Ограничители скорости движения кабин

Лифты должны быть оборудованы ловителями и ограничителями скорости движения кабины. Ловители должны удерживать кабину (противовес) на направляющих при возможном обрыве канатов. Ограничитель скорости должен приводить в действие ловители кабины, если скорость ее движения превысит номинальную скорость не менее чем на 15 % и не более чем [c.429]

Кабина 10 подъемного устройства (рнс. 34) двигается внутри секций башни вдоль направляющих 8 Т-образного профиля, по которым катятся ролики четырех башмаков /. На верхней секции башни под оголовком расположено машинное отделение и верхняя посадочная площадка с шахтной дверью 13. На нижней секции башни расположена нижняя посадочная площадка также с шахтной дверью, приемное устройство 4 для кабеля и натяжное устройство 3 с блоком для каната ограничителя скорости движения кабины подъемника. На секциях башни предусмотрены устройства, предотвращающие поперечные отклонения тяговых канатов и кабеля от ветра (выдувание). Кабина подъемного устройства цельнометаллическая сварная, имеет двухстворчатую распашную или шторную дверь 9 и окно в двери или задней стенке кабины. Внутри кабины находится пульт управления с кнопками. Кабина подвешена на двух тяговых канатах 12, наматываемых на барабан 14 лебедки. Если кран, на котором установлено подъемное устройство, имеет башню, выдвинутую не на полную высоту, излишек кабеля наматывается на барабан 1, расположенный на верхней площадке башни (на кране КБ-504), или укладывается в специальный ящик (на кране КБ-674). [c.55]

Центробежные тормоза в подъемниках и лифтах используют как ограничители скорости движения кабины. При скорости кабины лифта, больше допустимой, ограничитель скорости приводит в действие аварийные остановы, которые останавливают кабину. [c.49]

ОГРАНИЧИТЕЛИ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ КАБИН [c.60]

Для приведения в действие ловителей при превышении рабочих скоростей движения кабин подъёмники снабжаются центробежными ограничителями (регуляторами) скорости (фиг. 22), соединяемыми с механизмами ловителей по схеме, показанной на фиг. 23. В этой схеме бесконечный канат 1, [c.979]

Приведение в действие ловителей при увеличении скорости движения кабины или противовеса должно осуществляться ограничителем скорости. [c.724]

Замедление кабины, а значит, и путь торможения при действии ловителей задается нормами Госгортехнадзора [21] в зависимости от номинальной скорости движения. Ловитель вступает в действие после срабатывания ограничителя скорости (рис. 138, а). Канат 4, огибающий блок 5 ограничителя скорости и натяжной блок 1, соединен зажимом 7 с рычагом 9, ось вращения которого закреплена на кабине 12. При движении кабины с номинальной скоростью зажим 7 тянет за собой канат 4, заставляя вращаться механизм ограничителя скорости с заданной частотой вращения. Если кабина (или противовес, если ловитель установлен для остановки противовеса) движется со скоростью больше номинальной, срабатывает устройство 6, зажимающее канат 4 и останавливающее его движение а так как кабина продолжает опускаться, то зажим 7, останавливаясь, поворачивает рычаг 9 по ходу часовой стрелки. При этом через систему рычагов и тяг клинья 3 и 10 ловителей поднимаются вверх, заклинивая направляющие 2 к 11 и останавливая кабину. В исходном положении рычаг 9 удерживает от поворота пружина 8. Ловители должны быть рассчитаны на затормаживание и удержание на направляющих кабины с грузом или противовеса в случае обрыва всех тяговых канатов (т.е. при свободном падении кабины или противовеса). При этом масса груза должна превышать грузоподъемность лифта на 10%. За расчетную скорость посадки на ловители следует принимать скорость, которая будет достигнута кабиной (противовесом) к моменту начала торможения после выключения ограничителя скорости, отрегулированного по верхнему пределу, то есть ограничитель скорости кабины должен сработать, если скорость движения кабины вниз превысит номинальную скорость движения не менее чем на 15 % и не более чем на 40 % - для лифтов с номинальной скоростью до 1,6 м/с включительно не более чем на 33 % - для лифтов с номинальной скоростью более 1,6 и до 4 м/с включительно не более чем на 25 % - для лифтов с номинальной скоростью более 4 м/с. У лифтов с номинальной скоростью движения до 0,5 м/с допускается приведение в действие ловителей при достижений скорости кабины 0,7 м/с. [c.357]

