Расчет процесса сгорания

IV. Расчет процесса сгорания [c.107]

Задание 4. Расчет процессов сгорания в РТУ [c.256]

Целью расчета процесса сгорания является определение температуры и давления в конце видимого сгорания (точки z и 2д), а для дизеля — и объема V . [c.52]

В методах уточненного расчета процесса сгорания наметилось два принципиально различных направления. [c.9]

Исходя из этих представлений, К- Нейман предложил использовать для исследования и расчета процесса сгорания в дизелях кинетическое уравнение бимолекулярной реакции [c.16]

К- Нейман [9] приводит метод расчета процесса сгорания, конечной целью которого является определение давлений в цилиндре дизеля с тем, чтобы по полученным значениям давлений можно было построить теоретическую диаграмму цикла без каких-либо произвольных допущений. [c.19]

Поэтому создание теории расчета процессов сгорания в двигателях требует дальнейших исследований и экспериментов . [c.24]

Учитывая, что сгорание углеводородного топлива является цепной реакцией, очевидно, будет более правильным теорию расчета процесса сгорания в двигателях строить на основе представлений теории цепных реакций. [c.24]

Для большей точности расчета процесса сгорания следует учитывать зависимость теплоемкости рабочего тела как от температуры, так и от его химического состава. В данном параграфе приводятся эмпирические уравнения, позволяющие непосредствен- [c.94]

РАСЧЕТ ПРОЦЕССА СГОРАНИЯ [c.109]

В итоге расчета процесса сгорания в первую очередь должны быть получены численные значения давлений и температур газов в цилиндре двигателя для любого момента процесса сгорания. Расчет процесса сгорания должен быть произведен с учетом угла опережения воспламенения, характера и средней скорости сгорания. Такой метод расчета изменения давления и температуры рабочего тела позволит определить с наибольшим приближением к действительному рабочему циклу двигателя максимальные давления, температуру и соответствующие им углы поворота коленчатого вала, максимальную быстроту нарастания давления газов в цилиндре двигателя и работу газов в процессе сгорания. В результате уточненного расчета процесса сгорания могут быть вычислены с наибольшим приближением к реальным условиям давление и температура газов в конце процесса расширения, среднее индикаторное давление, индикаторный к. п. д. и другие показатели цикла. [c.109]

Расчет процесса сгорания карбюраторного двигателя [c.134]

Расчет процесса сгорания карбюраторного [c.140]

Процесс сгорания был рассчитан для четырех принятых углов опережения воспламенения. В табл. 18 приведены данные по расчету процесса сгорания для угла опережения воспламенения 6 = = 10° поворота коленчатого вала. На фиг. 50 показаны построенные в масштабе расчетные диаграммы рабочих циклов для всех четырех значений 6. [c.147]

Методика исследования предусматривала выявление влияния всех упомянутых факторов на основные показатели цикла дизеля путем поочередного изменения величины одного из факторов при постоянстве всех остальных. Влияние каждого значения того или иного параметра на показатели цикла определялось для разных углов опережения воспламенения. За начало процесса сгорания принимался момент самовоспламенения топлива. Обоснованием исключения из расчета процесса сгорания периода запаздывания воспламенения топлива могут служить соображения, приводимые ниже. [c.188]

Как в двигателях с искровым зажиганием, так и в дизелях процесс инициирования реакции горения (воспламенение) практически происходит мгновенно. Поэтому при расчете процесса сгорания по времени начальным моментом следует принять момент инициирования реакции. Следовательно, для дизелей период задержки воспламенения не должен включаться в расчет собственно процесса сгорания. [c.189]

Термодинамический расчет процесса сгорания производится при следующих предпосылках (рис. ПО) [c.172]

Для вычисления Чк ши к надо использовать результаты описанного выше теоретического расчета процесса сгорания и истечения с учетом диссоциации. [c.213]

Температура газа Гг нам известна из теплового расчета процесса сгорания в камере двигателя (см. гл, VI) [c.252]

Этот эмпирический, но достаточно точный для практических целей прием чрезвычайно сильно упрощает расчеты процессов горения. Однако этот прием применим лишь для сгорания в обычном воздухе. Для расчетов процессов сгорания в воздухе, обогащенном кислородом, он неприменим. [c.216]

Диаграмма i — s позволяет производить расчеты процессов, связанных с расширением и сжатием влажного воздуха, увлажнением его, с впрыском в камеру сгорания или компрессор двигателя и т. п. [c.123]

Основной задачей расчета процессов горения является определение максимальной или теоретической температуры горения Гг, г. е. той температуры, которая устанавливается в камере сгорания (топке) при стационарном процессе горения с коэффициентом избытка воздуха, равным единице, без утечек тепла и полном сгорании топлива. [c.315]

