Возвращение на Землю

При полете космического корабля по орбите спутника Земли сила тяготения практически очень мало меняется, даже во время выхода корабля на орбиту. В самом деле, если круговая орбита корабля расположена на высоте 300 /см над Землей, то при выходе на орбиту расстояние от центра Земли до корабля меняется, положим, от 6400 км до 6700 /см, т. е. примерно на своей величины. А так как сила земного тяготения обратно пропорциональна квадрату расстояния, то величина силы тяготения Земли меняется лишь на 10%. Значит, и ускорение, сообщаемое кораблю силой земного тяготения, на всем пути полета, от запуска до возвращения на Землю, изменяется в тех же небольших пределах. [c.358]

Заметим, что эти ускорения при выходе на орбиту и возвращении на Землю направлены одинаково. Ускорение, сообщаемое реактивным двигателем при взлете, направлено вверх, а при замедлении скорости возвращающегося на Землю космического корабля в результате действия сил сопротивления земной атмосферы скорость корабля направ- [c.358]

На рис. 7.10.2 сравниваются конвективный и лучистый тепловые потоки во время возвращения на Землю гиперзвукового аппарата для полета на Марс. Из анализа графиков этого рисунка следует, что плотность лучистого потока, пи-дающего на поверхность гиперзвукового аппарата, значительно выше плотности конвективного потока. [c.439]

Материальная точка брошена в пустоте вертикально вверх со скоростью V. Доказать, что после обратного возвращения на землю получится отклонение [c.178]

Мак-Адамс К., Скала Е. Взаимодействие сильно нагретого воздуха с материалами космических летательных аппаратов во время их возвращения на Землю. — В кн. Исследования при высоких температурах. Под ред. В. А. Кириллина. М., Изд-во иностр. лит., 1962, с. 89—99. [c.378]

Рассмотрим экстремальные режимы работы подшипников произвольного двухопорного ротора (см. рис. 7.9.1), установленного на орбитальном космическом аппарате (КА) многоразового использования, начиная от момента старта и кончая возвращением на Землю. Для численного решения задачи необходимо знать аналитические зависимости от [c.526]

Во многих инженерных приложениях, связанных, например, с перспективными энергетическими установками для ракет с ядерными двигателями, с полетами на больших скоростях, с возвращением на Землю космических аппаратов, приходится иметь дело со столь высокими температурами, что теплообмен излучением начинает играть важную роль. В данной главе будет рассмотрено взаимодействие излучения с конвекцией при течении прозрачной среды (т. е. среды, которая не поглощает, не испускает и не рассеивает излучение). Совместное действие конвекции и излучения в случае поглощающей, излучающей и рассеивающей Среды будет рассмотрено в гл. 13 и 14. [c.253]

Единственный способ создания такой гравитации заключается во вращении космического аппарата относительно его центра масс с угловой скоростью, обеспечивающей возникновение центробежного ускорения, примерно равного гравитационному ускорению Земли. Постоянное или периодическое вращение станции позволит существенно повысить работоспособность экипажа как при длительных космических полетах, так и при возвращении на Землю [10]. [c.7]

Как показывают расчеты, только лишь на преодоление притяжения Земли нужно затратить около 15 ООО калорий тепла на каждый грамм массы. Кроме того, мы должны также учесть энергию, необходимую для торможения ракеты при возвращении на Землю, на преодоление сопротивления воздуха земной атмосферы и какой-то резервный запас. [c.268]

Ярким примером такого случая может служить создание тепловой защиты для космических летательных аппаратов. Такие аппараты при возвращении на Землю проходят плотные слои атмосферы с огромными скоростями (первой или второй космической) и температура воздуха между ударной волной и головной частью аппарата, т. е. в непосредственной близости от обшивки, достигает примерно 13 000°К- [c.46]

Преодоление этих затруднений мешает построению единой аналитической теории и вынуждает ограничиваться пока или построением кусковой теории или нахождением известного рода периодических решений, описывающих путешествие с облетом Луны и возвращением на Землю. Однако такие периодические орбиты оказываются энергетически и по времени полета практически непригодными и непосредственно использовать их затруднительно. [c.362]

Термин полеты к Луне объединяет разнообразные задачи астродинамики задача о попадании в Луну неуправляемого или управляемого аппарата, создание искусственных спутников Луны, облет Луны без возвращения и облет Луны с возвращением на Землю, мягкая посадка аппарата или космического корабля с космонавтами на лунную поверхность, старт с поверхности Луны аппарата или космического корабля и переход на возвратную к Земле траекторию. [c.744]

Возвращение на Землю космических аппаратов, [c.262]