Замена ограничителей скорости. При замене ограничителя скорости лифтов модели КМЗ-58 (ОС-2) определяют направление вращения диска, при котором он срабатывает. Для этого отвинчивают винты и снимают крышку с ограничителя скорости. Визуально определяют направление вращения диска, при котором срабатывает ограничитель скорости. Ограничитель скорости срабатывает при вращении диска в ту сторону, в которую направлены острия грузов. (На рис. 50 показан ограничитель скорости, который срабатывает при вращении диска в правую сторону.) Из имеющихся ограничителей скорости выбирают ограничитель скорости на ту же скорость движения кабины и с тем же направлением вращения диска. Данные ограничителя скорости указаны на укрепленной табличке. Отвинчивают крепежные гайки (болты) и снимают старый ограничитель скорости. Устанавливают новый ограничитель скорости и закрепляют его. [c.255]

Ограничитель скорости предназначается для приведения в действие ловителей, если скорость движения кабины (противовеса) вниз превысит номинальную скорость не менее чем на 15% и не более, чем на 40% для лифтов с номинальной скоростью до 1,4 м/с включительно на 33% для лифтов с номинальной скоростью 1,4—4 м/с включительно на 25% для лифтов с номинальной скоростью более 4 м/с, [c.148]

При увеличении скорости движения кабины или противовеса (если он оборудован ловителями) во время обрыва канатов или проскальзывания их в ручьях канатоведущего шкива диск ограничителя скорости начинает вращаться быстрее. По действием центробежной силы, превышающей силу сжатия пружины, длинные плечи грузов расходятся и концами упираются в упоры. Вращение диска и движение каната относительно направляющих [c.150]

Для проверки исправности действия ограничитель скорости снабжен контрольным шкивом, который имитирует превышение номинальной скорости движения кабины от 15 до 40% (для лифтов со скоростью движения кабины до 1,4 м/с). [c.150]

Ловители на лифтах предназначаются для остановки и удержания кабины или противовеса на направляющих при их движении вниз в случае увеличения скорости движения кабины и противовеса до величины, определенной для срабатывания ограничителя скорости. [c.152]

Принцип работы клиновых ловителей (см. рис. 63) заключается в следующем (привод клиновых ловителей аналогичен приводу комбинированных ловителей). Когда скорость движения кабины (противовеса) достигает предела, достаточного для срабатывания ограничителя скорости, длинные плечи грузов под действием центробежной силы удаляются от центра диска и своими концами упираются в упоры, укрепленные в корпусе. Диск ограничителя скорости останавливается и вместе с ним останавливаются канат и клинья. [c.156]

Ограничитель скорости срабатывает при вращении диска в ту сторону, в которую направлены острия грузов (на рис. 61, 62 показаны ограничители скорости, которые срабатывают при вращении диска в правую сторону). Выбирают из имеющихся ограничитель скорости на ту же скорость движения кабины и с тем же направлением вращения диска, что и заменяемый ограничитель скорости. Данные на ограничитель скорости указаны на укрепленной панели. [c.163]

Ограничитель скорости контролирует скорость движения кабины и противовеса срабатывает в случае превышения номинальной скорости движения при перемещении кабины или противовеса (если он оборудован ловителями) вниз в пределах, предусмотренных ПУБЭЛ (табл. 23). [c.79]

Ограничитель скорости срабатывает при достижении кабиной (противовесом) определенного диапазона скоростей, предусмотренного ПУБЭЛ. Ограничитель скорости должен приводить в действие ловители, если скорость движения кабины (противовеса) вниз превышает номинальную скорость не менее чем на 15% и не более чем [c.78]

Поскольку механизм ограничителя скорости приводится в движение только канатом 22, связанным с кабиной, ловители срабатывают в зависимости от скорости движения кабины и независимо от того, работает или не работает лебедка лифта. [c.80]

Ограничитель скорости — аппарат, воздействующий на ловители при достижении кабиной (противовесом) предельной скорости. Принцип работы ограничителя скорости основан на использовании центробежной силы вращающихся грузов, которые приводятся в движение в зависимости от скорости движения кабины (противовеса). [c.85]

