Электрооборудование автомобилей Источники тока

Конструкция и работа электрооборудования базовых автомобилей (источники тока, система зажигания, система электрического пуска двигателей внутреннего сгорания базовых автомобилей, приборы освещения, световой и звуковой сигнализации, контрольно-измерительные приборы и различные дополнительные устройства) рассматриваются при изучении базовых автомобилей. [c.123]

Подключение аппаратов, приборов и устройств электрооборудования к источникам тока базовых автомобилей и соединение их между собой изображаются в виде схемы электрооборудования (рис. 115). [c.123]

Подключение аппаратов, приборов и устройств электрооборудования к источникам тока базовых автомобилей и соединение их [c.98]

На автомобилях применяют однопроводную систему, при которой потребители, включатели, источники тока и другие приборы соединены между собой проводами по определенной схеме, другим проводом служат металлические части автомобиля — масса. Рассмотрим схему электрооборудования автомобиля ГАЗ-53А (рис. 121). [c.191]

Как правило, приборы автомобильного электрооборудования питаются постоянным током напряжением 12 или 24 В. Все приборы электрооборудования автомобиля подключаются параллельно с источниками тока и между собой. Ввиду того, что основные элементы автомобиля изготовлены из металла, являющегося проводником электри- [c.93]

Как правило, для питания приборов автомобильного электрооборудования используется постоянный ток напряжением 12 или 24 В. Все приборы подключаются параллельно с источниками тока и между собой. Ввиду того, что основные элементы автомобиля изготовлены из металла, являющегося проводником электрического тока, на автомобилях применится однопроводная схема системы электрооборудования. Вторым проводом являются металлические детали автомобиля, называемые корпусом (массой). Общая принципиальная схема электрооборудования приведена на рис. 59. В настоящее время на большинстве автомобилей с корпусом соединены отрицательные полюса источников тока. [c.75]

Генератор постоянного тока. В электрооборудовании автомобилей основным источником электрической энергии является [c.43]

При проверке полупроводниковых приборов, применяющихся в регуляторах напряжения (а также в других изделиях электрооборудования автомобилей), следует учесть, что перегрузка как по силе тока, так и по обратному напряжению, приложенному к переходу, приводит к отказу прибора в работе. При проверке диодов источником напряжения должна служить аккумуляторная батарея. Применение напряжения электрических сетей 110, 127, 220, 380 В исключается при простейшем способе проверки. Последовательно с диодом включается маломощная лампа типа А12-1 (или А24-1), которая служит для контроля состояния прибора и одновременно [c.179]

Электрооборудование автомобиля включает в себя источники тока (аккумуляторную батарею и генератор), систему зажигания, стартер, приборы освещения и сигнализации, контрольно-измерительные, а также дополнительное оборудование (стеклоочиститель, электровентилятор, прикуриватель). [c.68]

Общая схема электрооборудования автомобиля Москвич-412 приведена на рис. 71, по которой можно проследить электрические цепи (пути тока) к отдельным потребителям и источникам тока, что необходимо для нахождения возможных неисправностей в электрических цепях приборов. [c.107]

Электрическая энергия на автомобиле используется для зажигания рабочей смеси (образование искры), освещения, сигнализации и пуска двигателя. Источниками тока на автомобиле являются аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея служит для питания электрическим током стартера и приборов электрооборудования при неработающем двигателе. [c.142]

ОДИН из ПОЛЮСОВ источников тока (обычно отрицательный) замыкается на массу, а положительный соединяется с системой проводки. Марки приборов электрооборудования, устанавливаемого на автомобилях, приведены в табл. 3. [c.103]

На отечественных автомобилях устанавливаются приборы электрооборудования, в частности, основные источники тока — генераторы напряжением 6, 12 и 24 в. Наибольшее распространение имеют генераторы постоянного тока напряжением 12 в. [c.133]

Электрооборудование автомобиля ГАЗ-24 Волга рассчитано на номинальное напряжение 12 В. Источники электроэнергии — аккумуляторная батарея и генератор переменного тока с встроенным выпрямительным блоком. Кроме указателей температуры охлаждающей жидкости и давления масла автомобиль оборудован сигнализаторами аварийных режимов работы двигателя. [c.10]