ВОЗВРАЩЕНИЕ НА ЗЕМЛЮ ПОСЛЕ ОБЛЕТА ЛУНЫ [c.263]

Возвращение на Землю станций, совершивших посадки на Луне [c.265]

ВОЗВРАЩЕНИЕ НА ЗЕМЛЮ ПОСЛЕ ПОСАДКИ НА ЛУНУ 267 [c.267]

Если бы полет к Луне происходил по траектории попадания, то в случае обнаружения неисправностей следовало бы перевести корабль с помощью импульса бортового двигателя на пролетную траекторию с тем, чтобы попытаться, обогнув Луну, вернуться на Землю. Но если неисправность обнаружена непосредственно вблизи Луны перед самой посадкой, то такой маневр провести невозможно. Пришлось бы срочно, погасив скорость падения, сообщить кораблю затем скорость для возвращения на Землю. Практически это трудно сделать. [c.268]

Первая, более сложная, операция требует суммарной характеристической скорости, равной примерно 14,5 км/с. Она складывается из второй космической скорости выхода на траекторию полета к Луне (11 км/с), аэродинамических и гравитационных потерь при запуске (оцениваемых, по разным источникам, в 1,24-1,6 км/с), импульсов выхода на орбиту спутника Луны и схода с нее (каждый не менее 0,8 км/с в случае низкой круговой орбиты) и резерва скорости на коррекции. Разница по сравнению с запуском автоматического спутника Луны заключается в затратах на возвращение на Землю. [c.269]

Наконец, сход с окололунной орбиты для возвращения на Землю также должен совершаться над обратной стороной Луны (см., например, рис. 99, б), если движение вокруг Луны — обратное. [c.270]

Для возвращения на Землю у нас есть шестая ступень с ее идеальной скоростью 3 км/с. Этого достаточно для старта с Луны, требующего 2,5 км/с, учета гравитационных потерь (они незначительны, так как из-за отсутствия атмосферы возможен пологий старт с лунной поверхности) и коррекции на пути к Земле. Посадка же на Землю, как говорилось выше, осуществляется без расхода топлива. [c.272]

Рис. 154. Возвращение на Землю после облета Сатурна и Юпитера [4.73] 1 — старт 16 декабря 1981 г., 2 — пролет Сатурна 23 января 1986 г., 3 — пролет 1бр Зе

На рис. 7.10.1 сравниваются конвективный и лучистый тепловые потоки во время возвращения на Землю межконтинентальной баллистической ракеты. Из анализа графг-ков этого рисунка следует, что в этом случае плотность лучистого теплового потока мала по сравнению с плотностью конвективного потока, возникающего вследствие аэродинамического нагрева. [c.439]

Распространение его зависит, помимо прочего, от высоты труб. Пизки трубы загрязняют, главным образом, непосредственные окрестности где SO3 может сильно влиять на атмосферную коррозию. Но i нескольких километрах от источника загрязнения это влияние уж незначительно (рис. 57). Высокие трубы способствуют лучшем распространению загрязнений. Загрязнения, распространяемы высокой трубой на большую площадь, обычно не оказываю непосредственного влияния на атмосферную коррозию i окрестностях, но при возвращении на землю в виде сухого осадка ил1 кислотного дождя могут вызвать увеличение скорости коррози) открытых металлических поверхностей или способствоват подкислению поверхностных и грунтовых вод и почвы. Следователь но, в такой среде коррозия конструкций может изменяться. Эп условия в какой-то степени можно продемонстрировать на пример изменений скорости коррозии цинка на испытательной станцш Шведского коррозионного института, Ванадислунден, Стокгольм [c.58]

В марте 1983 г. в Японии был осуществлен первый эксперимент в космосе. Поэтому понятен интерес японских специалистов к тому, что в космическом корабле Спейс шаттл уже используются углепластики, например для изготовления створок багажного отсека и стержня антенны дистанционного управления кораблем. Кроме того, при производстве фюзеляжа, крыльев и других деталей корабля Спейс шаттл , нагревающихся до высокой температуры во время возвращения на Землю, тоже используются армированные углеродными волокнами композищюнные материалы. [c.207]

Практика получения изображений поверхности Земли из космоса насчитывает чуть более полувека. Первый снимок земной поверхности был получен при помощи фотоаппарата, установленного на баллистической ракете Fau-2 немецкого производства, запущенной в 1945 г. с американского ракетного полигона White Sands. Ракета достигла высоты 120 км, после чего фотоаппарат с отснятой пленкой был возвращен на Землю в специальной капсуле. До конца 50-х годов космическая съемка поверхности Земли осуществлялась с высот до 200 км исключительно с использованием аппаратуры, устанавливаемой на баллистических ракетах и зондах. Началом систематического обзора поверхности Земли из космоса можно считать запуск 1 апреля 1960 г. американского метеорологического спутника Tiros-1. Первый отечественный ИСЗ аналогичного назначения, Космос-122 , был выведен на орбиту 25 июня 1966 г. [c.10]