Задача расчета процесса горения топлива — определение количества воздуха, необходимого для сгорания единицы массы или об ьема топлива, количества и состава продуктов сгорания топлива, составление теплового баланса и определение температуры горения. [c.105]

Для расчета процесса горения топлива и определения количества продуктов сгорания следует знать вид и элементарный состав топлива. Расчет производится по формулам, приведенным в гл. 15. При этом следует иметь в виду, что тепловой расчет котельного агрегата выполняют, исходя из рабочей массы топлива (твердое и жидкое), для чего необходимы данные о содержании золы и влаги (Ар и WP) в топливе. При определении коэффициента избытка воздуха в сечениях газохода котельного агрегата следует учитывать подсос воздуха через неплотности в элементах, расположенных между топкой и рассматриваемым сечением. При наличии присосов воздуха возрастают полная масса газообразных продуктов сгорания и масса сухих газов по пути газового потока оттопки до его выхода из котельного агрегата. Незначительно увеличивается масса водяных паров за счет их содержания в присосах воздуха. [c.146]

Ниже приводятся уточненная математическая модель топливоподающей аппаратуры быстроходного дизеля и алгоритм расчета процесса впрыска для ЭЦВМ, разработанные на кафедре Двигатели внутреннего сгорания . [c.240]

Указанное обстоятельство позволяет при любом коэффициенте избытка воздуха а считать продукты сгорания смесью чистых продуктов сгорания [т в формуле (214)], и количества избыточного воздуха (а — 1) Lq. Так как в ГТУ величина а определяется не химическими процессами сжигания топлива, а рядом других соображений и расчетов, то а может меняться в различных циклах ГТУ от 1 до любого большого числа, не зависящего от процесса сгорания топлива. [c.137]

Таким образом, в этой части экспериментальной работы было установлено, что диффузионная теория может быть использована для расчета времени сгорания индивидуальной капли. Однако значение числа Nu должно быть в 1,8—3,0 раза больше, чем рассчитанное по числу Re. Увеличение числа Nu при горении может быть обусловлено влиянием излучения зоны горения на каплю, возникновением свободной конвекции между каплей и потоком за счет большой разности температур, дополнительной интенсификацией процесса обмена, вызываемой самим процессом горения, и, наконец, подводом тепла по термопаре. [c.74]

При этих условиях агрегат хотя и работает с пониженным к.п.д., процесс сгорания протекает вполне устойчиво и достаточно качественно. Разумеется, после смешения топливо следует обработать любым из перечисленных способов, чтобы получить его эмульсию. Если же но условиям технологического процесса температура в топке должна быть не ниже определенного минимума, допустимое содержание воды определяется этим минимумом на основе расчета процессов горения и теплообмена. [c.236]

Точка г на рис. 1 представляет сЬбой конец видимого сгорания на теоретических индикаторных диаграммах карбюраторного двигателя и дизеля, и термодинамический расчет процесса сгорания состоит из определения температуры и давления в этой точке. Однако температура и давление в конечной точке процесса не могут еще характеризовать протекание всего процесса. [c.20]

Бимолекулярные уравнения скорости сгорания в дизелях. В основу метода расчета процесса сгорания по времени, а также кинетического анализа сгорания в дизелях К. Нейман [9] положил представление о механизме бимолекулярных реакций. Согласно этому представлению, химическо1е превращение наступит лишь в том случае, если исходные реагирующие молекулы при столкновении будут обладать достаточной энергией и их положение при этом будет благоприятным. Применительно к процессу сгорания в дизелях такими молекулами являются молекулы топлива и кислорода. В дальнейшем реакция протекает по цепному механизму до образования конечных продуктов реакции. К. Нейман изображает химические превращения топлива в дизеле схемой молекула топлива + молекула О2 (цепь реакции) —V молекула СО2+ молекула Н2О. [c.16]

Н. В. Иноземцев, а также И. М. Глаголев в основу своих расчетов процесса сгорания в дизелях положили закономерности классической бимолекулярной реакции. Если К. Нейман ограничился кинетическим исследованием рабочего цикла лишь одного дизеля, то Н. В. Иноземцев и В. К- Кошкин провели исследование нескольких дизелей и получили значительный по объему опытный материал. Применение положений бимолекулярной реакции к этим опытным данным не подтвердило закона Аррениуса. Изменение константы к в зависимости от температуры не подчиняется экспоненциальному закону, выраженному уравнением (15). Авторы в результате подробных исследований пришли к выводу, что во второй половине процесса сгорания его развитие определяется не температурой, а материальной цепью реакции и что вообще процесс сгорания углеводородного топлива ...в-дизеле предстрляет собой развитие материальной цепи, интенсивность которой увеличивается по мере развития процесса [8]. Этот вывод подтверждает основной тезис о том, что процесс сгорания в дизелях является не бимолекулярным, а цепным процессом. [c.23]

