Сталь для осей и валов

Валы и оси изготовляются, как правило, из стали. Для осей и валов, поперечные размеры которых определяются в основном жесткостью, применяются углеродистые стали марок 25, 30 и СтБ. [c.281]

Эффективно используются в ра.мах трубы круглые и фасонные по ГОСТ 3294-53. Сталь для осей и валов [c.527]

Наибольшую опасность для валов представляют усталостные разрушения, которые могут иметь место при действии циклических нагрузок. Для осей и валов тихоходных механизмов, изготовленных из сталей, подвергнутых нормализации либо высокому отпуску, возможно появление остаточных деформаций под действием кратковременных перегрузок. [c.429]

Для осей и валов применяются разнообразные марки углеродистых и легированных сталей. [c.507]

Материалы овей и валов. Для осей и валов применяются углеродистые и легированные стали различных марок. [c.518]

Для изготовления осей и валов, не подвергающихся термообработке, обычно используется сталь Ст. 5 по ГОСТ 380 — 60 сталь 45 или 40 по ГОСТ 1050 — 60 — для осей и-валов, термически обрабатываемых (улучшение) сталь 20 или 20Х—для быстроходных валов с цапфами, которые подвергаются цементации и закалке. [c.507]

Для осей и валов применяют обычно углеродистую сталь марок 25, 30, 40, 45 и марок Ст. 3, Ст. 4 и Ст. 5. Наиболее часто применяется сталь 45. [c.345]

Длинные валы выполняют составными. Для облегчения вала или оси их иногда делают полыми. Материалом Для осей и валов служат углеродистые стали марок Ст.З (без термообработки), 35, 40, 45 (с термообработкой) и легированные стали марок 40Х, ЗОХГТ и др. (с поверхностной или объемной термообработкой для тяжело нагруженных валов). [c.529]

Оси и валы ходовых колес изготовляют из Ст. 5, стали 30 или стали 40. Методика расчета осей и валов, изложенная в гл. ХА, может быть использована для данного случая расчетов. Допускаемые напряжения при расчете валов ходовых колес (для перечисленных марок сталей) на сопротивление изгибу и кручению принимают в пределах (т]из = 1000—1200 Допускаемое напряжение изгиба (при этих [c.535]

На рис. 4, б показано другое приспособление для нахождения центров осей и валов. Приспособление состоит из призмы 1 и прикрепленной к ней винтами разметочной линейки (из углеродистой стали). [c.316]

Оси и валы являются очень ответственными деталями, от которых зависит работа всего механизма. Поэтому их изготовляют из материалов с повышенной или высокой механической прочностью конструкционных качественных сталей марок 25, 30, 40 и 45 (ГОСТ 1050—60). Для тяжелонагруженных валов применяют некоторые сорта легированных сталей. [c.191]

Для бронзовых втулок с стальными осями принимают д = = 100 кг см . Для уменьшения вредных сопротивления движению ходовые колеса устанавливаются на подшипниках качения, которые помещаются в специальных буксах, присоединяемых к раме тележки или к концевым балкам моста. Ходовые колеса для кранов с ручным приводом допускается изготовлять из серого чугуна СЧ 18-36. Оси и валы ходовых колес изготовляются из стали Ст. 5, 30 и 40. Оси рассчитываются на изгиб по допускаемому напряжению [а]из = ЮОО кг/ J t валы рассчитываются на изгиб и кручение по допускаемому напряжению [а]иэ< 1000 1200 кг/см [c.146]

Длинные валы выполняют составными. Для облегчения вала или оси их иногда делают полыми. Оси и валы изготовляют из углеродистой стали марок Стб (без термообработки),35, 40, 45 (с термообработкой) и легированной стали марок 40Х, ЗОХГТ и др. [c.245]

Кованые крюки и петли, щеки подвесок, серьги, траверсы, трубы бесшовные Валы и оси. болты и винты, гайки, втулки, полумуфты зубчатых муфт Оси и валы, ответственные болты, втулки и полумуфты зубчатых муфт То же. что и для стали 40. а также зубчатые колеса, валы-шестерни. тормозные шкивы, ходовые колеса и катки опорно-поворотных устройств, пальцы муфт и тормозов [c.27]

