Основные показатели двигателя и его характеристика

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ И ЕГО ХАРАКТЕРИСТИКА [c.53]

Кроме перечисленных показателей в технической характеристике (табл. 1.1) указывают основные данные двигателя и его систем, характеристики трансмиссии, колес и подвесок, систем управления, электрооборудования, кабины, кузова, дополнительного оборудования, заправочные объемы, а также данные для регулировок и контроля. [c.8]

Техническая характеристика автомобиля. В инструкции, прилагаемой к автомобилю заводом-изготовителем, приводятся данные его технической характеристики, куда входят следующие основные показатели колесная формула номинальная грузоподъемность в тоннах (кг) или число мест полная масса в тоннах (кг) габаритные размеры в метрах (мм) тип двигателя и его модель наибольщая скорость с полной нагрузкой (км/ч) контрольный расход топлива (л) на 100 км. [c.8]

Зависимость всех этих показателей от числа оборотов коленчатого вала двигателя при работе его с полной подачей смеси (с полностью открытой дроссельной заслонкой) наглядно представляется в виде графика, который называется скоростной характеристикой двигателя. Эта характеристика получается путем соответствующих испытаний двигателя и является основной характеристикой, определяющей все показатели двигателя по его мощности, крутящему моменту и экономичности. [c.55]

Рассмотренные особенности работы двигателя внутреннего сгорания и определяют основные требования к характеристикам систем зажигания. Особое среди них место занимают требования к стабильности параметров и регулировочных характеристик системы зажигания, так как самое небольшое их изменение немедленно отражается на мощностных показателях двигателя, резко ухудшает его экономичность и увеличивает содержание токсичных продуктов в составе отработавших газов. [c.77]

Характеристика активного тепловыделения — основа теплового процесса, конечным полезным результатом которого является индикаторная работа цикла. Количество и динамика подвода тепла к рабочему телу, описываемые характеристикой активного тепловыделения, определяют основные показатели и параметры рабочего цикла.С другой стороны, характеристика активного тепловыделения представляет конечное проявление сгорания и теплопередачи.Образно выражаясь, характеристика активного тепловыделения является как бы мостом, связывающим сгорание как физико-химическое явление с его термодинамическим отражением в рабочем цикле двигателя. Отсюда вытекает необходимость исследования тепловыделения с двух сторон. Во-первых, исследуются связи между сгоранием и тепловыделением, во-вторых,— между тепловыделением и параметрами индикаторного процесса. [c.38]

Для оценки мощностных и экономических показателей работы двигателя в различных условиях эксплуатации пользуются так называемыми характеристиками двигателя. Характеристикой двигателя называют выраженную графически зависимость таких основных показателей его работы, как мощность, крутящий момент, расход топлива от угловой скорости, нагрузки и других параметров двигателя. Основными характеристиками автомо-би.тьных двигате.ией являются скоростные, нагрузочные и регулировочные. [c.64]

Внешняя скоростная характеристика двигателя — графическая зависимость основных показателей его работы (мош,ности, крутящего момента, часового и удельного расходов топлива) от частоты вращения коленчатого вала при полной подаче топлива насосом дизеля или полном открытии дроссельной заслонки карбюратора (карбюратора-смесителя в газовом двигателе). [c.19]

Зависимости ряда показателей двигателя (мощности, крутящего момента, расхода топлива, к. п. д. и т. д.) от одной из основных изменяемых величин, характеризующих режим его работы (чпсло оборотов, нагрузка, коэффициент избытка воздуха и др.), называются характеристиками двигателя. [c.279]

Основными показателями технической характеристики электрического двигателя являются его механическая, электрическая мощность, число оборотов в минуту и крутящий момент. Механическая мощность двигателя, указанная на его щитке, — это номинальная гарантированная заводом полезная мощность. Электрическая мощность, потребляемая электродвигателем из сети, больше его номинальной механической мощности на величину электрических, механических и других потерь энергии в самом двигателе. Потребляемая электрическая мощность превышает механическую в среднем на 10—15 /о- [c.225]

