Затяжка резьбовых соединений — Требования — Моменты затяжки

При узловой и общей сборке проверяют 1) наличие необходимых деталей в собранных соединениях (выполняют осмотром) 2) правильность положения сопрягаемых деталей и узлов (выполняют осмотром) 3) зазоры в собранных сопряжениях (щупом) проверку щупом производят в процессе сборки и после ее окончания 4) точность взаимного положения сопряженных деталей (проверку на радиальное и осевое биение и др., производят в контрольных приспособлениях) 5) герметичность соединения в специальных приспособлениях и плотность прилегания поверхностей деталей на краску в процессе сборки 6) затяжку резьбовых соединений, плотность и качество постановки заклепок, плотность вальцовочных и других соединений 7) размеры, заданные в сборочных чертежах 8) выполнение специальных требований (уравновешенности узлов вращения, подгонки по массе и статическому моменту) 9) выполнение параметров собранных изделий и их составных частей (производительности и развиваемого напора насосов, точности делительных механизмов, качества контакта в электрических соединениях и др.) 10) внешний вид собранных изделий (отсутствие повреждений деталей, загрязнений и других дефектов, которые могут возникнуть в процессе сборки). [c.749]

Обеспечение качества сборки двигателей, как и других агрегатов, может быть обеспечено при условии соблюдения требований, установленных техническими условиями в части радиальных и осевых зазоров сопряжений затяжку резьбовых соединений крышек коренных и шатунных подшипников, головок блока, болтов крепления маховика и других деталей с требуемым моментом и в заданной последовательности. После установки блока цилиндров на тележку конвейера или стенд производят укладку коленчатого вала. Предварительно коленчатый вал в сборе с маховиком подвергается балансировке. Радиальный зазор в коренных подшипниках при [c.428]

В технических требованиях на сборку ответственных резьбовых соединений указываются предельные значения крутящего момента, которым должны быть затянуты гайки или винты. Особые указания по затяжке резьбовых деталей обычно задаются в условиях на сборку шатунных и коренных подшипников быстроходных двигателей внутреннего сгорания, карданных валов, головок блока и многих других узлов. [c.187]

Производительность ручного завинчивания и отвинчивания болтов, шпилек и гаек при одинаковых размерах резьбовых соединений и одинаковых требованиях к их затяжке, при одних и тех же условиях работы определяется в первую очередь типом и конструкцией применяемого инструмента. Ручные инструменты (ключи) бывают самых различных конструкций в зависимости от формы головки болта, гайки и шпильки, в зависимости от места , где приходится работать, т. е. от доступ-кости сборки. На выбор длины ключа большое влияние оказывает и диаметр затягиваемой гайки. Можно сказать, что затяжка гаек диаметром до 30 мм должна, как правило, производиться ключом без удлинителей. Длина ключа должна быть всегда рассчитана таким образом, чтобы создать в резьбовом соединении достаточный для затяжки момент. Применение удлинителей может перегрузить резьбу и привести к ее обрыву. Особенно чувствительна к обрыву резьба диаметром до 12 мм. [c.4]

Надежность фиксирования деталей и узлов от перемещений в осевом и окружном направлениях во многом определяет работоспособность конструкции. Конструктор должен выбрать наиболее простой способ фиксирования, обеспечивающий выполнение технических требований, предъявляемых к узлу. В данной главе рассмотрены лишь приемы фиксирования неподвижных друг относительно друга деталей, ненагруженных или нагруженных небольшими по величине усилиями и моментами. Осевое фиксирование вращающихся деталей и узлов относительно неподвижных корпусов дается в гл. VII. Фиксирование деталей затяжкой их с помощью резьбовых соединений изложено в гл. VI. [c.80]

Первое, основное из этих требований. На рис. 62 показано положение гайки и головки болта после затяжки гайки до упора , т. е. до момента, когда для дальнейшего ее поворота нужно резко увеличить усилие, прилагаемое к ключу с рукояткой длиной 300 мм.Как видно на рисунке, гайка и головка болта касаются детали только одной стороной, что можно легко проверить щупом или по отпечатку краски. Если такую гайку затянуть окончательно, то произойдет изгиб болта. Эта очень опасная погрешность сборки, особенно в тяжело нагруженных соединениях, в таких, как крепление крышек шатунных и коренных подшипников коленчатого вала, цилиндровых крышек, адаптеров форсунок гильзы цилиндра и т. п. Опыт показывает, что обрывы шпилек или болтов, появление трещин в деталях являются следствием именно такой неточности сборки. Поэтому не случайно в Правилах ремонта тепловозов [13] сказано Проверить прилегание по краске головок болтов и гаек по опорным поверхностям шатуна. Допускается не более двух разрывов отпечатка по окружности длиной не более 3 мм каждый . Таким образом, при сборке резьбового соединения необходимо следить за тем, чтобы торец гайки (головки болта) и опорная часть зажимаемой ею детали были перпендикулярны оси резьбы. В общем случае допустимое биение торца гайки (болта) не более 0,01 диаметра описанной окружности. [c.82]

Требования к моментам затяжки резьбовых соединений, при необходимости, рекомендуется излагать по форме, представленной в виде таблицы 7. [c.790]

При узловой и общей сборке проверяют 1) наличие необходимых деталей в собранных соединениях (выполняют осмотром) 2) правильность положения сопрягаемых деталей и узлов (выполняют осмотром) 3) зазоры в собранных сопряжениях (щупом) 4) точность взаимного положения сопряженных деталей (на радиальное и осевое биение и др., производят в контрольных приспособлениях) 5) герметичность соединения в специальных приспособлениях и плотность прилегания поверхностей деталей на краску в процессе сборки 6) затяжку резьбовых соединений, плотность и качество постановки заклепок, плотность вальцовочных и других соединеиий 7) размеры, заданные в сборочных чертежах 8) выполнение специальных требований (уравновешенности узлов вращения, подгонки по массе и статическому моменту, проверку щупом [c.313]

Технический контроль при сборке. При выполнении ироцессов сборки подвергают проверке правильность взаимного положения элементов изделия, качество выполненных соединении (сила и момент затяжки резьбовых соединений, сила запрессовки, зазоры в сопряжениях, герметичность соединений, качество пригопки стыкуемых поверхностей и др.), правильность постановки деталей в соединениях, вес узлов и изделпя в целом, уравновешенность вращающихся частей изделия п другие требования технических условий. В качестве средств технического контроля исиользуют универсальные инструменты (щупы, индикаторы, динамометрические ключи и др.), а также специальные контрольноизмерительные устройства и приспособления. Контроль делят на приемочный и промежуточный. При приемочном контроле проверке подвергают все собранные изделия и наиболее ответственные узлы. Промежуточный контроль (сплошной или выборочный) производят после выполненпя наиболее сложных операций п тех операций сборки, где высока вероятность бракй. [c.581]

При использовании двухскоростного инструмента увеличивается производительность и уменьщается необходимая мощность двигателя, так как предварительное завинчивание резьбовой детали производится с большой скоростью, а затяжка соединения — с меньщей скоростью, но большим моментом. Конструктивно это осуществляется введением в редуктор ступени, отключаемой или включаемой отдельным сигналом. При отключенной ступени редуктора происходит быстрое завинчивание до достижения заданного момента. По достижении этого момента включается дополнительная ступень редуктора. Скорость резко снижается, а момент возрастает, чем обеспечивается наиболее важное требование — требуемое качество соединения. [c.383]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...