Каркас и обмуровка котельного агрегата

РАБОТА КАРКАСА И ОБМУРОВКИ КОТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ [c.188]

Э6. КАРКАС И ОБМУРОВКА КОТЕЛЬНОГО АГРЕГАТА [c.123]

Теплообменные аппараты функционально между собой связаны и заключены в общий каркас —обмуровку. Котельный агрегат со вспомогательным оборудованием обычно называют котельной установкой. [c.221]

ОБМУРОВКА КОТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ И КАРКАС [c.255]

В связи с ограниченным объемом книги не представилось возможным с одинаковой полнотой осветить все вопросы, изложенные в данной книге. По этой же причине не рассмотрены некоторые самостоятельные вопросы котельной техники (водоподготовка, эксплуатация котельных агрегатов, автоматическое регулирование, золоудаление и золоулавливание, каркасы и обмуровка), по которым имеется достаточно подробная специаль-иая литература. [c.3]

Каркас, обмуровка и гарнитура котельных агрегатов [c.237]

Каркас служит для крепления и поддержания всех элементов котельного агрегата — барабанов, поверхностей нагрева, трубопроводов, обмуровки, лестниц и площадок и представляет собой металлические конструкции обычно рамного типа, соединенные с помощью сварки или болтами. Каркас закрепляют на фундаменте, а иногда выполняют совмещенным с каркасом здания, в котором устанавливается котельный агрегат. [c.12]

Собственно котел, пароперегреватель, водяной экономайзер и воздухоподогреватель, а также топка, которые обычно связаны между собой в единое целое, в совокупности с примыкающими к ним парс- и водопроводами, соединительными газоходами и воздуховодами, арматурой и гарнитурой образуют паровой котельный агрегат, или, что то же самое, парогенератор. Котельный агрегат монтируется на каркасе, устанавливаемом на фундаменте, и заключается в обмуровку для его обслуживания вокруг него устанавливают лестницы и площадки. [c.250]

Под котельным агрегатом понимают совокупность следующих основных элементов топки, собственно котла, пароперегревателя, водяного экономайзера, воздушного подогревателя, обмуровки с каркасом, арматуры и топочно-котельной гарнитуры. [c.9]

Колонны и соединяющие их основные балки каркаса котельного агрегата, как правило, выносят за обмуровку во избежание их нагрева. Помимо уменьщения прочности нагрев элементов каркаса может вызвать тепло вые деформации, притом не одинаковые в разных частях котла возникающие при этом напряжения могут значительно превышать допускаемые. [c.188]

В котельных агрегатах с наддувом дутьевые вентиляторы создают в топке давление, достаточное для преодоления газового сопротивления всего агрегата и выталкивания дымовых газов в трубу. Обмуровка, каркас и гарнитура этих котлоагрегатов должны выдерживать соответствующее давление (в топке до 200 мм вод. ст. и больше) и обеспечить полную газовую плотность. [c.201]

ПОВРЕЖДЕНИЯ ОБМУРОВКИ И КАРКАСОВ КОТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ [c.168]

В котлах с естественной циркуляцией воды экраны, как правило, висят на своих верхних коллекторах, подвешенных с помощью тяг к верхним горизонтальным балкам каркаса котла. Деформации экранов в сторону топки в котельных агрегатах с негерметичным экранированием препятствуют растяжки, проходящие через обмуровку и прикрепленные одним концом к элементам каркаса, а другим концом к вертикальным скобам или планкам, приваренным к экранным трубам. Конструкция скоб и планок обеспечивает возможность перемещения вниз труб при их тепловом удлинении (рис. 6-13). Каждая из таких растяжек удерживает от деформации несколько труб, скрепленных между собой приварными змейками. [c.150]

У котлов с негерметичным экранированием рамы щитов для крепления обмуровки изготовляют из прокатного профиля и приваривают к балкам и другим несущим элементам каркаса. Листы наружной металлической обшивки приваривают к рамам по всему периметру сплошным швом, чем обеспечивается герметичность стен котельного агрегата. Одновременно такие щиты повышают жесткость каркаса. Вес обмуровки передается расположенным на разной высоте отдельным горизонтальным балкам и фермам каркаса, которые нагружены больше, чем в газоплотных котельных агрегатах, где почти все обмуровочно-изоляционные материалы прикреплены к трубным панелям ограждения. [c.218]