На автомобилях применяют однопроводную систему, прн которой потребители, выключатели, источники тока и другие приборы электрооборудования соединены между собой проводами по определенной схеме другим проводом служат металлические части автомобиля масса. В схеме электрооборудования автомобиля необходимо выделить цепи, соединяющие между собой аккумуляторную батарею, стартер, генератор, реле-регулятор, выключатель зажигания и центральный переключатель света (рис. ИЗ). Все потребители включаются в цепи путем присоединения к одному из перечисленных приборов. Рассмотрим схему электрооборудования автомобиля (рис. 114). [c.164]

Электрооборудование самоходных скреперов состоит из источников тока (аккумуляторных батарей 24 В и генератора постоянного тока с реле-регулятором), а также потребителей (стартер, приборы освещения, отопитель кабины, пусковой подогрев двигателя и др.). Схема электрооборудования скрепера аналогична схеме электрооборудования автомобиля. [c.33]

Генератор является основным источником тока на автомобиле. При средних и больших частотах вращения коленчатого вала двигателя ои обеспечивает питание всех приборов электрооборудования и подзаряд аккумуляторной батареи. [c.21]

В группу источников тока системы электрооборудования автомобилей входят аккумуляторная батарея, генератор постоянного тока, приборы регулирования работы генератора и контрольные приборы. [c.317]

Система электрооборудования однопроводная. С корпусом соединены отрицательные зажимы источников тока. Номинальное напряжение тока 24 В. Питание осуществляется от генератора автомобиля МАЗ-500. [c.214]

Электрооборудование автомобиля рассчитано на напряжение 12 в, отрицательные зажимы источников тока соединены иа массу. Схема электрооборудования почти не изменилась. Установлены два задних фонаря с лампами стоп-сигнала и два фонаря указателей поворота. Применен малогабаритный генератор типа Г-108-В мощностью 240 вт. [c.710]

В электрооборудование автомобиля ЗИЛ-130 входят группа источников тока с приборами регулирования и контроля система зажигания система освещения и сигнализации система пуска двигателя и дополнительное оборудование. Применяется 12-вольтовое оборудование. На массу соединены отрицательные клеммы источников тока. [c.730]

Ниже кратко рассмотрены лишь назначение, устройство и работа аппаратуры систем зажигания и пуска, без чего невозможно понимание работы двигателя. Остальные приборы электрооборудования рассматриваются в курсе Электрооборудование автомобиля . Там же приводятся более подробные сведения об устройстве и работе источников тока, системах зажигания и пуска и всей электрической аппаратуре автомобилей. [c.156]

Источники тока и приборы электрооборудования современных автомобилей рассчитаны на напряжение 12 В (автомобили Запорожского, им. Ленинского комсомола, Волжского, Ульяновского, Горьковского, им. И. А. Лихачева и других автомобильных заводов) и на напряжение 24 В (автомобили Минского, Кременчугского и Белорусского заводов). [c.156]

Электрооборудование система однопроводная, отрицательный полюс источника тока соединен с металлом кузова автомобиля. Номинальное напряжение 12 В. Система зажигания - с бесконтактным управлением контроллером электронной системы управления двигателем [c.6]

Общую схему электрооборудования автомобиля, трактора, комбайна можно подразделить на несколько отдельных схем зажигания, пуска двигателя, источников тока, освещения и сигнализации, звукового сигнала и схему контрольных приборов. [c.3]

Начиная с 1960 г. на автомобилях, самоходных комбайнах и тракторах применена отрицательная полярность массы, при которой отрицательный полюс источников тока соединяется с массой машины, а положительный — с электропроводкой. Новая система полярности обладает определенными преимуществами, поэтому целесообразно изменить полярность электрооборудования на всех имеющихся в хозяйствах машинах выпуска до 1960 г. Для этого необходимо изменить подключение аккумуляторной батареи плюсовую клемму соединить с проводом к стартеру, а минусовую — с массой машины. С этой целью на автомобилях МАЗ и ЯАЗ и самоходных комбайнах СК-3 следует поменять местами провода на клеммах батарей и изменить маркировку клемм включателя ВК-ЗОВ. На остальных автомобилях, комбайнах и тракторах снять провода, идущие к аккумуляторной батарее, и перепаять наконечники. Аккумуляторные [c.95]

