Шлаковые отвалы

Доменный шлак является ценным сырьем для промышленности стройматериалов. Из него делают цемент, вяжущие вещества, растворы и бетоны, шлаковую пемзу, вату, стеновые материалы, брусчатку, шлаковый щебень. Ежегодно перерабатывают 75 % всех шлаков, т. е. более 35 млн. т. В перспективе должна быть полная переработка шлаков и постоянное использование старых шлаковых отвалов. [c.89]

Оптовые цены на лом и отходы нелегированных черных металлов (шихтовые) установлены на двадцать одну группу и разновидность, не считая цен на негабаритный металлолом (приложение 1). Поставляемый по соглашению сторон металлолом, добываемый из шлаковых отвалов и имеющий засоренность более 5%, расценивается в соответствии с договором, но его заготовительная цена должна быть не ниже 10 р. 40 к. за 1 т чистого металла в габаритном состоянии и 6 р. 40 к. в негабаритном состоянии, а сбытовая цена— соответственно 15 и 11 руб. [c.47]

Ресурсами металлолома называется количество вторичных черных металлов, образующихся во всех отраслях народного хозяйства и у населения за определенный период времени. Они включают в себя общее количество лома и отходов, которые образуются в процессе производства и потребления черных металлов, при выбытии из эксплуатации негодных к использованию или морально устаревших машин, металлических частей зданий, при ремонтах оборудования, при износе бытовых предметов, при разработке шлаковых отвалов и т. п., т. е. представляют собой общие ресурсы металлолома. [c.61]

При разработке шлаковых отвалов 4,8 6,1 3,7 3,9 2,4 — [c.63]

Из шлаковых отвалов извлекается все меньше металлолома, так как металл из свежих шлаков извлекается на металлургических заводах и учитывается как образовавшийся при производстве черных металлов. Из старых шлаковых отвалов металлолом будет полностью выбран в ближайшие годы. Важным показателем характеристики общих ресурсов металлолома является процентное содержание в них основных видов лома и отходов черных металлов (данные 1968 г.) [c.64]

IV. От разработки шлаковых отвалов и свалок 22 X X [c.67]

Ресурсы металлолома, извлекаемого из шлаковых отвалов и мусоров, указываются в этих формах отчетности достаточно полно. Но ресурсы амортизационного лома по формам отчетности лучше определять как раз- [c.73]

Ресурсы лома от разработки шлаковых отвалов часто определяют неправильно, принимая за них количество металлолома, извлеченного из шлаковых отвалов и городских свалок. В 1968 г. из них было извлечено 1563 тыс. т металлолома. Но практически в шлаковых отвалах содержится еще очень много металла. Для определения его количества необходимо провести инвентаризацию (перепись) шлаковых отвалов с указанием их объема, массы и среднего содержания в них металла. Сложение результатов определения ресурсов металлолома по четырем источникам его образования позволяет определить общие ресурсы вторичных черных металлов. [c.81]

РАЗРАБОТКА ШЛАКОВЫХ ОТВАЛОВ [c.397]

Извлечение металла из шлаковых отвалов, их разработку производят управления Вторчермета или предприятия, которым принадлежат эти отвалы. [c.397]

Технологические схемы и оборудование для разработки шлаковых отвалов выбирают в зависимости от расположения и величины отвалов, свойств составляющих их материалов, характера извлекаемого металлолома. На большинстве крупных предприятий извлечение металла из шлаковых отвалов осуществляется по одинаковой схеме с применением магнитно-сепарационных установок, экскаваторов, бульдозеров. [c.397]

Рис. 64. Схема переработки мартеновских шлаков на шлаковом отвале ММК для извлечения металла

Безопасность работ при извлечении металла из шлаковых отвалов должна быть обеспечена как при механизированной, так и при ручной разработке шлаковых отвалов. Выбор рациональной системы разработки каждого шлакового отвала должен производиться на основе [c.402]

При рыхлении шлаковых отвалов взрывным способом необходимо руководствоваться едиными правилами безопасности при взрывных работах. Если возможен разлет осколков или частиц, устанавливают опасную зону, в пределах которой пребывание людей и механизмов не допускается. При повышенной запыленности и загазованности воздуха рабочие должны быть снабжены индивидуальными средствами защиты (марлевыми повязками, респираторами и т.п.). Пути на шлаковых отвалах должны иметь возвышение откосной рельсовой нити и располагаться от края откоса на расстоянии, обеспечивающем их устойчивость. Размеры возвышения рельсовой нити и безопасного расстояния путей от бровки откоса следует устанавливать местными инструкциями в зависимости от свойств отвальных пород, радиусов закруглений, рельсовых путей, необходимой скорости движения, массы подвижного состава и т.п. Концы шпал на отвальных путях не должны находиться на весу, тупиковые пути следует снабжать упорами. Освещение путей на отвалах должно соответствовать нормам. [c.403]