В зависимости от условий службы деталей машин (зубчатые колеса, оси и валы, рессоры и пружины, шарикоподшипники и др.) сталь должна обладать тем или иным комплексом свойств. Различные стали по-разному удовлетворяют этим требованиям, причем для стали одного и того же назначения могут быть использованы различные легирующие элементы. [c.217]

УЛУЧШАЕМЫЕ СТАЛИ ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ ТИПА ВАЛОВ, ШАТУНОВ. ОСЕЙ И ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС [c.77]

Стали для зубчатых колес, осей и валов [c.21]

СТАЛИ ДЛЯ МАЛОНАГРУЖЕННЫХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС, ОСЕЙ И ВАЛОВ — 08, 10, 15, 20, 15Г, 20Г [c.21]

Оси и валы изготовляются из углеродистых сталей марок Ст. 5 (без термообработки), 35, 40, 45 (с термообработкой) и из легированных марок 40Х, ЗОХГТ и др. (с поверхностной или объемной термообработкой для тяжело нагруженных валов). [c.218]

Коэффициент ер учитывает состояние поверхности осей и валов в опасных сечениях. Его значение зависит от обработки поверхности и определяется для сталей по графику, приведенному на рис. 13.10, б, в зависимости от их предела прочности. Кривые соответствуют следующим видам обработки 1 — зеркальное полирование 2 — грубое полирование или тонкое шлифование 3 — тонкая обработка резцом или фрезой 4 — грубое шлифование или обтачивание 5 — наличие окалины или коррозии 6 — наличие поверхностного упрочнения. [c.286]

Введение в сталь легирующих элементов улучшает ее механические свойства. Однако наилучшее сочетание свойств легированные конструкционные стали приобретают после упрочняющей термической обработки. В зависимости от условий работы деталей машин (зубчатые колеса, оси и валы, рессоры и пружины, подшипники и др.) сталь должна обладать тем или иным комплексом механических свойств. Различные стали по-разному удовлетворяют этим требованиям, причем для стали одного и того же назначения могут быть использованы разные легирующие элементы. Увеличение содержания легирующих элементов оказывает положительное влияние на свойства конструкционной стали до определенного предела, например, хрома — до 3%, марганца и кремния — до 1,5—2%, никеля — до 5%, молибдена и вольфрама — до 1—2%. При более высоком содержании легирующих элементов положительное влияние легирования на механические свойства стали уменьшается. [c.169]

Сталь марки Ст. 3 используют только для слабо нагруженных осей и валов. [c.528]

Основными материалами для валов и осей служат углеродистые и легированные стали. Для осей и валов, диаметры которых определяются, в основном, жесткостью, применяют углеродистые конструкционные стали Ст4, Ст5 без термообработки. В ответственных и тяжело нагруженных конструкциях (когда критерием является прочность) используют термически обрабатываемые среднеуглеродистые и легированные стали 40, 45, 40Х, 40ХН, 40ХН2МА, ЗОХГТ, ЗОХГСА и др. Валы из этих сталей в зависимости от решаемых задач подвергают улучшению (закалке с высоким отпуск9м) или поверхностной закалке (нафев ТВЧ) с низким отпуском. [c.409]

Материалами для осей и валов обычно слу-Материалы и жат углеродистые и легированные стали. При-допускаемые меняют также и чугун с 01изИ1 =250 кГ/см напряжения для осей более. При выборе допускаемых напряжений [c.414]

Материалы валов и осей. В качестве материала для осей и валов применяют чаще всего углеродистые и легированные стали (прокат, поковки и реже стальное литье), а также высокопрочный модифицированный чугун и сплавы цветных металлов (в приборостроении). Без термической обработки применяют стали 35 и 40, Ст5, Стб, 40Х, 40ХН, ХНЗА, с термической обработкой — стали 45, 50 и др. Для неответственных малонагруженных конструкций валов и осей применяют углеродистые стали без термической обработки. Ответственные тяжело нагруженные валы изготовляют из легированной стали 40ХНМА, 25ХГТ и др. [c.266]