Установленное на автомобилях электрооборудование включает в себя источники электроэнергии, потребителей тока и коммутационную аппаратуру. [c.341]

Электрооборудование поворотной части имеет то же номинальное напряжение, что и электрооборудование базового автомобиля (12 или 24 В), а приборы и аппараты соединены между собой по однопроводной схеме одним из проводов служат металлические части крана — масса, с которой соединены отрицательные зажимы источников тока. Монтаж электропроводки выполняют разноцветным проводом ПГВА сечением 1,0 1,5 и 2,5 мм От коротких замыканий и длительных перегрузок электрооборудование защищают термобиметаллические предохранители. [c.123]

На отечественных автсмобилях устанавливаются приборы электрооборудования, в частности основные источники тока — генераторы напряжением 6, 12 и 24 в. Наибольшее распространение на большегрузных грузовых автомобилях имеют генераторы постоянного тока напряжением 24 в. На автобусах получили распространение генераторы переменного тока. [c.116]

Зесь комплекс электрических приборов и аппаратуры, включая источники тока, образуют в совокупности систему электрооборудования автомобиля. В соответствии с назначением все электросбору-дование автомобиля может быть разделено на следующие группы [c.93]

Весь комплекс электрических приборов и аппаратуры, включая источники тока, образует в совокупности систему электрооборудования автомобиля. В соответствии с назначением все электрооборудование автомобиля может быть разделено на следующие две группы источники тока, обеспечивающие электроэнергией все потребители, и тютре-бители тока. К потребителям тока относятся такие системы [c.74]

На кранах с электрическим приводом в качестве отопительной установки используют электропечи переменного тока мощностью 1000 Вт с номинальным напряжением 380 В. Размещены они в кабине машиниста и закрыты специальным кожухом. На кранах с механическим и гидравлическим приводами отопительная установка находится на поворотной раме крана сзади кабины или сбоку между опорами стрелы на специальном кронштейне или непосредственно на верхнем листе поворотной платформы. Отопитель 2 (рис.46), бензонасос 6, воздухопровод 1 и бензобак 5, размещенный под кронштейном 7 (или под верхним листом рамы), соединены между собой трубопроводами 4. Бензин попадает в отопитель 2 через бензоотстойник 3. Подогретый воздух подводят к кабине по воздухопроводу и либо специальной заслонкой, либо воздуховодами подают в кабину к переднему и боковым стеклам. Электрооборудование поворотной части имеет то же номинальное напряжение, что и электрооборудование базового автомобиля (12 или 24 В), а приборы и аппараты соединены между собой по однопроводной схеме одним из проводов служат металлические части крана - масса, с которой соединены отрицательные зажимы источников тока. Монтаж электропроводки выполняют разноцветным проводом ПГВА сечением 1,0 1,5 и 2,5 мм От коротких замыканий и длительных перегрузок электрооборудование защищают термобиметаллические предохранители. [c.98]

Электроосветительная и сигнальная агшаратура питается от бортовой сети автомобиля постоянным током напряжением 12 В. Кроме того, при питании электрооборудования крана от постороннего источника 14 [c.14]

Электроосветительная и сигнальная аппаратура питается от бортовой сети автомобиля постоянным током напряжением 12 В. При питании электрооборудования крана от постороннего источника тока электроосветительные приборы питаются переменным током от понижающего трансформатора, а ограничитель грузоподъемности — постоянным током от специального вьшрямительного устройства. [c.20]

На автомобилях и тракторах применяют источники тока и пркборы электрооборудования, рассчитанные на напряжение 12 или [c.122]

