Выбор основных параметров редукторов

ВЫБОР ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ РЕДУКТОРОВ [c.51]

Разработка магистральных газовых редукторов на экстремальные значения параметров (по расходу и давлению) связана со значительными трудностями, возникающими при выборе конструктором основных параметров редуктора с целью обеспечения его требуемых характеристик. [c.108]

Вторым щагом при предварительном выборе основных параметров электропривода является выбор передаточного числа / редуктора, связывающего основной вал проектируемого механизма с двигателем. [c.953]

Выбор типа редуктора в первую очередь зависит от общей компоновки привода, для которого предназначен редуктор, и таких факторов, как передаточное отношение, взаимное расположение осей входного и выходного валов, ограничение по габаритам- и массе, требований монтажа и эксплуатации. Кроме того, на выбор схемы и основных параметров редуктора существенно влияют передаваемая мощность, окружная скорость колес, режим эксплуатации, ограничения по используемым материалам, технология изготовления и другие требования. [c.258]

В табл. 9.1 приведены основные параметры редукторов общего назначения и некоторые специальные типы редукторов, выпускаемые в настоящее время и рассчитанные на перспективный выпуск. Выбор редуктора в общем случае осуществляется по заданному передаточному числу и, крутящему моменту на тихоходном валу Mj и допускаемой радиальной нагрузке на быстроходном и тихоходном валах. [c.188]

Выбор основных параметров цилиндрических редукторов с эволь вентным зацеплением. Основные размеры зубчатых колес межосевое расстояние (а ), ширина венца зубчатой шестерни (Ох) и колеса (6 ), модуль (т) и числа зубьев (21 и — определяют на основании расчетов по контактным напряжениям и напряжениям изгиба. [c.129]

Редукторы волновые 46 — Выбор основных параметров 54 [c.552]

Для реального получения преимуществ планетарного редуктора правильный выбор схемы и основных параметров передач имеет большее значение, чем в случае простых редукторов. [c.266]

Расчет редуктора. Полученные значения параметров привода позволяют приступить к проектировочному расчету основных параметров передач. Методика и примеры расчета различных передач приведены в учебнике по курсу [30]. В дальнейшем при решении примера мы не приводим ссылок на этот учебник. Однако все расчетные формулы, обоснования выбора материала, механические характеристики материала, величины различных коэффициентов и прочее приняты по учебнику. [c.467]

Выбор схемы полиспаста и расчет тягового органа, расчет основных размеров блоков и барабана. Целесообразно провести расчет при нескольких вариантах кратности полиспаста с тем, чтобы установить наиболее целесообразную кратность в увязке с параметрами редуктора и размерами барабана. [c.27]

После выбора редуктора необходимо выписать условное обозначение его типоразмера и следующие основные параметры номинальный крутящий момент на тихоходном валу Тр передаточное число и суммарное межосевое расстояние диаметры концов валов и номи- [c.32]

После выбора типоразмеров муфт необходимо выписать условные обозначения типоразмеров и основные параметры каждой муфты (исключая муфты, ведущим элементом которых является зубчатый венец на конце тихоходного вала редуктора) номинальный момент муфты максимально допустимые диаметры расточек во втулках полумуфт под концы валов и момент инер- [c.33]

После выбора муфты, имеющей тормозной шкив, необходимо выписать ее основные параметры диамегр тормозного шкива ширину обода тормозного шкива В максимально допускаемый диаме гр расточки под конический конец быстроходного вала редуктора момент инерции и массу муфты Рекомендуется также начертить габаритку муфты. [c.34]

После выбора типоразмера редуктора следует выписать условное обозначение его типоразмера, основные параметры и начертить габаритку . [c.44]

Рассчитать все передачи, входящие в кинематическую схему привода. Проектировочный расчет передач закончить определением основных геометрических параметров с выполнением эскизной компоновки деталей редуктора (желательно на миллиметровой бумаге и в масштабе 1 1). Эскизная компоновка позволит увидеть недостатки расчета и выбора геометрических параметров колес и найти нути их устранения. Изменяя материал зубчатых или червячных колес и технологию их изготовления, уточняя и изменяя значения расчетных коэффициентов и передаточных чисел соответствующих ступеней, путем повторных расчетов можно добиться лучшей конструкции рассчитываемых передач. [c.12]

Редукторы планетарные — Схемы 127 — Число степеней свободы 128 --с цилиндрическими зубчатыми колесами — Параметры основные — Выбор 831—833 [c.995]

