Шлифовка рельсов в пути

Рельсошлифовальные поезда из двух шлифовальных вагонов и двух цистерн Шлифовка рельсов в пути, приведенных км шлифовки рельсов. 350 850 850 [c.302]

Шлифовка рельсов в пути [c.420]

Шлифовка рельсов в пути на глубину до [c.450]

Принимаются меры по дальнейшему повышению стойкости элементов верхнего строения пути в целях увеличения срока их службы. Для этого все шире применяют термическую обработку (закалку) рельсов по всей длине, шлифовку рельсов в пути рельсошлифовальными поездами, комплексный ремонт старогодных материалов и их повторное использование. Намечено дальнейшее широкое применение сварки и наплавки в путевом хозяйстве и ряд других мер. [c.194]

Кроме включенных в классификацию работ по устанавливаемым ежегодно планам производят смену стрелочных переводов новыми и старогодными смену переводных брусьев постановку стрелочных переводов на щебень очистку щебня на стрелочных переводах сварку рельсов на главных и станционных путях наплавку рельсов и элементов стрелочных переводов шлифовку рельсов ремонт шпал, переводных и мостовых брусьев устройство вдоль пути постоянных ограждений ремонт искусственных сооружений и их отдельных элементов лечение отдельных объектов земляного полотна, а также ремонт водоотводных и укрепительных сооружений и устройств. [c.333]

При сварке плетей для. бесстыкового пути из рельсов длиной 12,5 м оптовая цена увеличивается в два раза. При шлифовке рельсов на глубину до 2 мм оптовая цена увеличивается в два раза, от [c.450]

Смятие головки за закаленным концом в виде седловины Снятие бугра шлифовкой или обрезка конца, сварка в рельсы нормальной длины, сверление болтовых отверстий На главных, станционных и подъездных путях I, П, III [c.283]

Обработка рельсов после сварки в настоящее время сводится к обрубке грата и выдавленного металла и шлифовке по всему периметру сварного стыка. У сварных рельсов, предназначенных для укладки в прочие пути, указанным способом обрабатываются поверхности катания и боковые грани головки рельса, а также низ подошвы, боковые грани и верхние поверхности перьев подошвы рельса на остальной части периметра сварного стыка обрубается только грат. [c.386]

Во избежание зарубов инструкцией Главного управления путевого хозяйства МПС по обрубке грата сварных стыков рельсов для главных путей при электроконтактной сварке от 9 февраля 1949 г. предусмотрено при обрубке выдавленного металла оставление выпуклостей в 2 -ь 3 мм в местах перехода от подошвы к шейке и от шейки к головке рельса. Остаток металла в этих местах удаляют шлифовкой. [c.386]

К работам, позволяющим увеличить межремонтные сроки и гарантировать безотказную работу элементов пути между ремонтами, относятся шлифовка рельсов, при которой не только сглаживаются неровности на головке рельса, но и зона концентрации знакопеременных напряжений смещается в слои головки, где металл еще не подвергся усталостным повреждениям установка рельсосмазывателей, предотвращающих износ рельсов в кривых частях пути надлежащий уход за болтовыми прикрепителями рельсов к железобетонным шпалам, что позволяет продлить срок службы всех деталей узла прикрепления. Своевременная очистка рельсов, [c.147]

Фиг. 118. Схема рельсосварочного завода для районов умеренного и тёплого климата 7 и 2—площадки для разгрузки рельсов 5 и 4 —рельсообрезные станки 5 и б—площадки для комплектовки рельсов 7 и 5 —сварочные машины и 7 0—рельсорезно-сверлильные станки 77 и 72—рольганги для шлифовки стыков 73—рольганг для подачи рельсов в правйльный цех 74-правйльный пресс 75 — путь для погрузки готовой продукции 7 6—площадка для готовой продукции

Работы по техническому обслуживанию пути и стрелочных переводов подразделяются на следующие виды усиленный капитальный ремонт пути и стрелочных переводов, капитальный ремонт пути и стрелочных переводов, усиленный средний ремонт пути, средний ремонт пути, подьемочный ремонт пути, сплошная замена рельсов и металлических частей стрелочных переводов, сопровождающаяся работами в объеме среднего ремонта пути, плановопредупредительная выправка пути, шлифовка рельсов, текущее содержание пути и др. [c.75]

Неровность в сварном стыке по поверхности катания и по боковой рабочей грани рельсовой нити после шлифовки, измеренная от линейки длиной 1 м, допускается не больше 0,3 мм. Скрепление применяют типовое, соответствующее рельсам на прямых и кривых на каждом конце шпал должно быть 5 костылей, из которых 3 прикрепляют рельс и 2 — подкладку накладки изолируюш,их стыков металлические. На 1 км укладывают 1840 шпал на прямых и кривых радиуса более 20Q0 м, 2000 шпал на кривых радиуса менее 2000 м разрешается укладывать 1840 шпал на 1 км на кривых радиуса 1201—2000 м в виде исключения до капитального или среднего ремонта пути при скоростях не более 140 км/ч. [c.208]

I — разболчивание стыков, снятие противоугона расшивка пути 2 — шлифовка контактных поверхностей рельсов 3 — разрезка плетей на рельсы длиной 25 и рельсорезными станками РМ-2 4 — шлифовка сварных стыков по всему периметру 5 — сболчивание стыков 6 — пришивка рельсов с установкой противоугонов 7 — сверление болтовых отверстий в — расшивка й кантовка рельсов 9 — подтаскивание рельсов, сварка, обрубка грата, постановка иостнков 10 обрезка концов рельсов рельсорезными станками [c.305]

Сплошная замена рельсов и металлических частей стрелочных переводов новыми или старогодными выполняется с целью усиления рельсов и стрелочных переводов и сопровождается сопутствующими работами в объеме среднего или подьемочного ремонта пути. После сплошной замены рельсов должна проводиться их шлифовка. [c.76]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...