Источники тока и потребители, установленные на автомобиле, при своей работе, подобно радиопередатчику, излучают электромагнитные колебания эти колебания могут мешать как работе радиоприемника, установленного на данном автомобиле, так и работе других радиоприемников, расположенных на некотором расстоянии от источника помех. Помехи при радиоприеме проявляются в виде щелчков и треска в репродукторе или наушниках при приеме телевизионных передач на экране телевизора возникают полосы и линии, мешающие приему изображения. Возникновение радиоволн, создающих помехи, объясняется тем, что в цепях электрооборудования автомобиля вследствие многократных и быстрых размыканий и замыканий, а также-вследствие проскакивания искр возникают колебания. Эти колебания в одних случаях непосредственно излучаются в пространство источниками помех, а в других случаях они распространяются в виде волн вдоль проводов, соединенных с источниками помех, а затем уже излучаются в пространство этими проводами, служащими передающими антеннами. В автомобилях с радиоприемниками колебания могут по проводам и другим связанным с источниками помех металлическим частям попадать непосредственно в радиоприемник. Возникающие на практике колебания перекрывают широкий диапазон частот. Они могут создавать помехи на всех используемых в радиотехнике диапазонах частот и на длинных, средних, коротких и ультракоротких волнах. Дальность распространения мешающих колебаний зависит от их частоты при частоте свыше 15 мггц эта дальность становится довольно значительной и может доходить до нескольких километров (помехи, создаваемые системой зажигания). [c.258]

Для создания искрового разряда между электродами свечи зажигания необходимо высокое напряжение (15 000-30 000 В), так как газы, находящиеся в цилиндре, не проводят ток низкого напряжения. На современных автомобильных двигателях применяют однопроводную систему соединения источников тока с потребителями. Вгорым проводником электрической энергии служит масса (корпус) — все соединенные между собой металлические части автомобиля. При однопроводной системе включения приборов электрооборудования уменьшается число проводов, упрощается техническое обслуживание и уменьшается стоимость системы. Отрицательные выводы генератора, аккумуляторной батареи и всех погребителей электроэнергии соединены с массой, а положительные изолированы от нее. В эксплуатации необходимо внимательно следить за состоянием изоляции на проводах и за их креплением, так как нри нарушении изоляции может возникнуть короткое замыкание. [c.163]

В связи с этим в электрооборудование автомобиля входят 1) источники электрического тока 2) система зажхп ания рабочей смеси 3) система освещения и сигнализации 4) система электропуска двигателя. [c.285]

Генератор 1 является основным источником электрического тока па автомобиле и приводится в действие от его двигателя. Однако нри малых числах оборотов двигателя или когда двигатель не работает генератор не может питать электрооборудование током, поэтому для обеспечения работы приборов электрооборудования в цепь генератора параллельно включен другой источник тока — аккумуляторная батарея 2. При средних и больших числах оборотов вала двигателя, когда питание всех приборов происходит от генератора, батарея поглощает излишек электрической энергии, вырабатываемой генератором, т. е. заряжается. После того, как на малых оборотах или при o тaIioвлeннoм двигателе генератор с помощью приборов регулирования автоматически отключается, батарея отдает для питания электрооборудования запасенную в ней электрическую энергию, разряжаясь при этом. [c.286]

Для питаиия всех приборов электрооборудования на автомобилях обычно применяют источники тока напряжением 12 вольт (е). Для соединения источников тока с потребителями на автомобилях применяется однопроводная система, при которой вторым проводом являются металлические части автомобиля — его масса. [c.286]

Простейшее реле изображено на рис. 1.13. Якорь этого репе удерживается в верхнем положении с помошью плоской пружины. При подключении катушки к источнику напряжения через катушку начинает течь ток, создающий магнитное поле. Якорь при этом притягивается к катушке, преодолевая сопротивление пружины, и замыкает контакты некоторой внешней электрической иепи. При отключении управляющей катушки магнитное поле исчезает и якорь под действием пружины возвращается в исходное положение, размыкая контакты. Реле такого типа широко используются в электрооборудовании автомобилей. [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...