Бимолекулярная схема расчета процесса сгорания в дизелях подвергалась оценке учеными. И. Р. Брилинг, М. М, Вихерт и И. И. Гутерман [20] отмечают, что данный метод ...вследствие ряда принятых условностей не может претендовать на законченность, а иногда даже и на правильность своих положений и выводов . А. С. Орлин, Г. Г. Калиш и др. [21] считают основным недостатком бимолекулярного метода расчет концентраций по среднему значению коэффициента избытка воздуха камеры. [c.24]

А. И. Сербинов [22] указывает, что расчет процесса сгорания распыленного жидкого топлива как газовой бимолекулярной реакции приводит к противоречиям с законами химической кинетики и что скорость сгорания управляется не скоростью газовых бимолекулярных реакций. Т. М. Мелькумов [23] считает, что ряд допущений, лежащих в основе схемы бимолекулярного рассмотрения процесса сгорания в дизеле, делает этот метод расчета грубо приближенным и не позволяет рекомендовать его при расчете вновь проектируемых двигателей. Этот метод ...может рассматриваться лишь как один из экспериментальных вариантов на пути создания теории . [c.24]

Расчет процесса сгорання карбюраторного [c.128]

Ш теории 0,291 10500 Произведем расчет процесса сгорания вторым методом. Для этого уравнение (183а) перепишем в виде [c.133]

Для окончательного контроля и сопоставления линии сгорания индикаторной диаграммы с расчетной линией сгорания был произведен расчет процесса сгорания по ранее предложенной методике (глава III). Расчет производился по упрощенному методу ( = onst). [c.234]

Сороко-Новицкий В. И., Аналитический расчет процесса сгорания в двигателях. Сб. трудов Сгорание в транспортных поршневых двигателях , Изд-во АН СССР, 1951. [c.266]

При сгорании топлива давление рабочего тела резко возрастает. Бели максимальное давление рабочего тела р превысит допустимое значение Ртажу двигатель разрушится. По этой причине на этапе проектирования двигателя возникает задача определения максимального давления Рг рабочего тела в цикле. Для определения Pz осуществляют расчет процесса сгорания топлива, при этом его упрощают, считая, что он протекает при постоянном объеме рабочего тела (по линии -z рис. 10.16). Фактически процесс сгорания топлива накладывается на линию расширения рабочего тела d-z (рис. 10.16). [c.203]

В большинстве случаев, особенно при расчете процессов сгорания, где температу1ры высоки, а давления имеют порядок атмосферного, практически достаточно принимать справедливость уравнения рь=ЯТ, и, следовательно, пренебрегать зависимостью теплоемкости от давления, учитывая лишь ее изменение с температурой. Такие газы иногда называют полуидеальными. Мы будем называть идеальными также и те газы, теплоемкость которых зависит от температуры. [c.44]

В процессе сгорания топлива в топочной камере теплота может передаваться конвекцией и излучением нагреваемому материалу в печах или охлаждающим поверхностям в котлах. В результате газы охлаждаются, их энтальпия снижается. Этот процесс на рис. 16.1 изображается линией ав = = onst. Например, при охлаждении в топке продуктов сгорания до 1100 С и неизменном коэффициенте избытка воздуха ав=1,25 (линия АВ) их энтальпия снижается до 22,5МДж/м. В соответствии с уравнением (5.5) теплота, отдаваемая продуктами сгорания в процессе их охлаждения (в расчете на единицу количества сгоревшего топлива), равна уменьшению их энтальпии, т. е. [c.129]

Расчет процессов горения весьма усложнился, когда в практике стали использоваться значительно более высокие температуры горения (3000—4000° К), которые, например, встречаются в ракетных двигателях. Возникла необходимость более тщательных и точных расчетов преобразования химической энергии топлива (горючее + + окислитель) в теплоту продуктов сгорания, вследствие чего энергетикам потребовалось основательное изучение новой области термодинамики, а именно хилгаческой термодинамики, в которой основные законы термодинамики применяются к процессам, происходящим при превращении химической энергии исходных веществ (топлива) в теплоту (продуктов горения). [c.8]

В этих формулах определение эффективной температуры с помощью формулы (1.33) оказалось неправомерным. Исследования процессов сгорания жидких и газообразных топлив и теплообмена под различным давлением в широких пределах его изменения в теплонапряягенных камерах сгорания, выполненные в лаборатории процессов горения топлив ИГИ [10, 27, 31], позволили установить характер изменения температурного максимума в зоне горения и распределения тепловых нагрузок тепловоспринимающими поверхностями (соответственно определенным режимам) и, в конечном счете, несоответствие обычного метода теплового расчета теплонапряженных топок с помощью критерия Вд фактическим данным, полученным в наших экспериментах. [c.32]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...