Ковшовые конвейеры ковши разгрузка

Ковши. У ковшовых конвейеров ковши 2 выполняют корытообразными с закругленным днищем (рис. 2.59, а). На их боковых стенках устанавливают рамки или упоры 6, при воздействии на которые происходит опрокидывание и разгрузка ковша. Сомкнутые ковши, требующие переориентировки, снабжают дополнительным роликом 4 или упором, а также козырьками 3. [c.207]

Ковшовые конвейеры имеют в основном такие же схемы трассы, как и скребково-ковшовые. У ковшовых конвейеров ковши размешают между двумя пластинчатыми Катковыми цепями, но подвешивают их к цепям на свободных шарнирах. Ось подвешивания ковша всегда располагается выше его центра тяжести этим обеспечивается движение ковшей параллельно самим себе как на горизонтальных, так и на вертикальных участках трассы, устойчивое положение ковшей во время движения и автоматический возврат в исходное положение после опрокидывания для разгрузки. В ковшовых конвейерах груз при транспортировке не крошится и не истирается. [c.213]

Какие типы ходовой части ковшовых конвейеров Вам известны Нарисуйте их схемы и расскажите способы, загрузки и разгрузки ковшей. [c.148]

Ковшовые конвейеры широко применяют для транспортирования и межоперационного перемещения по ходу технологического процесса тарно-штучных и насыпных грузов. Конвейер (рис. 120, а) состоит из тягового органа, приводных и натяжных звездочек и несущих эле-ментов — КОВШОВ. Конструкции ковшов разнообразны их размеры и форма зависят от размеров, формы и массы перемещаемого груза. Грузы на конвейере часто перемещаются по весьма сложной трассе (рис. 120, б), состоящей из горизонтальных и вертикальных участков, расположенных в вертикальной плоскости. Загрузка и разгрузка ковшей производится как вручную, так и автоматически. [c.99]

Особенностью ковшовых конвейеров с расставленными ковшами (рис. 37, в) и люлечных является параллельное перемещение грузонесущих органов на всех участках трассы, исключая места разгрузки ковшовых конвейеров разгрузку осуществляют опрокидыванием ковшей. По этому признаку к данной группе конвейеров можно отнести многокабинные пассажирские подъемники непрерывного действия—патерностеры, а также вертикальные — автоматические конвейеры для тарно-штучных грузов, в которых параллельное перемещение платформ и кабин без опрокидывания на звездочках обеспечивается оригинальной схемой их подвешивания к тяговым цепям. [c.129]

Основные параметры. У ковшовых конвейеров ширина ковшей 400, 500, 650, 800 и 1000 мм скорость движения их полотна 0,16— 0,4 м/с производительность до 500 т/ч длина горизонтальных участков до 150 м высота подъема до 60 м. Управление процессами загрузки — разгрузки является как местным, так и дистанционным, что позволяет автоматизировать работу. [c.131]

Устройство. Ковшовый конвейер с сомкнутыми ковшами показан на рис. 37, а. Его несущее полотно образовано ковшами 6, прикрепленными шарнирно к двум пластинчатым катковым цепям 7. Полотно приводят в движение приводом 5 через приводные звездочки. Натяжение цепей осуществляют натяжным устройством 9 через натяжные звездочки 10. На горизонтальных участках катки движутся по направляющим 3, а на вертикальных участках (сечение В—В) во избежание раскачивания полотна направляющие охватывают катки с двух сторон. Загрузка конвейера производится на нижнем горизонтальном участке 8, а разгрузка на верхнем горизонтальном участке. Разгрузку выполняют при [c.131]

Ковши. У ковшовых конвейеров (рис. 38, б) ковши выполнены корытообразными с закругленным днищем. На их боковых стенках устанавливают рамки или упоры 13, воздействием на которые обеспечивают их опрокидывание и разгрузку, а сомкнутые ковши, требующие переориентировки, снабжают дополнительным роликом 12 или упором, а также козырьками. Ковши ковшовых конвейеров закреплены на цепи или при помощи сквозной оси (что ухудшает условия загрузки) или на полуосях, расположенных выше центра тяжести порожнего ковша, шаг крепления сомкнутых ковшей равен шагу цепи. [c.132]

У скребково-ковшовых конвейеров (рис. 38, а) ковши выполнены призматической формы, сварными из листовой стали толщиной 3—8 мм. Для свободной разгрузки угол между наклонными стенками ковша принимают не менее 90°. Шаг ковшей не менее двух шагов цепи. [c.132]

