливают колеса и некоторые другие детали автомобиля. [c.13]

Для литья под давлением автомобильных колес из магниевого сплава применяют специальную машину с горизонтальной камерой прессования (усилием запирания 1000 тс). Для литья корпуса травокосилки, диаметр которого 760 мм и толщина стенки 2,5—3,2 мм с повышенными требованиями к шероховатости поверхности и однородности структуры используют машину типа В/Т с номинальным усилием 1600 тс. Скорость прессующего поршня 6 м/с, металл заливают с помощьк> [c.156]

Основными элементами конструкции колеса рис. 12.2) являются литой барабаи, или корпус, 4 из алюминиевых или магниевых сплавов пневматик 3, состоящий из покрышки и камеры. [c.399]

Литейные магниевые сплавы имеют высокие литейные свойства, поэтому из них делают изделия литьем в. кокили (металлические формы) под давлением и в сырые песчаные формы. Особенно широко применяется сплав МЛ5, в котором сочетаются высокие литейные и прочностные свойства, что позволяет из него готовить детали летательных аппаратов, колес, корпуса агрегатов, мас-лопомпы и др. Сплавы магния также используются для изготовления изделий, применяемых в автомобильной и тракторной промышленности (картеры двигателей, коробки передач, детали автомобильных колес и др.). Сплавы магния с РЗМ и цирконием (МЛ 12 и МЛ 15) используются для изготовления изделий, работающих при 250— 350° С и кратковременно при 350—400° С. Кроме того, магниевые сплавы применяются при изготовлении дета- [c.65]

Элементы колес. Основными элементами колес являются барабан с ребордами, пневматик и тормоз. Барабан изготовляется из легких конструктивных сплавов (магниевых, алюминиевых, титановых) путем литья или штамповки. Один из барабанов выполняется несъемным, второй же для удобства монтажа и демонтажа шины — съемным. Широкое распространение получил съемный борт в виде двух полуреборд. В случае применения бескамерной шины съемный борт выполняется неразъемным. Все большее применение находят бескамерные колеса, потому что они имеют меньший вес. [c.131]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...