Троллеи мостовых кранов

В брошюре рассмотрены главные крановые троллеи промышленных предприятий. Значительное место уделено схемам троллейных сетей и выбору троллеев и подпиточных шин. Приведена аппаратура кранового токоподвода и рассмотрены конструкции для крепления троллеев. Охвачены троллеи мостовых кранов, передаточных тележек, электрических талей, а также гибкий токоподвод к перемещающимся механизмам и троллеи слитковозов. [c.2]

Главные троллеи мостовых кранов состоят из рабочих и ремонтных участков. Взаимное расположение этих участков в сочетании с выбранной коммутационной аппаратурой и определяет схему крановых троллеев. На рис. 1 приведены схемы троллейных линий для одного или нескольких кранов в пролете при питании их в одну или две точки. Практически вся троллейная линия, включая и ремонтные участки, является в нормальном режиме рабочей, т. е. используется для работы кранов, и только при ремонте отдельных кранов соответствующие ремонтные участки отключают. [c.5]

ТРОЛЛЕИ мостовых КРАНОВ [c.43]

Ток к электродвигателям подводят через троллеи, гибкие кабели и кольцевые токоприемники. Обычно в мостовых кранах, перегрузочных мостах, монорельсовых тележках и других механизмах применяют троллеи, изготовленные из стального проката или проволоки круглого сечения. В качестве токосъемных элементов используют чугунные или графитовые башмаки. [c.290]

При работе двух мостовых кранов-штабелеров или крана-штабелера и крана общего назначения на одних крановых путях необходимо обеспечить надежную защиту от их непроизвольного соударения, так как визуальная связь между операторами отсутствует. При этом зоны работы кранов разделяют тупиковыми разделительными упорами или предусматривают секционирование питающих троллей. Последнее требование является вынужденным, обусловлено отсутствием в настоящее [c.53]

На рис. 114 показано размещение электрооборудования, установленного на мостовом кране обычного типа. Главные троллеи 1 с изоляторами 2 крепят к скобе 3 колонны здания. Стойка 4 служит для крепления токосъемных роликов 5, От роликов ток поступает к щинам защитной панели 6, затем на верхние клеммы рубильника в кабине 7 мащиниста, в которой расположены контроллеры и другая электроаппаратура 8. [c.220]

Питание мостовых кранов, напольных тележек и электрических талей осуществляют через троллеи. Электрическая связь между неподвижными троллеями и перемещающимися механизмами осуществляется токосъемниками, расположенными на этих механизмах. [c.4]

Для тельферов, предназначенных для ремонта мостовых кранов, предусматривают площадки (мостики), с которых управляют тельферами и ремонтируют их, а также обслуживают троллеи или гибкие токоподводы тельферов. Показанный на рис. 43 способ гибкого токоподвода позволяет максимально использовать рабочий путь тельфера, но требует устройства вдоль мостика дополнительного короба для гибкого кабеля, на что не [c.81]

Современные мостовые краны имеют электрический привод от сети трехфазного тока через троллеи, установленные около подкрановых путей. Управляют механизмами крана из кабины крановщика, подвешенной к мосту крана. [c.261]

При троллейном токоподводе вдоль крановых путей прокладывают голые контактные провода — троллеи, по которым скользят или катятся специальные установленные на кране токоприемники, снимающие ток, необходимый для питания крановых механизмов. Троллейный токоподвод получил широкое распространение на заводских мостовых кранах, где из-за насыщенности производственной площади станками, конвейерами и другими ме- [c.221]

Для осуществления токоподвода к двигателям, -расположенным на тележке, обычно используются троллеи, изготовляемые из круглой или угловой стали. Для их установки требуются специальные стойки на площадке, идущей вдоль главной балки. Поэтому в последних конструкциях мостовых кранов токоподвод к тележке осуществляется с помощью гибкого кабеля 5. В этом случае между двумя стойками, установленными около концевых балок, натягивается проволока 9, к которой на специальных подвесках подвешен по спирали гибкий кабель, складывающийся при подходе тележки к одному концу моста, а при подходе тележки к другому концу моста — растягивающийся с небольшим провесом. Применение гибкого токоподвода упростило конструкцию, повысило надежность эксплуатации и снизило масс [c.31]

НЫХ контейнеров. Кран состоит из двухбалочного моста, механизма передвижения крана, грузовой тележки, автоматического захвата, кабины управления и электрооборудования. Двухбалочный мост состоит из главных балок коробчатой мостовой конструкции, двух концевых балок и рабочей площадки для обслуживания токоподвода тележки. На мосту установлены кабина управления, кабина для обслуживания главных троллей и кронштейн с главными токоприемниками. В кабине управления панорамного типа установлены контроллеры управления механизмами крана и пульт управления захватом. [c.121]

Подъемно-транспортные механизмы являются подвижными установками. Ток к ним обычно подводят при помощи троллей и подвижных токосъемников. Троллеи разделяют на главные и вспомогательные (мостовые, поперечные). Троллеи, установленные вдоль подкрановых путей, называют главными, а троллеи, смонтированные на мосту крана, — мостовыми или поперечными. [c.217]

Запрещается ставить мостовые троллеи на галереи, на которых находятся механизмы передвижения крана. [c.220]

