Ковшовые и люлечные конвейеры

КОВШОВЫЕ И ЛЮЛЕЧНЫЕ КОНВЕЙЕРЫ 1. КОВШОВЫЕ КОНВЕЙЕРЫ [c.134]

Ковшовые и люлечные конвейеры [c.136]

Как определить производительность ковшового и люлечного конвейера [c.148]

Коэффициент сопротивления движению ud на прямолинейных участках ковшовых и люлечных конвейеров определяют по выражению (2.79) или принимают ориентировочно для катков на подшипниках качения при хороших, средних и тяжелых условиях работы 0,02 0,03 и 0,04 соответственно для катков иа подшипниках скольжения 0,06 0,08 и 0,1. [c.212]

КОВШОВЫЕ, СКРЕБКОВО-КОВШОВЫЕ И ЛЮЛЕЧНЫЕ КОНВЕЙЕРЫ [c.129]

Рис. 37. Ковшовые, скребково-ковшовые и люлечные конвейеры

Для транспортировки грузов по сложной трассе с горизонтальными и вертикальными участками, расположенными в вертикальной плоскости, служат скребково-ковшовые, ковшовые и люлечные конвейеры. Скребково-ковшовые и ковшовые конвейеры транспортируют насыпные, а люлечные — однородные штучные грузы. Тяговым элементом этих конвейеров служат две пластинчатые цепи, несущим элементом — соответственно ковши или шарнирно подвешенные полки-люльки. [c.212]

Скребково-ковшовые, ковшовые и люлечные конвейеры [c.212]

Перемещение в непрерывно движущихся рабочих элементах в виде ков-щей, коробов, подвесок, платформ-тележек, расставленных с определенным шагом, — ковшовые, подвесные, тележечные и люлечные конвейеры, элеваторы всех типов. [c.172]

Сюда относятся также скребковые конвейеры (скорость движения цепи 0,1—1,1 м/сек при контурных скребках и расстояниях транспортирования до 50 м скорость цепи этих конвейеров принимают в пределах 0,1—0,25 м/сек, что обеспечивает производительность до 60 м /ч ковшовые конвейеры (ширина ковшей 250—1000 мм, длина 200—920 мм, высота — половина длины ковша, емкость 10—30 г, скорость движения 0,15—0,4 м/сек) и люлечные, отличающиеся от ковшевых тем, что у них вместо ковшей применяются полки или подвески (люльки). [c.377]

Люлечные конвейеры (фиг. 69) по конструкции близки к ковшовым конвейерам, но вместо ковшей они имеют шарнирно подвешенные полки или подвески (так называемые люльки). Люлечные конвейеры применяются для транспортирования и пооперационного перемещения по технологическому процессу различных штучных грузов (поковок деталей машин, ящиков, книг и т. п.) [c.144]

Тяговый элемент имеют ленточные, пластинчатые, скребковые, ковшовые, люлечные конвейеры и элеваторы. К машинам без тягового элемента откосятся винтовые, инерционные, роликовые и [c.5]

По конструктивному признаку существующие конвейеры можно разделить на две группы с гибким тяговым органом и без гибкого тягового органа. К конвейерам с гибким тяговым органом относятся ленточные, пластинчатые, тележечные, ковшовые, люлечные, подвесные, грузоведущие, скребковые конвейеры и элеваторы. К конвейерам без гибкого тягового органа относятся винтовые, инерционные, роликовые и шагающие конвейеры, а также транспортирующие вращающиеся трубы. [c.7]

Принципы действия и классификация. Конвейеры этой группы двухцепные и предназначены для транспортирования грузов по сложным вертикально-замкнутым трассам (рис. 37, а) с горизонтальными и вертикальными участками. В них используются различные принципы транспортирования. В ковшовых конвейерах с сомкнутыми и расставленными ковшами (рис. 37, а—в) и люлечных (рис. 37, г) груз перемещается переносом в ковшах (насыпные грузы) и люльках (штучные грузы), подвешенных шарнирно к тяговым цепям. В скребково-ковшовых конвейерах (рис. 37, д) с ковшами, жестко связанными с цепями, груз перемещается волочением по желобу на горизонтальных участках и переносом на вертикальных участках. [c.129]

Особенностью ковшовых конвейеров с расставленными ковшами (рис. 37, в) и люлечных является параллельное перемещение грузонесущих органов на всех участках трассы, исключая места разгрузки ковшовых конвейеров разгрузку осуществляют опрокидыванием ковшей. По этому признаку к данной группе конвейеров можно отнести многокабинные пассажирские подъемники непрерывного действия—патерностеры, а также вертикальные — автоматические конвейеры для тарно-штучных грузов, в которых параллельное перемещение платформ и кабин без опрокидывания на звездочках обеспечивается оригинальной схемой их подвешивания к тяговым цепям. [c.129]

Конвейеры с гибким тяговым органом различаются по виду последнего тяговые органы бывают в виде лент, цепей или канатов. К конвейерам с тяговым органом в виде лент принадлежат собственно ленточные конвейеры и ленточные ковшовые элеваторы. К цепным конвейерам относятся пластинчатые, скребковые, ковшовые, люлечные, подвесные, тележечные конвейеры, цепные элеваторы и эскалаторы. Тяговый орган в виде каната имеют ленточно-канатные и канатно-дисковые конвейеры иногда канат применяется также в качестве тягового органа подвесных и тележечных конвейеров. [c.5]