Устройства, специально предназначенные для превращения энергии топлива в энергию пара, если они связаны между собой общей обмуровкой и общим каркасом, называют котельным агрегатом. [c.46]

Название паровой котел в точном смысле относится только к той части котельного агрегата, где испаряется вода и образуется насыщенный пар. Котельный агрегат состоит из собственно парового котла, пароперегревателя, водяного экономайзера, или воздухоподогревателя, топочного устройства, каркаса, обмуровки, газоходов, арматуры и гарнитуры. [c.47]

Водогрейный котельный агрегат состоит из водогрейного котла — устройства, имеющего топку, обогреваемого газообразными продуктами сжигаемого в ней топлива и предназначаемого для нагревания воды, находящейся под давлением выше атмосферного и используемой в качестве теплоносителя вне самого устройства — арматуры и гарнитуры котла, топочного устройства, обмуровки и каркаса. [c.97]

Каркасом котла называют металлическую конструкцию, воспринимающую вес барабана, поверхностей нагрева, обмуровки, площадок и лестниц и других элементов котельного агрегата и передающую его на фундамент. Каркас современного котла большой паропроизводительности (рис. 3-22) имеет очень сложную конструкцию и состоит из вертикальных колонн, соединяющих их горизонтальных ферм, балок и диагональных связей. Верх колонн соединяют опорная балка и потолочное перекрытие котла. Все элементы каркаса — колонны, фермы, балки и связи соединяют сваркой. Нижняя часть колонн имеет опорные башмаки, передающие вес котла на фундамент. Башмаки жестко прикрепляют к фундаменту и заливают бетоном. Весовая нагрузка котла вызывает сжатие и изгиб элементов каркаса. Кроме того, каркас испытывает напряжения при расширении от нагревания. Для уменьшения нагревания колонн оставляют просвет между ними и обмуровкой. [c.72]

Каркасы котельных агрегатов соответственно утяжеляются за счет восприятия ветровой нагрузки и нагрузки от снега. Обмуровка котлоагрегата и изоляция горячих поверхностей его должны иметь плотную защитную водонепроницаемую облицовку. При остановке котельных агрегатов в зимнее время при низкой температуре применяется внутреннее отопление топки и газоходов горячим воздухом от воздушных калориферов или соседних котлоагрегатов. [c.294]

Каркас котельного агрегата является несущей стальной пространственной конструкцией, обеспечивающей взаимную связь отдельных узлов агрегата, предназначен для опоры всех элементов котла и обмуровки. Масса каркаса составляет в среднем 30% массы самого котла (табл. 2-15). [c.151]

Каркасом называется стальная конструкция, воспринимающая вес барабанов, секционных коробок, коллекторов, экономайзеров, воздухоподогревателей и других элементов котельного агрегата, а иногда и отдельных частей обмуровки, передающая его фундаменту и полностью разгружающая обмуровку. Одновременно с увеличением топочного пространства стала увеличиваться высота обмуровки и для ее устойчивости потребовалось дополнительное укрепление, которое также является элементом каркаса. [c.153]

В котельный агрегат входят котел, пароперегреватель, водяной экономайзер, воздухоподогреватель, а также топка, обмуровка и металлический каркас с лестницами и помостами. [c.5]

Каркасом котельного агрегата называют металлическую конструкцию, поддерживающую барабан котла, испарительные поверхности нагрева и другие устройства котельного агрегата пароперегреватель, водяной экономайзер, воздухоподогреватель, лестницы и помосты, а также обмуровку. [c.123]

Каркас представляет собой металлическую конструкцию, предназначенную для установки всех элементов котельного агрегата барабана, поверхностей нагрева и коллекторов, обмуровки, изоляции и обшивки трубопроводов и коробов, помостов, лестниц для обслуживания и др. [c.58]