Низкая температура вызывает также повышение хрупкости неморозостойких прорезиненных лент конвейеров, что снижает сроки их службы. Одновременное понижение температуры и увеличение влажности воздуха приводит к обледенению троллей и рельсов козловых кранов, мостовых перегружателей, конвейерных лент и др. Застывание жидких смазочных масел и технических жидкостей резко увеличивает их вязкость и снижает жидкотеку- [c.201]

ТРОЛЛЕЙ — медный или алюминиевый провод фигурного сечения, служащий для питания током тяговых электродвигателей (трамвая, электровоза контактного типа, мостовых электрических кранов и т. п.) через токоприемник роликового или другого типа. [c.166]

Мостовые электрические краны получают электроэнергию от цеховых подстанций или цеховых распределительных щитов. Электроэнергия поступает сначала по проводам или кабелям, а затем через контактные провода (троллеи), проложенные по колоннам цеха вдоль пути крана, на скользящие токоприемники, прикрепленные к мосту крана. От токоприемников электроэнергия поступает в защитную панель, установленную в кабине машиниста крана, и через контроллеры — к электродвигателям и тормозным электромагнитам. [c.65]

Охвачены главные троллеи мостовых кранов, троллеи напольных тележек и электрических талей, а также гибкий токоподвод к перемещаюш,имся механизмам и троллеи слитковозов. [c.3]

Весьма существенную роль в четкой работе мостовых кранов, напольных тележек и электрических талей играют троллеи —их схема, выбор троллеев и подпиточных шин, примененная аппаратура токоподвода, конструкция крепления троллеев и их расположение, а такжр правильный учет при этом окружающей среды по условиям температуры, влажности и чистоты. [c.4]

Ток к электродвигателям гюдводится ири помощи троллеев, гибких кабелей и кольцевых токоприемников. Троллеи, изготовленные из стального проката или проволоки круглого сечения, находят преимущественное применение, особенно в мостовых кранах, перегрузочных мостах, монорельсовых тележках и т.п. В качестве токосъема исполь.зуются чугунные или графитовые башмаки, скользящие по поверхпосги троллея, или ролики. катящиеся по поверхности проволоки. [c.26]

Поступательно перемещающиеся мостовые краны часто снабжа крюками, скобами либо специальными грузозахватными устрс ствамн (магнитами, грейферами, механическими клещами). Мостов краны снабжены тележками, предназначенными для подъема и пе мещения груза вдоль пролета Тележки могут перемещаться рельсам, закрепленным на верхних или нижних поясах мосте Тележки, передвигающиеся по нижним поясам мостов, могут пер мещаться по переходным мостикам из одного пролета цеха в ряд< расположенный. Переходные мостики с рельсами для тележ расположены под подкрановыми балками и имеют троллеи для пит ния электродвигателей. [c.8]

Подвод тока к электродвигателям производится при помощи троллеев, гибких кабелей и кольцевых токоприемнике . Троллеи, изготовленные из стального проката или проволоки кр>тлого сечения, находят преимущественное применение, особенно в мостовых кранах, перегрузочных мостах, монорельсовых тележках и т. п. В качестве токосъема используются чугунные или графитовые башмаки, скользящие по поверхности троллея, или ролики, катящиеся по поверхности проволоки. Подвод гибким кабелем используется при движении машин на небольшие расстояния и с невысокой скоростью. Для подвода тока к вращающимся механизмам используют кольцевые токосъемы, закрепляемые на колонне крана. [c.203]

Склад серы по устройству во многом сходен со складом колчедана. Разгрузка вагонов также производится на эстакаде внутри склада, причем с помощью мостового грейферного крана разгружаются полувагоны, а машиной Т-182А — платформы. Грейферный кран оборудован электродвигателями взрывобезопасного типа, а подвод к ним тока осуш ествлен гибким кабелем. Применение троллей ввиду взрывоопасности серной пыли не допускается. Для обжига серы [c.472]

Блокировка люка предназначена для автомати.ческо-го отключения линейного контактора на защитной панели в кабине крановщика при открывании дверки люка выхода на галерею крана. При этом обесточиваются мостовые троллеи крана и электроаппаратура, установленная на мосту крана. [c.14]

Фарфор. Сырьем для получения фарфора являются глина, кварцевый шпат, гипс, доломит и др. Все вещества тщательно перемешивают, уплотняют и для получения необходимой формы прессуют в гипсовых формах. Затем последовательно производят сушку, глазуривание и отжиг. Из фарфора изготовляют изоляторы, на которых крепят главные и мостовые троллеи крана, а также [c.222]

У кранов мостового типа главные троллеи должны размещаться со стороны, противоположной расположению кабины. Исключение допускается в тех случаях, когда главные троллеи недоступны для случайного к ним прикосновения из кабины, с посадочной площадки и лестниц (ст. 205 Правил по кранам). Главные троллеи и их токосъемники должны быть недоступны для случайного к ним прикосновения с моста крана, лестниц, посадочных площадок и дцугих площадок, где могут находиться люди, что должно обеспечиваться соответствующим их расположением или ограждением (ст. 220 Правил по кранам). На троллеи крана это требование не распространяется, если кран снабжен устройством (блокировкой люка), снимающим напряжение со всех троллеев крана при выходе на настил моста. [c.174]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...