Для проверки работы ловителей при инспекторских испытаниях лифта, а также при его настройке на монтаже ограничители скорости имеют дополнительные шкивы (обычно отливаются за одно целое с основным шкивом), диаметры которых подбираются таким образом, чтобы число оборотов вала ограничителя соответствовало числу оборотов при аварийной скорости движения кабины лифта (второй шкив на рис. 55). [c.101]

Па — расчетное число оборотов вала ограничителя в минуту при аварийной (расчетной) скорости движения кабины лифта [c.104]

При обычно принятой схеме плоского ограничителя по рис. 55 веса обоих грузов при любом положении диска, на котором они укреплены, взаимно уравновешены. Усилие Р (рис. 55, б) пружины, действующей вдоль соединительной тяги, при заданном числе оборотов, соответствующем аварийной скорости движения кабины, определяем из уравнения моментов действующих сил относительно точки А вращения груза [c.104]

Торможение машины производится двумя тормозами 7, установленными на барабане. Управление работой машины, а также ее торможение — рычажное с отдельного поста 2. Для контроля за положением клети в стволе шахты машина имеет указатель глубины 1, приводимый в движение от главного вала. Контроль за скоростью движения кабины производится при помощи указателя скорости, установленного на посту управления. Для остановки машины при возрастании скорости клети выше допустимой служит ограничитель скорости, связанный с главным валом машины. [c.159]

Ограничитель скорости должен приводить в движение механизм включения ловителей, если скорость движения кабины вниз превысит номинальную рабочую скорость в пре,-делах 15—40% [c.200]

Ограничитель скорости должен приводить в действие ловители кабины (противовеса), если скорость движения кабины (противовеса) вниз превысит номинальную скорость не менее, чем на 15% и не более чем [c.402]

Центробежный ограничитель скорости ОС-2 для лифтов [19] (рис. 5.6) предназначен для приведения в действие ловителей, если скорость движения кабины (противовеса) вн 3 превысит номинальное значение. Ограничитель скорости состоит из корпуса / и диска в. установленного на подшип-ника.х качения на оси 4. Диск выполнен как одно целое со шкивами приводным [c.181]

Шкив 10 выполнен двухступенчатым. Шкив большого диаметра рабочий, а шкив малого диаметра служит для проверки срабатывания ограничителя при номинальной скорости движения кабины. У некоторых ограничителей скорости заклинивающих роликов 1 нет, а взамен их на внутренней поверхности корпуса 9 сделаны выступы, в которые упираются грузы при срабатывании ограничителя. Срабатывание происходит при упоре одного из грузов 4 в какой-либо из выступов, что приводит к увеличению динамических нагрузок. [c.55]

Контакт (выключатель) для отключения цепи управления в момент срабатывания ограничителя скорости обязателен по правилам Госгортехнадзора только для лифтов со скоростью движения кабины вверх или вниз свыше 1,5 м/сек. [c.200]

При переброске каната на малый шкив ограничитель скорости должен захватить канат и поднять рычаг ловителей при нормальной скорости движения кабины. [c.554]

Ограничитель скорости кабины должен срабатывать, если скорость движения кабины вниз превысит номинальную не менее чем на 15% и не более чем [c.51]

Соответствие ограничителя скорости требованиям настоящего пункта должно проверяться при его равномерном вращении с частотой, соответствующей указанным скоростям движения кабины (противовеса). [c.52]

Кабина 4 подвешена на канатах посредством балансирного шарнирного устр. Кабина движется вместе с гибкой связью 1 центробежногЬ ограничителя скорости 2. При превышении предельной скорости движения кабины срабатывает центробежный ограничитель скорости (см. Цектробежцый тормоз), гибкая связь затормаживается и через звено 5 воздействует на тяги 17 и 15, к которым присоединены соответственно клинья 18 и 20. Клинья зажимают неподвижную направляющую /9,. и кабина останавливается. Звеном через рычаг 16, шатун 14, рычаг 13 и тяги 8, 12 связано с другой парой клиньев- Р п.п. Звенья 15, 14 и 13 образуют антипараллелбграММ, обес- [c.165]

На рис. 51 изображена схема сил, действующих на грузы ограничителя. В точках А ч В приложены силы Р/2 со стороны пружины 24 (см. рис. 50), поворачивающие грузы по направлению движения часовой стрелки. Силы С, изображенные в виде равнодействующих центробежных сил, поворачивают грузы против направления движения часовой стрелки. Если шкив с грузами вращается в соответствии с номинальной скоростью движения кабины, то центробежные силы сжимают пружину 24 на такую величину, что грузы 1 при вращении не задевают выступающие полукольца 3. Если же скорость кабины превышает номинальную ольше чем на 15% (предельная скорость), то грузы под [c.87]

