Детали неметаллических трубопроводов

Таким образом, отказы трубопроводов и оборудования ОНГКМ в большинстве случаев обусловлены отсутствием эффективного ингибирования в условиях воздействия сероводородсодержащих сред на металлоконструкции из коррозионно нестойких сплавов, содержащих дефекты. Твердые структурные составляющие, неметаллические включения (сульфиды, оксисульфиды и т. п.) и расслоения являются очагами возникновения водородного растрескивания металла. Поверхностные дефекты (риски, волосовины, раскатанные загрязнения) способствуют появлению и развитию сероводородного растрескивания. Очагами сероводородного растрескивания сварных соединений трубопроводов и деталей оборудования являются так- [c.66]

Для изготовления деталей станков, машин, механизмов, труб широко применяются неметаллические конструкционные материалы. При монтаже и ремонте теплоэнергетического оборудования современных тепловых электростанций тепловая изоляция горячих поверхностей оборудования, паровых турбин, парогенераторов, трубопроводов является завершающим этапом производственного процесса. [c.3]

Коррозия деталей заводского оборудования, строительных конструкций и трубопроводов является одной из причин снижения продолжительности межремонтного цикла и общего срока службы технологических и вспомогательных объектов предприятий. Рабочие среды химических производств характеризуются высокой коррозионной активностью по отношению к металлам и металлическим сплавам, поэтому в промышленности все больше проявляется тенденция к использованию неметаллических материалов и защитных покрытий. Однако эта группа материалов также в определенной степени подвержена разрушительному действию среды и других факторов. К настоящему времени находят достаточно широкое распространение стекловидные (стеклоэмалевые, стеклокристаллические и стеклокерамические, далее - стеклоэмалевые) покрытия, обладающие очень высокими антикоррозионными свойствами, защитные вкладыши, оболочки, уплотнительные элементы и детали из фторопластов, гуммировочные, лакокрасочные и другие покрытия. [c.3]

В книге приведены справочные сведения по черным и цветным металлам, неметаллическим материалам, защитно-декоративным покрытиям, допускам и посадкам, чистоте поверхностей, конструктивным элементам мащин, крепежным деталям, стандартам и нормалям деталей, валам и осям, муфтам, подшипникам, зубчатым, червячным, винтовым, цепным и ременным передачам, храповикам, шпонкам, болтовым и шлицевым соединениям, пружинам, смазочным и уплотнительным устройствам, трубопроводам и их соединениям. [c.2]

По ГОСТ 355—52 предусматриваются округленные величины внутреннего диаметра труб, фитингов и арматуры, который принято называть условным проходом Оу). Для большинства литых деталей трубопровода диаметр условного прохода соответствует внутреннему диаметру, но для стальных труб, а также винипластовых, полиэтиленовых и других неметаллических труб, изготовляемых с постоянным наружным диаметром, внутренний диаметр изменяется в зависимости от толщины стенки в этом случае фитинги, арматуру и другие детали трубопровода выбирают не по внутреннему диаметру труб, а по условному проходу. [c.11]

В антикоррозионной технике неорганические и органические неметаллические материалы используют в качестве самостоятельных конструкционных материалов дли изготовления сооружений (емкости, печи, трубопроводы и пр.), химических аппаратов н их деталей, а также в качестве материалов, необходимых для защиты металлических поверхностей различных аппаратов от воздействия агрессивных сред. [c.162]

ИЗГОТОВЛЕНИЕ ТРУБОПРОВОДОВ И ДРУГИХ ДЕТАЛЕЙ ИЗ НЕМЕТАЛЛИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ [c.216]