Посадочные поверхности валов и цапф шлифуют для уменьшения шероховатости. Материал осей и валов назначают с учетом условий их работы, чаще всего используют конструкционные стали марок 20, 30, 40, 45, 50, а также стали Ст5, Стб. При повышенных требованиях к несущей способности и долговечности цапф валы изготовляют из сталей с улучшением марок 35, 40, 40Х, 40ХН. Для увеличения износостойкости цапф в подшипниках скольжения применяют стали 20, 20Х, 12ХНЗА с последующей цементацией цапф. [c.311]

При поверхностной закалке значительно повышается предел выносливости стали. Так, для стали 40 после нормализации он составляет 150 МПа, а после закалки с индукционным нагревом — 420 МПа. Повышение предела выносливости объясняется образованием в закаленном слое остаточньгх напряжений сжатия. Это особенно важно для различных осей и валов, работающих на изгиб и кручение, у которых максимальные напряжения растяжения возникают в поверхностных слоях. [c.130]

Хромистые стали применяются для изготовления следующих деталей машин ЗОХ — для осей, катков, валов, балансиров, зубчатых колес 35Х для тех же деталей, что и ЗОХ, а также для ответственных болтов шпилек, гаек 50Х — для ответственных валов, зубчатых колес, упорных колец. Хромомолибденовые стали ЗОХМ и 35ХМ применяются для ведущих валов, осей, ответственных болтов, цилиндров перфораторов, зубчатых колес. [c.15]

Учитывая эти требования, для изготовления осей и валов применяют углеродистую сталь 25, 30, 40 и 45 по ГОСТу 1050—60 и Ст. 3, Ст. 4, Ст. 5 нормальную и повышенную по ГОСТу 380—71. Чаще других используют сталь 45, отличающуюся хорошей обрабатываемостью. Путем соответствующей термообработки ей можно придать высокие механические свойства а р 80 кГ/мм , Оу 55 кПмм . Местная повышенная твердость, требуемая для увеличения износостойкости цапф, достигается закалкой и отпуском до HR 40—50. [c.364]

Вопросы для самопроверки. 1. Для чего применяют оси и валы 2. Чем отличается ось от вала 3. По каким признакам классифицируют валы 4. Как соединяются валы (оси) с насаживаемыми на них деталями 5. Из каких материалов изготовляют оси и валы 6. Что называется цапфой, шипом, шейкой, пятой 7. Укажите основные конструктивные формы пят. 8. Какие деформации испытывает ось и какие — вал 9. В чем различие в расчете вращающейся и неподвижной осей 10. Изобразите схему нагружения вала одноступенчатого косозубого цилиндрического редуктора и покажите характер эпюр изгибающих и крутяпшх моментов. 11. Будут ли одинаковы массы вращающейся и неподвижной осей, если они спроектированы из одного материала для одинаковой нагрузки и имеют одну длину 12. Почему для изготовления валов общего назначения не рекомендуется применять легированные стали 13. Для какой цели применяют кривошипные и коленчатые валы 14. Как выбирают допускаемые напряжения для валов и вращающихся осей 15. Во сколько раз надо увеличить диаметр вала, чтобы его прочность (жесткость) возрос. а [c.199]

Наплавочные материалы классифицируют по виду и общему количеству легирующих добавок. Низкоуглеродистые и низколегированные стали находят применение при ремонте и восстановлении различного рода роликов, колес электромостовых кранов, посадочных мест под подшипники осей и валов, а также для создания технологического подслоя при наплавке высокоизносостойких сплавов. Углеродистые низколегированные стали, содержащие более 0,4 % углерода и до 5 % легирующих добавок, применяют для наплавки износостойких штампов холодной и горячей штамповки, ножей грейдеров и бульдозеров, ножей бумагоделательных машин и других деталей. Твердость покрытий, полученных наплавкой таких сталей, колеблется в пределах [c.360]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...