Предохранительные взрывные клапа-и ы, устанавливаемые с целью предохранения обмуровки и каркаса котельного агретата от разрушений при взрыве газовоздушной смеси в топке, газоходах и борове котельного агрегата. Предохранительные взрывные клапаны плотно закрепляются в проемах кладки топки, газоходов и борова. Они представляют собой круглые или квадратные рамки, перекрытые листом асбеста площадью не менее 0,18 и толщиной 2—2,5 мм и армированные медной сеткой или надрезанным листом алюминия (рис. 132, а, б). [c.231]

В последние годы получили распространение щитовые каркасы. На фундаменте котельного агрегата устанавливается портал, имеющий высоту нижних отметок поверхностей нагрева. На портале размещают вертикальные обшивочные щиты, рамы которых выполнены из швеллеров или двутавров. К щитам прикрепляют поверхности нагрева и обмуровку. Таким образом, щитовые каркасы не имеют отдельных несущих колонн. На нижний ярус щитов опирается верхний ярус, на щиты кото-юго в свою очередь опираются горизонтальные потолочные балки. Диты соединяются между собой с помощью сварки. Каркас щитового типа применяется для прямоточных котельных агрегатов, у которых трубные панели радиационной части крепятся к соответствующим обшивочным щитам, а также для котельных агрегатов с естественной циркуляцией Барнаульского котельного завода производительностью до 420 т/ч. Щитовые каркасы дают экономию металла в размере 5— 7% и облегчают монтажные работы. [c.59]

Совмещенный со зданием каркас применяют в котельных агрегатах с наддувом, например в котельном агрегате типа ТГМП-204 паропроизводительностью 2650 т/ч (см. рис. 8-9), в котором тяжелая обмуровка заменяется тепловой изоляцией. При этом все поверхности нагрева вместе с изоляцией, обшивкой и другими элементами подвешивают к мощным перекрытиям здания со свободным расширением вниз. Каркас обеспечивает жесткость сварных экранных панелей, воспринимает давление наддува и служит опорной конструкцией для помостов и лестниц. [c.59]

Об.муровкой называют стены топочивй камеры и газоходов котельного агрегата. Конструкция обмуровки должна предохранять котельный агрегат от присосов воздуха, а также обеспечивать минимальную потерю тепла в окружающую среду, нормальные условия для работы обслуживающего персонала и предохранять каркас от недопустимого нагрева. [c.74]

Эксплоатация и регулирование котельных агрегатов должны вестись специально обученным персоналом и требуют большого внимания и бдительноспи. Аварии котельных агрегатов иногда сопровождаются человеческими жертвами. При обнаружении свищей в трубах и течей в вальцовочных соединениях или заклепочных швах котельный агрегат должен быть остано влен, причем время остановки в этих случаях определяется главным инженером станции. Немедленная остановка котельного агрегата обязательна при упусках воды и перепитках котла (подаче в котел чрезмер-но го количества питательной воды), при обнаружении трещин в обмуровке, угрожающих обвалом, обнажении каркаса (со стороны газоходов), нагреве докрасна каркаса или обшивки, горении топлива в хвостовой части агрегата и т. п. [c.241]

Каркасом котельного агрегата называется металлическая конструкция, поддерживающая паровой котел, пароперегреватель, экономайзер и воздухоподогреватель, обмуровку, помосты и лестницы. Водотрубные котлы низкого давления, жаротр.убные котлы малой производительности, а также некоторые котлы старых конструкций устанавливаются непосредственно на фундамент или кирпичную обмуровку в этом случае основным назначением каркаса является придание обмуровке котла большей устойчивости и прочности. [c.283]

На основе всего вышеизложенного комплектным котельным агрегатом следует называть агрегат, служащий для производства пара и состоящий из котла и экранов, топки, перегревателя, экономайзера и воздухоподогревателя с их обмуровкой, металлическим каркасом, к которому они крепятся, фундаментом, на котором устанавливается вся конструкция, а также вспомогательными деталями арматура, гарнитура, крепления подвески и т. п.) и внутренними коммуникациями опускные грубы, соединительные трубопроводьь между экономайзером и котлом, котлом и перегревателем, воздухопроводы и пр.). [c.9]

