Виды обработки деталей машин. Технологичность конструкций машин и деталей

Анализ физико-технических процессов, сопровождающих пластическое деформирование металлов при горячей штамповке, позволяет сформулировать основные требования, которые должны быть учтены при конструировании штампуемых деталей для повышения их технологичности. Для сокращения механической обработки максимально возможное количество поверхностей штампованных деталей должно предусматриваться (при их конструировании) без последующей механической обработки. Допуски на изготовление штамповок из черных металлов на различных видах кузнечно-прессового оборудования устанавливаются ГОСТом 7505—55. Припуски и допуски на поковки общего назначения, изготовляемые свободной ковкой на молотах, из углеродистой и легированной стали при единичном и мелкосерийном производстве регламентированы ГОСТом 7829—70, а на поковки весом до 35 т, изготовляемые свободной ковкой на прессах — ГОСТом 7062—67. Как показывает практика, в конструкциях машин часто предусматриваются излишняя точность и шероховатость поверхности, требующие механической обработки, которая значительно усложняет и удорожает изготовление машины. [c.353]

Выбор заготовок практически начинается уже в процессе конструирования деталей. В первую очередь это касается корпусных деталей и деталей сложной конфигурации типа рычагов, рукояток, маховиков и зубчатых колес, имеющих поверхности, не поддающиеся обработке резанием, которые исходя из их служебного назначения могут оставаться в деталях необработанными. Заготовки для указанных деталей могут быть получены различными способами (отливкой, штамповкой, сваркой, комбинацией отливки, штамповки и сварки и т. п.). Знание вида заготовки, технологии ее изготовления, а также процесса последующей механической обработки детали крайне необходимо конструктору для обеспечения технологичности ее конструкции и наилучшего использования в работающей машине. [c.43]

Установив номенклатуру деталей той или иной группы и определив вид заготовки, последовательность операций, характер оснащения для комплексной детали, технолог разрабатывает такой процесс, по которому может быть обработана любая деталь, входящая в группу по всему производственному циклу. При выборе оборудования следует иметь в виду, что метод С. П. Митрофанова позволяет применить автоматы там, где, как правило, действовали только универсальные станки, и производить на каждой настройке обработку шестнадцати-восемнадца-ти типов деталей. Конечно, это не предел, количество их должно быть таким, чтобы обеспечивалась полная загрузка оборудования. Значительное увеличение партии деталей создаст условия для применения агрегатных станков. Производя отработку конструкций и деталей машин на технологичность, одновременно следует унифицировать, а в ряде случаев и нормализировать однотипные детали. [c.212]

Изложены теоретические основы технологии машиностроения. Рассмотрены типы производств, виды заготовок и расчет припусков на механическую обработку. Освещены вопросы базирования и установки заготовок ка металлорежущих станках, точности обработки, технологичности конструкции деталей. Приведены правила проектирования технологических процессов механической обработки, обеспечивающие высокое качество деталей и мащин, типовые технологические маршруты механической обработки деталей, наиболее часто встречающиеся в сельскохозяйственных машинах и орудиях. Даны сведения о приспособлениях для металлорежущих станков. Изложены основы технологии сборки машин, агрегатов и узлов. Описаны прогрессивные ресурсо- и энергосберегающие технологические процессы. [c.426]

Требования к конструкции детали. За счет отработки технологичности и повышения приемственности конструкции технологи совместно с конструкторами должны находить наиболее простые пути обработки и сборки крупных изделий, переносить процессы основного формообразования деталей в заготовительные цехи, внедрять узловую и цепную сборку, а также повышать партион-ность обрабатываемых изделий. Для сокращения затрат труда при механической обработке надо обеспечивать рациональное назначение посадок и производительное резание, снижение площади обрабатываемой поверхности, повышение коэффициента использования оборудования по мощности, сокращение вспомогательного времени и использования специальной оснастки, внедрение механизации и автоматизации производства. Особенно способствуют снижению затрат труда уменьшение веса машин, внедрение рациональных видов заготовок и конструктивных решений. [c.63]

На фиг. 40 приведена боковая паровая коробка турбины СВК-150 ЛМЗ [4 ] в виде отливки и сварной конструкции из поковок. В связи с трудностями получения качественного литья из аустенитной стали ЛА1 отливка была получена с большим количеством дефектов и не могла быть использована в машине. Поэтому завод был вынужден в данном случае пойти на использование не столь технологичной сварной конструкции из поковок аустенитной стали марки ЭИ405. Изготовление последней потребовало резкого увеличения объема механической обработки изделия и вызвало необходимость выполнения большого количества сварных швов калибром до 50—60 мм. Очевидно, что принятое в данном случае конструктивное решение является вынужденным. В настоящее время в связи с разработкой ряда новых технологичных свариваемых литых аустенит-но-ферритных сталей (глава II, п. 4) возможности использования аустенитного литья в крупногабаритных деталях сложной формы возрастают. [c.79]

Одним из ответственнейших этапов создания вертолета является разработка под заданные нагрузки узлов и деталей конструкции. При конструировании деталей необходимо стремиться к выполнению следующих общих- требований добиваться минимальной массы деталей, выдерживать принцип аг-регатности, т. е. конструировать узлы в виде независимых агрегатов, устанавливаемых на вертолет в собранном виде исключать подбор и подгонку деталей при сборке обеспечивать полную взаимозаменяемость деталей гарантировать высокую прочность деталей и узлов способами, не требующими увеличения массы уделять особое внимание повышению сопротивления усталости деталей придавать деталям рациональные формы, уменьшая концентрацию напряжений, вводить усталостно упрочняющую обработку предупреждать коррозию деталей добиваться унификации деталей обеспечивать максимальную технологичность деталей, узлов и машины в целом, закладывая в конструкцию предпосылки наиболее производительного изготовления и сборки расширять применение нормализованных деталей. [c.238]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...