Разгрузка. У ковшовых конвейеров разгрузку выполняют при помощи подвижных разгрузочных шин, которые в поднятом положении взаимодействуют с роликами или упорами на боковых стенках ковша и опрокидывают его, а в опущенном состоянии пропускают ковши. [c.135]

Ковшовые цепные конвейеры (рис. 190). Ковши ковшового конвейера шарнирно подвешены к двум пластинчато-втулочным тяговым цепям, и центр масс ковша расположен всегда ниже оси подвеса, благодаря чему обеспечивается устойчивое положение ковша при его движении и автоматическое возвращение в исходное положение после опрокидывания при разгрузке. [c.267]

Объясните работу ковшового конвейера, укажите способ разгрузки ковшей. [c.200]

На рис. 69 показан один из ковшовых конвейеров, установленных на содовом заводе для транспортирования обожженной извести. Производительность конвейера 60 ш/ч, скорость движения 0,3 м сек, длина горизонтальных участков 30 м, высота подъема груза 24 м, мощность электродвигателя 20 кет. Ширина ковша 650 мм разгрузка ковшей производится на верхнем участке в семи пунктах (на рисунке показано стрелками). [c.148]

На рис. 70 приведен ковшовый конвейер для транспортирования шихты (антрацита и кокса) на химическом комбинате. Производительность конвейера 100 т/ч, ширина ковша 800 мм, скорость движения 0,32 м/сек, длина горизонтальных участков 51,3 м, высота подъема груза 30,7 м, мощность электродвигателя 28 кет. Разгрузка ковшей производится на верхнем участке в пяти пунктах (на рисунке показано стрелками). [c.148]

Устройствами для разгрузки ковшовых конвейеров служат механизмы с профилированными шинами, с которыми взаимодействуют бугели или ролики ковшей. Эти устройства бывают стационарными (рис. 76, а) и передвижными (рис. 76, б) последние позволяют насыпать грузы равномерным массивом, а не отдельными конусами, как первые. Однако наиболее часто разгрузка ковшовых конвейеров ведется в отдельные бункеры, и поэтому наибольшее применение получили стационарные разгрузочные устройства. С помощью ручных или электрических приводных механизмов разгрузочные шины могут подниматься в рабочее положение для разгрузки ковшей и опускаться в нижнее положение, не препятствуя свободному прохождению над ними груженых ковшей. Разгрузочные шины в верхней части имеют прямолинейный участок, при перемещении по которому бугелей ковшей происходит полное опорожнение последних, после чего они плавно возвращаются в нормальное положение. [c.156]

Скребково-ковшовые конвейеры, как и скребковые, применяют для транспортирования различных хорошо сыпучих сухих пылевидных, зернистых и кусковых (с размером кусков обычно до 100—150 мм) насыпных грузов при производительности обычно до 200 м /н, длине горизонтальных участков до 100 м и высоте подъема до 25 м. Влажные и липкие грузы этими конвейерами не транспортируют вследствие трудностей разгрузки и очистки ковшей. [c.211]

Разгрузка ковшей скребкового ковшового конвейера производится через отверстия в желобе. [c.208]

Машина имеет два одинаковых параллельно работающих ковшовых элеватора. Каждый элеватор снабжен самостоятельным приводом 15, 16 и натяжной станцией 14. Рабочим органом элеватора служат два ряда ковшей 19. Чтобы материал, выгружаемый ковшами элеватора, не осыпался в разгружаемый вагон и не засорял элеватор, верхняя часть его выполнена криволинейной. Эго обеспечивает полную разгрузку ковшей и поступление всего выгружаемого материала на передаточный ленточный конвейер. Ковшовые цепи с ходовыми катками, криволинейные направляющие и звездочки расположены во внутренней части элеватора. Таким образом они изолированы от непосредственного соприкосновения с выгружаемым материалом, что предохраняет их от засорения, а следовательно, и от преждевременного износа. [c.217]

При разгрузке полувагона рама с ковшовыми элеваторами опускается вниз у торцовой стенки, и элеваторы, зачерпывая материал, погружаются до такого положения, чтобы между полом вагона и кромкой ковшей оставался зазор 50— 60 мм. После этого машина передвигается своим ходом вдоль разгружаемого вагона, производя разгрузку за один проход. Зачерпываемый материал элеваторами подается на передаточный конвейер и далее через промежуточный бункер поступает на отвальный конвейер. [c.292]