Котел должен быть остановлен немедленно а) при упуске воды и необнпружеиии уровня при закрытии парового крана водомерного стекла б) при перекачке воды в) при трещине в обмуровке, угрожающей обвалом или при обнажении каркаса, при агреве докрасна каркаса, обшивки котла или воздухоподогревателя г) при горении топлива в газоходах Х1востовой части котельного агрегата д) при разрьиве труб котла или экрана. [c.205]

Обмуровка топочных камер котельных агрегатов, как правило, до> последнего времени выполнялась из шамотного, диатомового и про стого кирпичей, выкладываемых на соответствующих растворах. Такая обмуровка довольно дорога (стоимость 1 м поверхности 120—140 руб.), требует применения значительного количества фасонов, специального каркаса и наружной металлической обшивки. Выполнение ее довольно трудоемко, а качество в сильной мере зависит от квалификации обмуровщико в. К тому же теплопро-водно сть обмуровки значительна, так что температура наружной поверхности ограждений топки о бычно составляет 80—100° С. [c.126]

На котельных агрегатах применяется также многослойная обмуровка, включающая тепловую изоляцию слой огнеупорного шамотного кирпича, промежуточный слой из диатомового кирпича и наружный теплоизоляционный слой из совелитовых плит или минераловатных матов на металлической сетке. Диатомовый кирпич укладывают на подмазке и по зонам перевязывают кладку огнеупорного и диатомов.ого кирпича. Плиты и маты укладывают рядами по специальному металлическому каркасу. Вся конструкция снаружи покрывается металлической обшивкой. [c.186]

Облегченную накаркасную обмуровку (рис. 60, в) вертикальных стен выполняют в котельных агрегатах паропроизводительностью 16,66—20,83 кг/с (50—75 т/ч) и выше. Облегченная обмуровка состоит из слоя нормального шамотного кирпича 2, укладываемого в полкирпича или в один кирпич, а также кирпича различных фасонов 6, образующих футеровку, слоя легковесного теплоизолирующего кирпича 10 или плит и наружной металлической обшивки 9. Для придания обмуровке необходимой устойчивости ее связывают с каркасом котла разгрузочными притягивающими поясами 8. [c.124]

Каркас котла — металлическая конструкция, предназначенная для поддержания барабана, трубной поверхности нагрева, коллекторов, а также обмуровки лестниц, с площадками и других элементов оборудования котла. В современных котельных агрегатах каркасы, выполняемые в виде рамной конструкции, состоят из основных колонн и балок, несущих главную нагрузку, и вспомогательных балок, служащих для обвязки и придания жесткости каркасу, а также для крепления обмуровки, гарнитуры и других деталей котла. Основные колонны и балки обычно выполняются составными из двутавров или швеллеров требуемого сечения. Детали каркаса, соединяемые с помощью сварки или на болтах, устанавливают на специальный фундамент, который выполняется, как правило, из железобетона и является самостоятельным, не связанным с фундаменгом здания котельной. [c.135]

Щитовая обмуровка. В котельных агрегатах старых конструкций огнеупорный слой обмуровки выкладывался вручную из шамотных кирпичей, что требовало больших затрат труда и времени. В современных котельных агрегатах применяют щитовую обмуровку, закрепляемую па каркасе котла. Огнеупорный слой выполняют в виде набора железобетонных щитов, заполненных огнеупорным бетоном (шамотобетоном). К этим щитам с наружной стороны прикрепляют изоляционные материалы (совелито-вые, диатомитовыс плиты и т. п.). Обмуровку прикрепляют к рамам обшивочных щитов каркаса (рис. 7-20). Для обеспечения свободного теплового расширения между соседними шамотобетонными щитами оставляют зазоры. В изоляционном слое зазоров, не делают ввиду пористости материала. Толщина обмуровки топки 180—250 мм, не-экранированных конвективных газоходов до 350 мм. [c.75]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...