Соединение в высоконагруженных узлах неметаллических и металлических деталей (элементов) всегда представляет непростую задачу. Поэтому отработке конструкции таких соединений в плане прочности уделяется особое внимание. Электроизолирующая вставка (ЭВ) представляет собой уникальный пример по уровню нагрузок (рабочему давлению до 10 МПа, сроку службы при действии нагрузок до 30 лет) и требованиям по безотказности при эксплуатации. По совокупности величины нагрузок, длительности их воздействия и надежности требования к ЭВ превышают требования к ракетно-космической технике. Безотказность ЭВ при эксплуатации определяется работоспособностью трех основных элементов металлических патрубков, силовой стеклопластиковой муфты и герметизирующего элемента. Металлические патрубки изготавливаются из труб, допущенных Инструкцией по применению стальных труб в газовой и нефтяной промышленности. М., 1996 г. для использования в магистральных трубопроводах. Толщина рассчитывается в соответствии с СНиП 2.05.06-85, при этом коэффициент запаса в зависимости от условий эксплуатации и материала трубы [c.95]

В качестве прокладочных материалов для разъемных соединений деталей неметаллических трубопроводов применяются картон, асбест в виде нитей и листа, мягкие резины, эластичные сорта пластических масс, в том числе полиэтилен, полихлорви-ниловый пластикат, полипропилен, полиизобутилен, пленки из фторопласта-4 и других материалов, из которых можно штамповкой и вырезанием из листа получить необходимые уплотнительные кольца. Ассортимент прокладочных материалов и условия их применения приведены в табл. 132. [c.201]

Монтаж неметаллических трубопроводов имеет особенности, определяемые свойствами материалов, из которых изготовлены трубопроводы. В большинстве случаев неметаллические материалы либо обладают небольшой твердостью и легко деформируются при приложении внешних нагрузок (полиэтилен, полипропилен), либо являются весьма хрупкими, чувствительными к ударам и легко ломаются (сварные узлы из поливинилхлорида, стекла, ситаллов). Вследствие этого монтаж трубопроводов из неметаллических материалов разрешается начинать по окончании всех работ по монтажу оборудования, металлических конструкций, металлических трубопроводов, а также после выполнения общестроительных, в том числе отделочных, работ. При строповке узло и деталей трубопроводов из неметал- [c.195]

Кпеи применяют для создания неразъемного соединения деталей и разнородных материалов. Выбор клея зависит от природы соединяемых материалов, условий работы и способа подготовки соединяемых поверхностей. Технологические свойства клеев для склеивания металлов и неметаллических конструкционных материалов приведены в табл. 8.68. На практике широко используют термостойкие резиновые клеи для склеивания металлов с листовой резиной. Гуммированные таким образом сосуды, насосы и трубопроводы применяют для содержания и транспортировки кислот и растворов минеральных солей. [c.368]

При обследовании деталей сосудов и трубопроводов после их длительной эксплуатации с целью определения остаточного ресурса, металлографическому методу отводится значительное место. Пока только металлографический анализ позволяет выявить такие макро- и микродефекты металлургического, технологического и эксплуатационного характера, как неравномерное распределение в металле серы и фосфора, загрязненность металла неметаллическими включениями, видманштеттову структуру, пережог, перегрев, межкристаллитную коррозию, обезуглероживание, азотирование, сфероидизацию и т.д. Нередки случаи, когда в зоне термического влияния сварки у линии сплавления наблюдается образование микротрещин, выявляемых только методом металлографической микроскопии. [c.85]

Таким образом, наблюдаемые отказы газопромыслового оборудования ОГКМ в большинстве случаев обусловлены отсутствием эффективного ингибирования в условиях воздействия сероводородсодержащей среды на металлоконструкции из коррозионно-нестойкого сплава, содержащего дефекты. Мар-тенситные и бейнитные структурные составляющие, мелкодисперсные морфологические формы перлита, неметаллические включения типа сульфидов и оксисульфидов, а также расслоения являются очагом зарождения водородного растрескивания. Поверхностные дефекты - риски, подрезы, непровары, поры, волосовины, раскатанные включения, дефекты поверхностной обработки — способствуют возникновению и развитию сульфидного растрескивания. Инициаторами коррозионного разрушения сварных соединений трубопроводов и деталей также являются недопустимые техническими условиями дефекты. Сварочные дефекты в подавляющем большинстве случаев являются причиной преждевременного выхода сварных конструкций из строя. [c.24]

