Требования к компрессорному маслу

Транспортные компрессорные установки должны соответствовать определенным требованиям по уровню производительности, давлению нагнетания, чистоте сжатого воздуха. Потребляемая мощность на 1 м /мин производительности должна составлять 7,0—8,5 кВт. удельная масса компрессора (без двигателя), приходящаяся на 1 м /мин производительности, — 55—70 кг. Температура сжатого воздуха внутри компрессора не должна превышать 180° С, иначе утратятся смазочные свойства компрессорного масла. [c.61]

Требования к компрессорному маслу [c.162]

ММО—отработанные моторные (для авиационных поршневых карбюраторных и дизельных двигателей), компрессорные, вакуумные масла, масла для прокатных станов, а также индустриальные масла, соответствующие требованиям ГОСТ 21046—86 [c.215]

В таких условиях наибольшее значение приобретает термоокислительная стабильность компрессорных масел и их способность предотвращать образование коксообразных отложений в нагнетательных линиях компрессора. При этом требования к термической стабильности масел возрастают по мере роста температуры нагнетания компрессора. Важными характеристиками компрессорных масел являются трибологические. По требованиям компрессорные масла достаточно близки к моторным. [c.410]

Компрессорные масла, применяемые в воздушных, газовых, холодильных компрессорах, воздуходувках и вакуумных насосах разного типа и назначения, делятся на три основные группы для воздушных и газовых компрессоров для холодильных компрессоров для вакуумных насосов. Потребительские требования к маслам для воздушных и газовых компрессоров определяются температурой сжимаемости газа, давлением сжатия и чистотой газа. Компрессорное масло должно обладать термической и термооксидационной стабильностью, отсутствием склонности к коксообразованию и температурой вспышки на 50 С выше самой высокой рабочей температуры. В масле не должно быть летучих компонентов, а масляный туман должен сразу оседать на стенках цилиндров, в противном случае может произойти взрыв паров масла. Компрессорное масло для холодильных компрессоров должно противостоять агрессивности хладагента, температура его застывания должна быгь ниже минимальной рабочей температуры. [c.401]

Компрессорные масла должны в основном отвечать таким же требованиям, как масла для менее напряженных двигателей. Поэтому для их смазки могут применяться моторные масла групп А и Б. Компрессорные масла, которые в процессе работы могут обводняться, должны обладать антиэмульсионными свойствами. В качестве таких масел можно использовать турбинные масла. Масла для компрессоров холодильников должны иметь низкую температуру застывания. [c.60]

Досле каждой ступени сжатия устанавливают влагомасло-отделители для удаления капельной влаги и компрессорного масла. На выходе из компрессора можно устанавливать дополнительный влагомаслоотделитель (фильтр) для более эффективной очистки газа от паров масла. Это обусловлено требованиями надежной работы системы осушки и регенерации адсорбента. куда газ поступает после компримирования. [c.305]

При контактном варианте контроля применяют различные минеральные масла. Они на" -- " полно соответствуют перечислен-ным требованиям при нор 11 i юй темперагуре (от 5 до 40 "С). При контроле по nonepxHit ни близким к плоским, используют жидкие масла р-лагинкное, компрессорное). На изде.лнях с иовЫ шент-юй кривизной, на вертикальных н на.клонных плоскостях, при контроле в потолочном положении рекомендуется применять масла с повышенной вязкостью (солидол, тавот). Однако масла [c.202]

Известны несколько групп средств защиты от коррозии масла, смазки, осушители, инертные газы, ингибиторы, пленочные покрытия (снимаемые или смываемые). Они обеспечивают различные возможности защиты и сроки хранения. Поэтому в технические условия на поставку оборудования должны включаться сроки его сохранности с учетом требований соответствующих ГОСТов. Все средства консервации, имеющие практическое применение, обладают определенными преимуществами и недостатками. Одни эффективны на короткое время, другие обеспечивают сохранность длительное время, но сложны в нанесении и т. д. Наиболее эффективным способом защиты от коррозии компрессорных машин (и другого оборудования) следует признать использование комплексных средств — смазок в сочетании с осушением (или имгибитированием) с применением внутренней упаковки или созданием инертных атмосфер. [c.95]

До настоящего времени на электростанциях и компрессорных станциях магистральных газопроводов применялась пескоструйная очистка маслопроводов. Однако этот спосо 6 обладает рядом существенных недостатков. Остающийся в трубах (в пебольших количествах) песок после пескоструйной очистки вместе с маслом попадает в масляную систему агрегатов и иногда может явиться причиной их аварий. Другой недостаток заключается в том, что при пескоструйной очистке труб в монтажных условиях трудно обеспечить надлежащие условия труда рабочих, регламентированные требованиями охраны труда (в заводских условиях пескоструйная очистка осуществляется в закрытых камерах с принудительной вентиляцией). Эти причины предопределили необходимость поисков других способов очистки маслопроводов на монтажиой площадке. [c.205]

В СССР стандартизовано большое количество марок смазочного масла для самых различных целей и для работы в разнообразных условиях. Сюда относятся масла авиационные (ГОСТ 1013-49, 9320-60), автомобильные, в том числе — специальные (ГОСТ 3829-51) и с присадкой (ГОСТ 5303-50) автотракторные (ГОСТ 1862-63) дизельные (ГОСТ 5304-54, 1519-42, 8581-63) индустриальные масла различного назначения, из которых особенно широко применяются индустриальные масла 12 (веретенрюе 2), 20 (веретенное 3), 30 (машинное Л) по ГОСТу 1707-51, сепараторные (ГОСТ 176-50) и приборное (1805-51) турбинные (ТУ — в ГОСТе 32-53) для гидротурбин (ГОСТ 9972-62) и судовых газовых турбин (ГОСТ 10289-62) компрессорные (ГОСТы 1861-54,9243-59) для паровых машин — цилиндровые легкие (ГОСТ 1841-51) и тяжелые (ГОСТ 6411-52) и ряд марок масел трансмиссионных и для грубых механизмов. Характеристики советских смазочных масел, технические требования к ним и назначение указаны в соответствующ 1х стандартах. [c.665]

Нагар, представляющий собой продукты окисления. масла — асфальтены и карбиды, обладает способностью к воспламенению. Скопление нагара на к-тапанах становится причиной повышения температуры сжимаемого воздуха и прогрессирующего нагарообразования. Содержащиеся в нагаре растворы кислот вызывают коррозию цилиндров, клапанов и трубопроводов, а карбиды, представляющие собой частицы с высокой твердостью, способствуют повышенному износу деталей. Поэтому к маслам, применяемым для смазки компрессоров, предъявляются особые требования температура вспышки должна быть на 20—40 °С выше конечной температуры сжатого воздуха, отсутствие в составе кислот, ВОДЫ- и посторонних примесей, а также способность обеспечивать нормальный запуск ко.мпрессоров при низких температурах. Этим требованиям удовлетворяют компрессорные мас-144 [c.144]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...