Подсистема САПР мостовых кранов включает разделы по проектированию механизмов подъема, передвижения, расчету металлоконструкций. Например, при автоматизированном проектировании механизма подъема ЭВМ предлагает вести их поэтапно ввод (или коррекция) основных исходных данных определение параметров подвески, выбор длины барабана и расчет его прочности, выбор электродвигателя и тормоза, выбор редуктора, муфт, проверочный расчет валов, проверка соответствия размеров, технико-эко-номический анализ, проверка энергопотребления. [c.312]

Редукторы цилиндрочервячные 49 — Выбор основных параметров 57 — Разбивка передаточного отношения 72 [c.552]

Режим запусков. Третьим шагом при определении основных параметров электро-при ода, работающего на ежиме запусков, является выбор мощности двигателя или его номинального момента М , который определяется на основании выбранного выше пере-даточно о числа / редуктора и заданных приведённых максимальных статических моментов (см- фиг. 14) [c.954]

В редукторостроении произошли большие изменения. Пересмотрены все параметрические стандарты на передачи и редукторы с целью их рационализации и обеспечения научного и методологического единства в выборе параметров редукторов усовершенствованы и уточнены расчеты разработаны стандарты на методы расчета созданы семейства редукторов, применяемых в одной или нескольких отраслях народного хозяйства унифицированы все параметры редукторов, нагрузочных характеристик и деталей увеличены нагрузки и повышена 1вердость рабочих поверхностей зубьев, существенно изменены конструкции основных деталей редукторов. [c.261]

В главе ПГ справочника рассмотрены важнейшие, наиболее широко применяемые детали и узлы общего назначения, приведены краткие расчеты, технические характеристики, типы и типоразмеры изготовляемых изделий, гларки материалов, кроме того, приведены основные параметры по механическим передачам (зубчатым, ременным, цепным, редукторам), методы их расчета и рекомендации по правильному выбору и наиболее эффективному использованию с высокими технико-экономическими показателями. Изложен новый метод расчета подшипников качения по динамической грузоподъемности, приведены примеры выбора конкретного подшипника. [c.5]

Смазка подшипников качения является необходимым условием правильной и надежной работы опор осей и валов. Основное назначение смазки предохранение подшипников от коррозии, уменьшение трения в подшипниках, отвод теплоты, выделяющейся вследствие работы трения и уменьшени-г шума при работе подшипников. Важнейшими параметрами, определяющими выбор сорта смазки, являются удельная нагрузка, воспринимаемая опорой, частота вращения вала в подшипнике и рабочая температура. Чем выше удельная нагрузка, частота вращения и температура, тем больше должна быть вязкость масла. Смазка подшипников в редукторах общего назначения обычно осуществляется жидким маслом (например, машинным, автолом и др.) с помощью общей масляной ванны, разбрызгиванием его зубчатыми колесами или применением маслособирательных желобов, располагаемых на стенках редуктора. Применяют также консистентные смазки, например солидол, консталин и др., периодически закладываемые в корпус подшипникового узла. Последний защищают от масла редуктора и внешней среды уплотнительными устройствами. [c.428]

В соответствии с программой Минвуза СССР объекто.м курсового проекта являются механические передачи для преобразования вращательного движения, а также вращательного в поступательное Наиболее. распространенными объектами в курсовом. проекте являются передачи цилиндрические, конические, червячные и передачи с гибкой связью. Такой выбор связан с большой распространенностью и важностью их в современной технике. Весьма существенным является и то, что в механическом приводе с упомянутыми передачами наиболее полно представлены основные детали, кинематические пары и соединения, изучаемые в курсе Детали машин . Возьмем для примера редуктор с передачами зацеплением. Здесь имеем зубчатые (червячные) колеса, валы, оси, подшипники, соединительные муфты, соединения резьбовые, сварные, штифтовые, вал-ступица, корпусные детали, уплотнительные устройства и т. д. При проектировании редуктора находят практические приложения такие важнейшие сведения из курса, как расчеты на контактную и объемную прочность, тепловые расчеты, выбор материалов и термообработок, масел, посадок, параметров шероховатости поверхности и т. д. [c.3]

Независимо от конструкции редуктора основными его деталями являются платы, корпуса, крышки, жронштейны, зубчатые колеса, валики, стойки, втулки и т. д., которые имеют много общего с точки зрения простановки размеров и допусков, а также допусков формы и расположения поверхности (ДФРП), выбора технологических баз и параметров шероховатости рабочих поверхностей. [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...