Характеристикой называется зависимость основных показателей двигателя (мощности, крутящего момента, расхода топлива и др.) от режима его работы. Характеристики дизелей определяются экспериментально на стендах завода-изготовителя. Они вносятся в паспорт двигателя, и по ним оценивают эксплуатационные свойства, экономичность, надежность и области применения. Завод, выпускающий дизели, присваивает им заводскую марку (условное обозначение), например 10Д100, 1А-5Д49, ПД1М и т.д. [c.145]

Графические зависимости основных показателей работы дизеля (его мощности, момента, к.п.д., расхода топлива и т. д.) от параметров, определяющих режим работы (частота вращения вала, положение регулирующих органов и т. п.), называются характеристиками двигателя. Характеристики двигателей определяются при установшихся режимах работы на специальных испытательных стендах, обеспечивающих полное использование энергии дизеля во всем диапазоне его нагрузок и имеющих необходимую измерительную аппаратуру. [c.76]

Следящие приводы являются сложными многоконтурными системами. Одна из основных задач, которую приходится решать конструктору при создании СП, — анализ динамики и синтез СП с требуемыми показателями качества (точность, запасы устойчивости и др.). При решении этой задачи необходимо располагать уравнениями основных элементов СП и, прежде всего, уравнением его силовой части. Силовые части СП во многих случаях могут быть описаны линеаризованными дифференциальными уравнениями довольно высокого порядка. Например, система электромашинный усилитель — исполнительный двигатель постоянного тока независимого возбуждения описывается дифференциальным уравнениел пятого порядка. При определении порядка уравнения силовой части следует иметь в виду, что при решении вопросов анализа и синтеза СП приходится рассматривать устойчивость как основного, так и внутренних контуров. Для анализа устойчивости внутренних контуров необходимо располагать частотными характеристиками элементов СП в сравнительно широком диапазоне частот от О до 40—50 Гц и, следовательно, учитывать малые постоянные времени, влияющие на частотные характеристики в указанном диапазоне частот. [c.7]

Наряду с массой двигателя важной характеристикой совершенства конструкции следует считать габаритные размеры двигателя, которые в основном также зависят от его мощности, типа и назначения, конструктивной схемы и принятых величин рассмотренн ых выше параметров. Обычно при сравнительной оценке габаритных размеров двигателей используют отношение эффективной мощности к объему описанного параллелепипеда, грани которого касаются крайних точек контура двигателя. Однако этот показатель не является совершенным, так как не отражает заполненности пространства деталями и вспомогательными агрегатами двигателя. [c.36]

Мощностные и экономические показатели работы двигателя в значите.тгьной степени зависят от регулировки его уз.тюв. Поэтому перед снятием основных характеристик двигателя снимают его регулировочные характеристики. Регулировочные характеристики необходимы для определения оптимальных показателей работы двигателя в зависимости от состава горючей смеси, угла опережения зажигания, количества впрыскиваемого топлива и момента его подачи и др. [c.64]

Для оценкр мощностных и экономических показателей двигателя при работе его в различных условиях пользуются так называемыми ха )актермстикалгтг двигателя. Характеристикой двигателя называется зависимость основных его показателей работы (мощности, крутящего момента, расхода топлива и др.) от режима работы. Такие характеристики определяются опытным путем с помощью специальных ус1ановок — тормозных стендов. [c.55]

Но теперь, после всего сказанного, возникают новые сомнения. Так ли уже все определяется величиной удельной тяги Конечно, удельная тяга — это основная характеристика двигателя, показатель его качества. Если угодно, — это престижная характеристика двигателя. Каждая допольштельно приобретенная единица удельной тяги — предмет гордости фирмы. И тем не менее, можно ли в выборе коэффициента а ориентироваться только на максимум удельной тяги [c.222]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...