ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Электрооборудование автомобилей Источники тока из "Советские автомобили Справочник " В группу источников тока системы электрооборудования автомобилей входят аккумуляторная батарея, генератор постоянного тока, приборы регулирования работы генератора и контрольные приборы. [c.317] Система проводки у всех автомобилей однопроводная. Положительный полюс (плюс) источников тока соединен на массу. [c.317] Аккумуляторная батарея обеспечивает питание системы электрооборудования током, когда двигатель остановлен, при пуске его и при малом числе оборотов вала двигателя, когда генератор отключен от сети. [c.317] Применяют исключительно свинцовокислотные аккумуляторы стартер-ного типа. Основные данные по аккумуляторным батареям в соответствии с ГОСТ 959-51 приведены в табл. 103. [c.318] В каждом элементе над пластинами установлены предохранительные щитки из хлорвинила или другого кислотостойкого материала, служащие для защиты кромок сепараторов от механических повреждений. [c.318] Аккумуляторные батареи имеют стандартную маркировку первая цифра (3 или 6) вмаркировке обозначает число элементов в батарее и, следовательно, ее напряжение буквы СТ означают, что батарея стартерного типа цифры (60, 70 и др.), поставленные за этими буквами, показывают номинальную емкость батареи при 10-часовом разрядном режиме и средней температуре электролита -ЬЗО С. Материал бака обозначен буквами Э — эбонит, П — асфальтопековая масса с кислотостойкими вставками, В — асфальтопековая масса без кислотостойких вставок. Материал сепараторов обозначен буквами Д — древесина или комбинация с древесиной и М—мипор, мипласт или комбинация с ними. [c.318] Генератор питает током всю систему электрооборудования и производит подзарядку батареи при работающем двигателе, когда напряжение тока генератора больше, чем у батареи, и генератор включается в сеть. [c.319] С августа 1952 г. на автомобиле Москвич устанавливают двухполюсный, двухщеточный генератор Г-29 мощностью зЬвтс внутренней вентиляцией (фиг. 224), с регулированием напряжения и силы тока при помощи реле-регулятора РР-29. [c.320] На корпусе всех двухщеточных генераторов имеются две выводные клеммы с метками Я — от минусовой щетки Ш — от конца обмотки возбуждения, а также зажим для присоединения провода на массу. Привод применяют ременный от шкива коленчатого вала общий с вентилятором. [c.321] У генератора три выводные клеммы с метками клемма Я — от минусовых щеток и две клеммы и Ш2 — от концов двух секций обмоток возбуждения. На корпусе также имеется зажим для присоединения провода на массу. Привод генератора ременный. [c.324] Основные данные по конструкции генераторов, их обмоткам, характеристикам и параметрам приведены в табл. 106, 107 и 108. [c.324] Д — два слоя хлопчатобумажной изоляции. [c.325] К приборам, регулирующим работу двухщеточных автомобильных генераторов, относятся регулятор напряжения, ограничитель тока и реле обратного тока. [c.325] Регулятор напряжения PH служит для поддержания нормального напряжения двухщеточного генератора при переменных оборотах его якоря. Для этой цели применяют электромагнитные двухступенчатые регуляторы напряжения вибрационного типа. [c.325] Действие такого регулятора заключается в том, что при повышении напряжения генератора вследствие увеличения оборотов якоря, в цепь обмотки возбуждения включается добавочное сопротивление, уменьшающее возбуждение и снижающее напряжение генератора до нормального. [c.325] Ограничитель тока ОТ служит для ограничения силы тока, отдаваемого генератором, во избежание его перегрузки, которая может вызвать перегрев и сгорание обмоток. Перегрузка генератора при постоянном его напряжении может быть в начале заряда сильно разряженной батареи, когда ее электродвижущая сила мала и зарядный ток получается большим. [c.325] Ограничитель тока представляет собой электромагнитный прибор, работа которого также основана на включении в цепь обмотки возбуждения добавочного сопротивления в случае, если ток генератора превышает допустимые значения. [c.325] Реле обратного тока РОТ представляет собой электромагнитный прибор и служит для включения генератора в цепь, когда напряжение его становится больше напряжения батареи, и для выключения генератора при падении его напряжения ниже напряжения батареи. Реле устраняет разрядку батареи через обмотки генератора при малом его напряжении и предохраняет обмотки генератора от перегрева током батареи. [c.325] Все эти приборы, применяемые для регулирования двухщеточных генераторов, представляют собой комбинированный прибор — реле-регулятор, в котором они установлены на общем основании и закрыты общей крышкой. [c.325] Вернуться к основной статье