Для нормальной работы ограничителей скорости и ловителей очень важно проверять момент срабатывания их в зависимости от скорости движения кабины. У лебедок с двигателями постоянн го тока момент срабатывания ограничителя скорости можно проверять, искусственно повышая частоту вращения двигателя, например, изменяя напряжение питания. Если нет такой возможности, то момент срабатывания ограничителя проверяют искусственным повышением частоты вращения шкива путем перевода каната ограничителя скорости с рабочего ручья на ручей меньшего диаметра, специально предусмотренный для ревизии. [c.88]

На рис. 55, а приведена схема плоского ограничителя. Он состоит из приводного шкива 13 на диске 1, который связан со шкивом, укреплены пальцы 9, около которых вращаются фасонные грузы 12. Эти грузы удерживаются пружиной 5, через которую проходит тяга 8. Один конец пружины через шайбу 6 опирается на регулировочную гайку 7, второй — в скобу 4, укрепленную на шкиве. Гайкой 7 можно регулировать натяжение пружины и этим изменять скорость кабины, при которой срабатывает ограничитель. Шкив 13 приводится в движение от каната ограничителя скорости связанного с кабиной, его окружная скорость равна скорости движения кабины. При возрастании этой скорости грузы расходятся и в момент, когда скорость кабины превысит предельную, сцепляются с упорами 3 кольца 2 ограничителя и останавливают шкив. Контакт 11 служит для выключения двигателя при срабатьшании ограничителя. Для этого кольцо 2 может поворачиваться на некоторый угол. При повороте кольца связанный с ним кулачок 10 сходит со штифта контакта и размыкает цепь [c.99]

Одним из основных требований, нредъя вляемых к лифтам, является безопасность их работы. Причиной несчастных случаев могут быть обрыв канатов (либо элементов подвески) кабины или противовеса, превышение скорости движения кабины выше допустимой, произвольный пуск лифта, перегрузка кабины, пуск лифта при открытых дверях шахты или кабины, подъем кабины выше или опускание ниже нормальных верхнего и нижнего положений, ослабление натяжения канатов ограничителя скорости и т. д. Во избежание аварийных ситуаций и несчастных случаев применяют электрические контакты безопасности. На каждую дверь шахты и кабины ставят электрические (блокировочные) контакты, включенные в цепи управления, чтобы пуск лифта был возможен только при закрытых дверях кабины и запертых дверях шахты. Если во время движения кабины отперта дверь шахты или открыта дверь кабины, лифт должен остановиться. Допускается вызов порожней кабины с открытыми дверями у пассажирских и грузо-пассажирских лифтов при смешанном управлении. [c.42]

Контакты концевого выключателя, ловителей, ограничителя скорости, а также контакты натяжных устройств уравновешивающих канатов и канатов ограничителя скорости выполняются несамовозвратным и. На лифтах со скоростью движения кабины до 1,5 м/с включительно разрешается применять самовозвратные концевые электрические выключатели. [c.43]

Испытание ло,вителей с помощью ослабления канатов должно про1И31воииться на уровне половины высоты дверного проема первого этажа, при налич1ии с обеих сторон прикрепленных страховочных опор. Посадку кабины на подставку выполняют вручную. Проверку работы ловителей кабины от ограничителя скорости производят в зоне второго-третьего этажа при номинальной скорости движения кабины. Канат ограничителя скорости располагается в канавке малого шкива. [c.218]

Для предотвращения самопроизвольного падения кабины все лиф--ты снабжены спёцнальными механизмами — ловителями для немедленной остановки кабины в случае обрыва каната или при скорости движения кабины па 15% выше заданной. В последнем случае ловитель приводится в действие ограничителем скорости. [c.77]

Если ограничитель скорости устанавливается вновь или тарировка его нарушена, производят проверку его срабатывания на скорость движения кабины плюс 40%. Для этого канат ограничителя скорости отсоединяют от рычага тяг ловителей, перекидывают его на малый блок и временно подвязывают тонкой бичевкой к каркасу кабины. [c.527]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...