Подвесные конвейеры по своей конструкции существенно отличаются от люлечных конвейеров, рассмотренных в гл. V. Люлечный конвейер (как и ковшовый) имеет две тяговые цепи подвески для грузов размещаются у него между тяговыми цепями трасса перемещения грузов располагается в одной вертикальной плоскости. Подвесной конвейер имеет одну тяговую цепь (иногда канат) и может перемещать грузы по сложной пространственной трассе. [c.176]

В учебнике рассмотрены основные типы транспортирующих машин непрерывного действия конвейеры, эскалаторы, элеваторы, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства, а также вспомогательные устройства транспортирующих систем и основные типы погрузочных машин. Изложена общая теория транспортирующих машин непрерывного действия. Вводные сведения по транспортирующим машинам содержат их классификацию, основы технико-экономиче-ских расчетов, вопросы выбора машин, основные направления их современного развития, характеристику транспортируемых грузов. Описание транспортирующих машин включает общее устройство, принципы действия, современные конструкции машин и их элементов, области применения, теорию, основные параметры, способы расчета (с примерными расчетами) и эксплуатационные характеристики. Главное внимание уделено конвейерам рассмотрены ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, ковшовые, люлечные, подвесные, грузоведущие, качающиеся, винтовые и роликовые конвейеры. Более подробно рассмотрены новые разновидности конвейеров, получающие в настоящее время широкое развитие, — подвесные толкающие с автоматическим адресованием, специальные скребковые, вибрационные, шагающие и напольные тележечные. [c.2]

Конвейеры скребково-ковшовые и ковшовые транспортируют насыпные, а люлечные — однородные штучные грузы. Тяговым элементом этих конвейеров служат [c.209]

Достоинства и недостатки. К достоинствам ковшовых и люлечных конвейеров можно отнести бесперегрузочное транспортирование насыпных и штучных грузов по сложным вертикальнозамкнутым трассам, компактность компоновки транспортного и технологического оборудования, простоту загрузки и разгрузки, возможность автоматизации этих операций и конвейера в целом. [c.131]

По роду перемещаемых грузов различают машины для транспортирования насыпных материалов (ленточные, пластинчатые, ковшовые, скребковые, винтовые конвейеры, ковшовые элеваторы, транспортирующие трубы), штучных грузов (ленточные, пластин- 4атые, тележечные, люлечные, подвесные, роликовые, шаговые конвейеры, люлечные и полочные элеваторы) и пассажиров (ленточные и пластинчатые конвейеры, эскалаторы). [c.6]

Принцип действия, разиовидпости. Конвейеры этой группы двухцепные и предназначены для транспортирования грузов по сложным вертикально замкнутым трассам (рис. 2.54, а) с горизонтальными и вертикальными участками. В них используют различные принципы транспортирования. В ковшовых конвейерах с сомкниишми (рис. 2.54, б) и расставленными (рис. 2.54, в) ковшами и люлечных (рис. 2.55) груз перемещается в ковшах (насыпной груз) и люльках (штучный груз), подвешенных шарнирно к тяговым цепям. В скребково-ковшовых конвейерах (рис. 2.56), ковши которых жестко связаны с цепями, насьшной груз перемещается волочением по желобу на горизонгальных участках и переносом на вертикальных участках. [c.202]

Машины непрерывного действия перемещают грузы потоком горизонтально, вертикально или наклонно. Они получили название транспортирующих машин. К ним относятся конвейеры и элеваторы, а также установки гидравлического и пневматического транспорта. Конвейеры бывают с тяговым рабочим органом (ленточные, пластинчатые и скребковые конвейеры) и без него (винтовые, инерционные, вибрационные, роликовые и шагающие конвейеры). Элеваторы делятся на ковшовые, полочные и люлечные. Пневматические установки в зависимости от принципа действия разделяют на всасывающие (вакуумные), нагнетательные и комбинированные. Гидротранспортирующие установки и трубопроводный транспорт служат для перегрузки и транспортирования жидких или в смеси с жидкостью различных насыпных грузов. [c.39]

По назначению различают конвейеры для насыпных грузов (ленточные, пластинчатые, ковшовые, скребковые, винтовые конвейеры, ковшовые элеваторы, транспортируюш,ие трубы), для штучных грузов (ленточные, пластинчатые, тележечные, люлечные, подвесные, роликовые, шагающие конвейеры, люлечные и полочные элеваторы) и для пассажиров (ленточные и пластинчатые конвейеры, эскалаторы). [c.8]

Для транспортирования груза по сложной комбинированной трассе с горизонтальными и вертикальными участками, расположенными в вертикальной плоскости (редко — в пространстве), служат скребково-ков-шовые, ковшовые (рис. 142) и люлечные (рис. 143) конвейеры. [c.209]

Достоинства конвейеров этой группы бесперегрузочный транспорт в одном агрегате по горизонтальной и вертикальной трассе простота осуществления промежуточной разгрузки на всем протяжении горизонтальных (для скребково-ковшовых и ковшовых) и вертикальных (для люлечных) участков трассы конвейеров возможность транспорта горячих грузов. Сочетание в одном агрегате горизонтальных и вертикальных участков трассы конвейера позволяет в ряде случаев заменить транспортную систему из двух горизонтальных конвейеров и одного ковшового элеватора (см. ниже, гл. XI) одним ковшовым конвейером (рис. 142). Недостатки таких конвейеров — сложность конструкции и повышенный вес ходовой части. Несмотря на общность трассы и некоторое сходство [c.209]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...