Крепление втулок осей и пальцев

I - кронштейн крепления двигателя 2 - блок цилиндров 3 - крышка распределительных шестерен 4 — крышка коробки толкателей 5 - гильза цилиндра 6 - головка цилиндров 7 - шатун 8 - поршневой палец 9 - поршень 10 — коленчатый вал И - маховик 12, 18 н 35 - шестерни 13 - упорная шайба 14 - ступица 15 шкив /б - храповик 17 - распределительный вал 19- толкатель 20 - штанга 21 коромысло, 22 - винт 23 ось коромысел 24 - стойка 25 - крышка коромысел 26 - клапан 27- втулка клапана 28 - седло клапана 29 - выпускной коллектор 30 - впускная труба 31 - выпускной патрубок водяной рубашки 32 - масляный картер 33 - корпус масляного насоса 34 - крышка 36 - вал 37 - плунжер 38 -корпус привода распределителя 39 - корпус бензонасоса 40 - головка бензонасоса 41 рычаг бензонасоса 42 корпус карбюратора 43 - крышка поплавковой камеры 44 - смесительная камера 45 - крышка водяного насоса 46 - крыльчатка 47 - валик 48 - кожух сцепления 49 Нажимной диск 50 - оттяжной рычаг 57 - картер сцепления 52 - вилка [c.16]

Последовательность операций. Отъединить от главного тормозного цилиндра трубопровод. Слить из главного тормозного цилиндра тормозную жидкость, нажимая на педаль тормоза, расшплинтовать шарнирный палец соединения толкателя с педалью, снять простую шайбу и вынуть палец. Отвернуть гайки шпилек крепления главного тормозного цилиндра к кузову автомобиля, снять пружинные шайбы со шпилек и вынуть главный тормозной цилиндр с толкателем. Вывернуть болт крепления верхней части кронштейна педали тормоза к поперечине щита передней части автомобиля и снять кронштейн с педалью в сборе. Расшплинтовать ось педали тормоза и легкими ударами текстолитового молотка (или обыкновенного молотка через деревянную выколотку) выбить ось из отверстий кронштейна. Вынуть педаль из кронштейна и извлечь из ступицы педали две пластмассовые втулки. Снять с площадки педали резиновую накладку. Зажать снятый главный тормозной цилиндр в парал- [c.226]

II — пружина /2 — подушка амортизатора /3 — ось верхних рычагов 14— регулировочные прокладки /5 — втулка верхних рычагов 16 — поперечина 17 — палец 18 — втулка нижних рычагов 19 — нижний рычаг 20 — чашка пружины 21 — резинометаллический шариир 22 — буфер сжатия , 23 — нижний шарнир стойки 24 —сальник 25, 30 — подшипники ступицы 26 — обод колеса 27 — диск колеса 28 — ступица колеса 2.9 — поворотная цапфа 31 — колпак 32 — регулировочная гайка 33 — стопорная шайба 34— шпилька крепления колеса [c.100]

Для предохранения канатов от соскакивания с блока 4 и попадания грязи между щеками установлен кожух 13, огибающий блок 4 снизу. Ось блока проходит через отверстия в щеках 2 обоймы и закреплена оседержате-лем 14, который препятствует ее выпаданию и проворачиванию. В верхних отверстиях щек подвески есть палец 3, на котором находятся конусная втулка 1 крепления грузового каната и две дистанцнююше втулки. [c.194]

На рис. 3.25 приведены штырьевые ГУ грузоподъемностью 4...32 т с ди> станционной расстроповкой, предназначенные для работы с нормализованными или унифицированными траверсами грузоподъемностью 4, О, 16, 25, 32 т. Устройство имеет два стропа, два карабина и палец в сборе. Строп состоит из стального каната, зажимов и коушей. Последними ГУ надевается на пальцы траверсы. Один из стропов имеет карабин с устройством для дистанционной расстроповки. Карабин представляет собой сварную конструкцию из двух щек (правой и левой), двух вкладышей, двух полуколец, двух ограничителей, трубы и двух пластин (на одном карабине), при помощи которых к левой щеке крепится специальное устройство (штырьевой замок) для дистанционной расстроповки груза (рис. 3.25, в). Второй карабин состоит из двух щек, втулки и ограничителя. Для крепления каната в карабине на щеки надевают скобу. [c.127]

Л //. 29 и — болты 2 и 25 — масленки —палец крепления цилиндра верхней челюсти —прокладка 5. 10, 28 7 — шайбы пружиимые 6. 13 и 2 /— гайки 7 — крышка 5 — палец крепления цилиндра качания вил 9 и 27 — р гели /2 — винт стопорный /4 — челюсть верхняя в сборе /5 — ось качания захвата / шлифт 17 и / — вкладыши /9 —болт крев-леяня захвата к каретке нижний 2I — болт крепления захвата к каретке верхний 2/— шайба 22—шайба нижней каретки 23— шайба пружинная 25 —рама захвата в сборе 30 — ось штока цилиндра качания вил 3 — втулка трубы 32 — ось 33 — нижний палец крепления цилиндров верхней челюсти 34 — челюсть захвата нижняя в сборе 35 — вилы 36 — накладка нижней чалюсти захвата [c.119]

Литой корпус приспособления после отжига размечают, нанося осевые риски. Вначале обрабатывают посадочное место корпуса в четырех кулачковом патроне, после чего сверлят и растачивают отверстие под втулку 6, предназначенную для направления расточной оправки при обработке поршня. Затем сверлят и нарезают отверстия для крепления корпуса с планшайбой. Закрепив корпус на планшайбе, обтачивают его наружную поверхность. На горизонтально-расточном станке сверлят и развертывают отверстия под оси прихвата 4 и шарнирного винта 8, переустанавливают и выверяют корпус. Корпус базовой поверхностью устанавливают на стол. В отверстие под втулку 6 устанавливают контрольную оправку. По оправке с помощью индикаторного центроискателя выставляют шпиндель так, чтобы его ось проходила через ось корпуса, после чего подрезают торец и растачивают отверстие под установочный палец 2. Иногда эту операцию выполняют на универсальном столе координатно-расточного станка. В этом случае корпус базируют на пальце, установленном в пентре стола по отверстию под втулку 6. [c.103]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...