Успех научно-исследовательских работ, проводимых в космическом, 1ространстве с помощью летательных аппаратов, во многом зависит от технических и эксплуатационных характеристик систем ориентации и стабилизации. Поэтому возникает необходимость в простых, надежных, точных, легких, работающих в течение длительного времени с минимальными затратами энергии системах ориентации и стабилизации КА. Правильный выбор систем ориентации и стабилизации позволяет успешно осуществлять проведение таких научных экспериментов, как возвращение на Землю спутника или космического корабля наблюдение за Солнцем и исследование явлений, происходящих на нем использование системы ретрансляционных спутников для целей глобальной радиосвязи и телевидения использование спутников для метеорологических и геодезических целей и других экспериментов в межпланетном пространстве. [c.4]

Одним из важных направлений в развитии техники космических полетов является создание ориентированных искусственных спутников Земли. Решение этой задачи позволяет осуществить проведение требующих ориентации научных экспериментов в межпланетном пространстве, возвращение на Землю спутника или кассеты с результатами этих экспериментов, создание системы рентрансляционных спутников, используемой для целей глобальной радиосвязи и телевидения, запуск метеорологических и геодезических спутников и др. В зависимости от поставленных задач ориентация искусственного спутника может быть осуществлена с использованием активных или пассивных методов. [c.296]

Предложения Рукиса с соавторами [7-10] по охлаждению космического челночного корабля после его возвращения на землю, хотя и не предназначены для непосредственного использования [c.223]

Корабль массой 6,8 т, длиной 7,94 м, максимальным диаметром 2,72 м состоит из трех отсеков. Орбитальный отсек (объем 6,5 м ) служит местом работы и отдыха космонавтов. Здесь же проводились в прошлом технологические эксперименты. В спускаемом аппарате массой 2800 кг экипаж находится не только при возвращении на Землю, но и при выведении на орбиту, в момент стыковки со станцией, вообще при управлении кораблем. В приборно-агрегатном отсеке размещены основные служебные системы, обеспечивающие автономный полет, сближение и стыковку, полет вместе с орбитальной станцией и расстыковку. На переходной секции этого отсека находятся 10 двигателей причаливания и ориентации тягой Юкгс каждый в герметичной приборной секции — различная аппаратура в агрегатной — сближающе-корректирующий двигатель, снаружи секции — 4 двигателя причаливания и ориентации (по 10 кгс) и 8 двигателей ориентации (по 1 кгс). При спуске (уже после отделения от станции Салют ) от корабля сначала отделяется орбитальный отсек, затем сообщается тормозной импульс, а перед входом в атмосферу от спускаемого аппарата отделяется приборно-агрегатный отсек. О том, как происходит спуск Союза , говорилось в 4 гл. 5 ). [c.171]

Во многих случаях ремонт будет производиться на Земле, куда спутник будет доставляться с орбиты орбитальным самолетом. Ожидается, например, что спутник Космический телескоп (см. 2 гл. 7) будет в течение 15 лет службы дважды возвращен на Землю и трижды обслужен космонавтами Шатла на орбите. [c.186]

Другая важная задача МТКК — доставка на орбиту и возвращение на Землю экипажей орбитальных станций. Но и сам МТКК может играть роль временной орбитальной станции, если в его грузовой отсек поместить, как предусмотрено в проекте Шатл , специальный блок — космическую лабораторию Спейс-лэб , разрабатываемую в основном западноевропейскими странами (главным образом ФРГ). Масса блока не более 11,34 т (необходим резерв для возвращения спутников с орбиты). Он рассчитан на 5 лет эксплуатации и должен совершить 50 полетов продолжительностью ДО трех недель. Будет изготовлено несколько летных экземпляров блока. Работающие в блоке специалисты огдыхают и принимают пищу в кабине Шатла , а в блок проникают через эластичный лаз. Лаз и часть блока герметизированы. [c.187]

Для возвращения на Землю необходимо попасть в намеченный узкий коридор. Под шириной коридора понимается разность высот условных перигеев двух граничных кеплеровых траекторий. Она настолько мала, что на обратном пути к Земле, безусловно, необходима коррекция траектории. [c.259]

Юпитера 14 дека( я 1991 т.,4 — возвращение на Землю 1 сентяб- [c.408]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...