Локальная коррозия возникает на ограниченных участках и проявляется в виде щелевой, точечной и подслойной коррозии. Щелевая коррозия происходит в небольших зазорах и щелях, где долгое время сохраняется влага или грязь, например, в местах точечной сварки кузова. Точечная коррозия возникает в местах механического повреждения лакокрасочного покрытия вследствие ударов щебня или гравия, на тормозных трубопроводах, изготовленных из стали с защитным слоем меди, а также на деталях, имеющих декоративные хромовоникелевые покрытия. Подстойная коррозия является следствием пористости и гидроскопи-чности неметаллических (лакокрасочных) покрытий, через которые к поверхности металла проникают Коррозионно-активные вещества. [c.129]

Таким образом, наблюдаемые отказы ТП и оборудования ОНГКМ обусловлены в большинстве случаев отсутствием эффективного ингибирования в условиях воздействия сероводородсодержащих сред на металлоконструкции из коррозионнонестойких сплавов или металлов, содержащих дефекты. Твердые структурные составляющие, неметаллические включения (сульфиды, оксисульфиды и т.п.) и расслоения являются очагом зарождения водородного растрескивания поверхностные дефекты-риски, волосовины, раскатанные загрязнения способствуют возникновению и развитию сероводородного растрескивания. Инициаторами СР сварных соединений трубопроводов и деталей также являются недопустимые техническими условиями дефекты (рис. 2.6, 2.7). Причиной большинства разрушений сварных соединений являются дефекты корня шва. [c.65]

Роль сварки в народном хозяйстве нашей страны очень велика. Сварка широко применяется в промышленности, на транспорте, в сельском хозяйстве, во всех производствах, занятых обработкой металла и изготовлением всевозможных металлических изделий,— от мельчайших деталей, обрабатываемых при помощи микроскопов до гигантских сварных конструкций, корпусов морских судов трубопроводов протяженностью в сотни километров и т. п. Насколь ко можно предвидеть, сварка сохранит важное промышленное значе ние и в будущем. Применение ее непрерывно расширяется, захва тывая новые области. Сваркой уже соединяют не только металлы но и многие неметаллические материалы (даже кости скелета жи вого человека при лечении переломов). Сварка найдет широкое применение в просторах космоса и в глубинах мирового океана, освоение богатств которого становится очередной задачей для населения нашей планеты. [c.8]

Самолет Ил-86 летает на большой скорости, соответствующей М = 0,84. .. 0,85 (самолет Ил-62М летает на скорости, соответствующей М = 0,78. .. 0,8). Конструкция планера самолета выполнена, в основном, из алюминиевых сплавов (54% от массы планера), масса стальных деталей составляет 15%, деталей из неметаллических материалов—17% и из титановых сплавов — 14% (это довольно много для пассажирского широкофюзеляжного сахмолета первого поколения). Такое распределение конструкционных материалов объясняется высокими требованиями к весовой отдаче, надежности самолета и безопасности полета на нем. Безопасность полога на самолете Р1л-86 достигается не только путем совершенствования организации и повышения уровня технической эксплуатации самолета, повышением выживаемости пассажиров и экипажа в случае попадания самолета в аварийную или катастрофическую ситуацию (благодаря негорючести. материалов интерьера, высокой эффективности противопожарных систем и сигнализации о появлении дыма, надежности протнвообледенительной и кислородной систем), но и, главным образом, путем повышения (адежности работы конструкции самолета и двигателей, а также всех их агрегатов и систем. Для обеспечения полной безопасности полетов самолета Ил-86 на нем установлено четыре ГТД примечено двух-, трех- и четырехкратное резервирование бортовых агрегатов и систем, причем отказ одного агрегата не влияет на работу резервных и других агрегатов и систем в гидросистеме управления используется негорючая жидкость все агрегаты бортовых систем размещены в герметичной части фюзеляжа, что исключает их коррозию, загрязнение и влияние резких перепадов температур наружного воздуха (горячих трубопроводов и топливных магистралей в гермоотсеках фюзеляжа нет). [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...