Ковшовый разгрузчик. На фиг. 231 показана ковшовая разгрузочная машина, состоящая из портала 1, двухрядного ковшового элеватора 2 и лебедки 3 для поднимания ковшового элеватора при переходе от одного вагона к другому. Ковши элеватора захватывают материал, поднимают и подают на отвальный ленточный конвейер 4. Конвейер реверсивный, поэтому разгрузка может производиться на обе стороны пути. Вылет отвального конвейера от оси элеватора в каждую сторону не превышает 7—8 м. Для образования штабелей большой емкости предусмотрена установка подвесного ленточного конвейера с вылетом до 20 м, который подает материал на высоту до 8 м. Подвесной конвейер шарнирно прикрепляется к порталу машины хвостовой частью. Поднимается и поддерживается он канатом с помощью лебедки. Пульт управления расположен в будке 5. [c.328]

Области пркмеяения. Ковшовые и скребково-ковшовые конвейеры используют для транспортирования сухих хороиго сыпучих насыпных грузов (угля, известняка, карбида кальция, специальной шихты и др.) и в тех случаях, когда необходимо обеспечить наиболее компактную компоновку транспортного оборудования при сочетании горизонтального перемещени.я груза с его подъемом на значительную высоту и распределением по нескольким пунктам (например, бункерам). Для транспортирования влажных и липких грузов они мало пригодны из-за трудности разгрузки и очистки ковшей. Наибольшее распространение эти конвейеры получ г ли иа заводах химической промышленности (содоЕых, синтетического каучука и др.), на топливоподачах электростанций, коксогазовых и цементных заводах. [c.204]

Как видно из рис. 69 и 70, материал, загружаемый по желобам в ковши конвейеров на нижнем участке, поднимается затем на значительную высоту и разгружается там с верхнего участка конвейера в любой из нескольких приемных пунктов. Эти примеры иллюстрируют возможность получения с применением ковшовых конвейеров весьма компактных транспортных установок при бесперегрузочном транспортировании кусковых материалов последовательно по горизонтальным и вертикальным направлениям с распределением по нескольким пунктам разгрузки. [c.148]

К группе ковшовых конвейеров относятся также конвейеры Дональта, у которых вместо ковшей применяют отрезки холста или полотна, образующие своего рода карманы для грузов, а также конвейеры-элеваторы с горизонтальными участками загрузки и разгрузки. Наибольшее распространение имеют ковшовые конвейеры. [c.210]

Устройства, транспортирующие материалы в вертикальном или крутонаклониом направлениях, называют элеваторами. По типу тягового органа они разделяются на ленточные и цепные. У ленточных большая скорость перемещения (до 2,5 м/с), их применяют для легкосыпучих материалов, а у цепных до 1,25 м/с. К тяговому элементу прикрепляют различные грузонесущие органы ковши, полки, люльки и др. Промышленность выпускает ленточные элеваторы типа ЭЛ (рис. 68) с глубокими ковшами для транспортирования сухих легкосыпучих материалов, с мелкими ковшами для влажных и слежавшихся материалов (модификации ЭЛГ и ЭЛМ), а также ковшовые элеваторы одноцепные типов ЭЦГ, ЭЦМ, ЭЦО и двухцепные Э2Ц0. На тихоходных цепных элеваторах устанавливают ковши с направляющими бортами на тыльной стороне, что облегчает их разгрузку. Они бывают с остроугольным (О — индекс в обозначении конвейеров) для сухих зерновых и мелкокусковых материалов, скругленным и с плоским днищем. [c.112]

Люлечные конвейеры (рис. 151) по конструкции близки к ковшовым, но вместо ковшей они имеют и1арнирно подвешенные полки — так называемые люльки. Люлечные конвейеры применяют для транспортирования и пооперационного перемещения по технологическому процессу различных штучных грузов (поковок, деталей машин, книг, ящиков и т. п.) сравнительно небольшого веса по сложной трассе, состоящей из горизонтальных и вертикальных участков, расположенных в одной вертикальной плоскости (см. рис. 143, а—е). Загрузку и разгрузку люлечных конвейеров [c.219]

Избыточная выбитая земля с конвейера 36 (см. рис. 347) при переключении перекидного клапана перегрузочной воронки подается на подземный ленточный конвейер 41 (рис. 353), транспортирующпл ее в ковшовый ленточный элеватор 52 с расставленными глубокими ковшами. Из элеватора 52 избыточная земля поступает в бункер 53 (емкостью 70 ж ), установленный над железнодорожными путями. Разгрузка бункера производится периодически, по мере подачи железнодорожного состава. Вся система конвейеров управляется и контролируется с центрального пульта управления. [c.491]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...