На шлаковом отвале должны быть установлены места переезда через железнодорожные пути самоходных и прицепных механизмов. Для передвижения людей должны быть устроены пешеходные дорожки. При прохождении канатной дороги над шлаковым отвалом должны быть установлены указатели мест прохода людей и проезда транспорта, в необходимых случаях следует применять защитные устройства. Металлические канаты (тросы) и цепи экскаваторов, бульдозеров следует проверять в сроки, установленные инструкциями завода-изготовителя. Передвижение и работа самоходных машин на уклонах шлакового отвала разрещается в соответствии с их паспортными данными. В нерабочее вре- [c.403]

Магнитно-сепарационная установка, самоходные и прицепные машины и механизмы при работе в ночное время должны иметь зажженные сигналы, а также фары для освещения пути. Насыпные погрузочно-разгрузочные площадки стационарных и передвижных магнитных сепараторов должны обеспечивать безопасную работу людей и транспортных средств. Открытые выемки и выработки в местах, представляющих опасность для людей, должны быть ограждены специальными устройствами и предупредительными знаками, освещенными в ночное время. Перестановка магнитного сепаратора на другое место возможна только с разрешения начальника участка. Начальник участка обязан составить план по организации и проведению этих работ, утвердить его и приказом или распоряжением по участку назначить лицо, ответственное за соблюдение правил техники безопасности. Во время ручного сбора металлолома на шлаковом отвале рабочие должны подниматься по откосу на расстоянии не ближе 5 м друг от друга, а отставание одного из рабочих допускается не более чем на 2—3 м. Крутизна откоса отвала не должна превышать 35 град. [c.404]

Наличие шлаковых отвалов, отвалов и отходов литейного производства и т. п. (состояние, объем в кубических метрах, среднее содержание металла, применяемые способы его извлечения) [c.486]

В о д я н ы й В. А. Извлечение металла из шлаковых отвалов. Металлургиздат, 1954. [c.510]

Извлечение металла из шлаковых отвалов [c.131]

На передвижных путях шлаковых отвалов укладывают металлические шпалы. [c.61]

При вагонеточном золоудалении шлаковые и золовые бункеры котлов снизу оканчиваются выдвижным шибером, расположенным несколько выше вагонетки. Шибер открывается вручную. В вагонетке золу и шлак заливают водой только после заливки можно отвозить золу на отвалы. [c.447]

Из доменных шлаков можно изготовлять цементы и другие материалы для нужд строительства (шлаковые кирпичи, шлаковую вату, шлаковую щебенку, брусчатку для покрытия дорог и т. п.). При переработке шлака на отечественных металлургических заводах в среднем около 40—50% его уходит в отвалы. Металлургический шлак находит широкое применение в дорожном строительстве. [c.23]

Монтаж багерного насоса. Багерный насос предназначен для подачи шлака с водой по трубопроводам на золовые и шлаковые отвалы (рис. 156). Иногда вместе со шлаком багерный насос подает и золу. На монтажные площадки нососы поставляются в собранном виде. Монтаж багерного насоса заключается в установке его на фундамент, выверке по высотной отметке и [c.319]

Солевые шлаки отражательной плавки вторичных алюминиевых сплавсч. образующиеся в СССР ежегодно в количестве нескольких десятков тысяч тонн, содержат 50—70% хлоридов натрия и калия, до 15 /о металла в виде корольков различной крупности и до 35% окислов. На заводах эти шлаки вывозятся в отвал. Гндрометаллургическая переработка шлаков нозвол1. т извлекать из них ежегодно тысячи тонн металла, отказаться от привозных флюсов за счет регенерации солей из растворов от выщелачивания и прекратить накопление шлаковых отвалов вблизи заводов. [c.165]

Разработка шлаковых отвалов предприятий и цехов черной металлургии необходима потому, что в шлаках металлургического производства содержатся различные металлические включения сплески металла, мартеновские или доменные козлы и т. п. Из шлаковых отвалов, отработанных формовочных земель и производственных мусоров ежегодно извлекается около 2 млн. т металла. Лом черных металлов, полученный из шлаковых отвалов, представляет собой куски различной величины, облепленные шлаком, поэтому его используют в основном в до- нных печах. [c.16]

После соответствующей обработки доменные шлаки можно использовать для строительных работ, для производства цемента, шлакового кирпича, шлаковой ваты, для изготовления растворов шлакобетонов. Вместе с тем основная масса доменных шлаков вывозится из доменных цехов в жидком виде на шлаковые отвалы в ковшах, установленных на шлаковозные тележки, имеющие механизмы кантования ковшей. [c.390]

Запрещается вывоз шлака из сталеплавильных цехов и вывоз производственного мусора, содержащего металл, на шлаковые отвалы. Весь шлак и производственный мусор должны перерабатываться для извлечения металла в специальных шлаковых отделениях (на шлаковых дворах), уже действующих на некоторых металлургических предприятиях (на ММК, НТМК, ЧМЗ, Череповецком заводе). [c.393]

Металлургические шлаки, которые не поступили для переработки на шлаковый двор, накапливаются на шлаковых отвалах. Шлаковый отвал —это насыпь из шлака высотой иногда до 25 ж и длиной в несколько сотен метров. По гребню отвала проложен тупиковый железнодорожный путь, связанный с системой железнодорожных путей завода, откуда приходят шлаковозные составы. В связи с этим шлаковый отвал имеет минимальную высоту в его начале и максимальную высоту в его конце. [c.396]

Во время аварий в мартеновских цехах металл иногда разливают в коробки, аварийные ямы, кроме того, он может залить приготовленные изложницы, и тогда образуются металлические козлы большой массы. Их трудно разделать в цехе и необходимо быстро убрать, чтобы освободить место для проведения следующей плавки, поэтому их вывозят из цеха. В прошлом, когда не применяли разделку лома взрывом, такие козлы вывозили на шлаковые отвалы или в специально выкопанные ямы. Поэтому на старых шлаковых отвалах иногда находят тяжеловесные металлические монолиты. Металл из мартеновских цехов попадает в отвалы и в виде различного скрапа и металлических отходов после разливки центровые, литники, скардовины, сплески, ковшевые и желобовые настыли. [c.397]

Шлаковый двор. Шлаковый двор, предназначенный для охлаждения и отгрузки шлака, обычно пристраивают к плавильному корпусу. Его оборудуют специальными устройствами для улавливания металлических корольков, скрапин и т. п. Простейшее устройство представляет собой решетку с бункерами для пыли, служащую для улавливания настылей, образующихся в ковшах при разливке рафинированного феррохрома. Для более полного улавливания металла из шлаков, а также утилизации шлаков как строительного материала в настоящее время проектируют отделения сепарации шлаков феррохромового производства. Эти отделения располагают обычно на шлаковых отвалах. [c.19]

На металлургических заводах значительная запыленность воздуха (превышающая 100 мг/м ) имеет место непосредственно у домен при подаче сырья с шихтового двора на площадку загрузки домны, при труске колошниковой пыли и погрузке ее в думпкары, при погрузке агломерата в агловозы и хопперы-дозаторы на аглофабриках, на складах сыпучих материалов, в шихтовых отделениях сталеплавильных и мартеновских цехов, на шлаковых дворах и шлаковых отвалах при погрузке и разгрузке мартеновских шлаков и на других участках. [c.17]

На промышленном транспорте применяется значительное количество думпкаров типа ВС (табл. 27). Эти вагоны разгружают при помощи сжатого воздуха, который подается от компрессорной установки тепловоза. Думпкары оборудованы пневматической системой разгрузки. Вагоны с такой системой позволяют разгружать состав, управляя из кабины локомотива или при помощи крана любого вагона, а также разгружать каждый вагон в отдельности при закрытых кранах разгрузочных магистралей. Эксплуатация думпкаров на металлургических заводах показала, что значительное время затрачивается на наполнение пневматической системы опрокидивания кузова сжатым воздухом. Сотрудники института Промтрансниипроект провели наблюдения за работой тепловоза ТГМЗ на шлаковом отвале Руставского металлургического завода. Два думпкара, груженных мартеновским шлаком, были поданы тепловозом от станции Восточная-Заводская до станции Отвальная. Расстояние 4 км поезд прошел за 10 мин. Давление в воздушной магистрали поезда составляло 7 кгс/см . [c.138]

Образовавшиеся при горении топлива очаговые остатки—зола и шлак (сплавленная зола) — собираются из топки и золоуловителей (и других точек X выпадания) в специальные каналы золоудаления 26 и 27, 1из которых затем смываются водой. Полученная золошлаководяная смесь специальными насосами перекачивается по золопроводам на шлаковые отвалы, расположенные за пределами станции. Полученный в котлоагрегате перегретый, пар по паропроводам 28 направляется в паровую турбину 31, с которой непосредственно соединен электрогенератор 32. Паропроводы 29 и 30 служат для вторичного перегрева пара. Пар из турбины поступает в конденсаторы 33. Нужная для конденсации пара охлаждающая вода забирается из водоема насосами водоснабжения 43, размещенными в береговой насосной 41 с очистительными устройствами 42. Нагнетаемая этими насосами сырая вода по трубам 44 подводится к конденсатору, откуда через сливные трубопроводы 45 возвращается обратно в водоем (река, [c.21]

Для быстрой уборки шлака стали применять шлаковые ковши. Долгое время шлак считался отходом доменного производства и поступал в отвалы. Вблизи старых металлургических заводов накопились целые горы шлака. Однако уже в XVII—XVIII вв. доменный шлак стали использовать для получения строительных материалов, которые отличаются не только прочностью, но и высокими теплоизоляционными свойствами. В дальнейшем применение шлака расширилось. Доменный шлак используют в производстве цемента, строительных блоков, отличного теплоизо-лятора — шлаковой ваты и других материалов. [c.114]

Воздух, необходимый для горения топлива, подается в топку дутьевыми вентиляторами 25. Предварительно он нагревается в воздухоподогревателе 16. Из топки и золоуловителей зола и шлак транспортируются водой по специальным каналам 26 я 24 в золоприемный бункер. Золошлаковая смесь из золоприемного бункера специальными насосами перекачивается по трубопроводам на шлаковые и золовые отвалы, расположенные за пределами станции. [c.9]

Уполномоченный Вторчермета систематически контролирует, как производится сбор, хранение, переработка и отгрузка металлолома на каждом обслуживаемом им предприятии. Он не допускает, чтобы на предприятии смешивали чугунный и стальной лом, мелкую и вьюнообразную стружку, легированный металлолом разных групп, отгружали необезжиренную стружку, негабаритный или взрывоопасный лом. Он добивается, чтобы на каждом предприятии была оборудована площадка для концентрации, переработки и отгрузки металлолома, имеющая подъездной железнодорожный путь. Уполномоченный Вторчермета требует от руководителей предприятий соблюдения требований инструкций по сбору, хранению, переработке и отгрузке металлолома добивается разработки шлаковых и других металлсодержащих отвалов, максимального использования ломоперерабатывающего оборудования. [c.117]

В каждом отвале содержится значительное количество металлолома. В отвалах доменных шлаков металлолом встречается в виде скрапа, пришедших в негодность металлических изделий и чугунных скардовин, образующихся в желобах, ковшах и во время неполадок при разливке чугуна. В отвалы мартеновских шлаков металлолом попадает различными путями. На некоторых заводах мартеновские шлаки сливают прямо в ямы у печей. Чтобы легче было убрать из этих ям шлаковые козлы (застывший шлак), до выпуска плавок и до сливания шлака в приготовленные ямы укладывают литники центровых, обрезки рельсов и балок, которые вместе со шлаковыми козлами попадают на отвал. В шлаковых козлах часто оказываются сливы металла из ковшей и его выплески из печей, весящие иногда несколько тонн. На других заводах, где мартеновские шлаки собирают в шлаковни и ковши, в ямы у печей попадают остатки металла после разливки или выпуска плавки. [c.396]

Если на разрабатываемом участке обнаружены места возможного обрушения шлака, а также взрывоопасные предметы, следует немедленно прекратить работу, предупредить рядом работающих, вывести рабочих и механизмы в безопасное место и доложить мастеру или начальнику участка, которые обязаны принять меры к ликвидации опасных мест. В отдельных случаях приглашают пиротехника. Только после ликвидации опасных мест администрация дает разрешение на дальнейшую разработку отвала. Свалка горячего шлака из ковшей или думпкаров должна производиться не ближе 100 м от места нахождения рабочих на откосе шлакового отвала. Сбор металлолома на горячих отвалах производится только в дневное время. При этом запрещается работать без рукавиц, без защитных очков и неисправным инструментом сбрасывать металл вниз по склону отвала, когда внизу находятся люди или механизмы разделывать не остывший полностью зашлакованный металл (скардовины и т.п.), так как при попа- [c.404]

В качестве теплоизолирующих материалов для подушек долгое время применяли котельный шлак, поэтому в пути имеется значительное количество сделанных ранее шлаковых противопучинных подушек. Однако в связи с переходом на электрическую и тепловозную тягу поездов котельных шлаков теперь не получается в отдельных местах (все реже) для подушек применяют шлак из старых отвалов. А в основном в качестве теплоизолирующих материалов для подушек применяют асбестовый балласт, пенопласт, металлургические гранулированные никелевые и доменные шлаки. [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...