Устройства с электромагнитными и магнитными приводами

УСТРОЙСТВА С ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМИ И МАГНИТНЫМИ ПРИВОДАМИ [c.129]

Магнитный привод — устройство для создания и подведения к рабочему зазору магнитного потока с целью использования его энергии для совершения механической работы (например, при закреплении заготовки). Магнитный привод может быть использован в любом СП. Источники магнитного потока — электромагнитные катушки и постоянные магниты. [c.488]

Электромагнитные приводы не имеют подвижных частей. Конструктивно привод и механизм зажима представляют одно целое. Магнитный силовой поток, проходя через магнитопроводящие детали зажимного устройства, с силой притягивают заготовки к установочной поверхности приспособления. Для привода применим постоянный ток. Если цех имеет только сеть трехфазного тока, то на станке, где установлено приспособление с электромагнитным приводом, ставится умформер или выпрямитель. [По схеме питания привод может быть с индивидуальным и групповым питанием. [c.113]

Ввиду ступенчатого изменения сопротивления и плавность регулирования обеспечивается за счет достаточной частоты вибрации подвижной системы под действием стабилизирующего устройства, выполненного в виде сопротивлений обратной связи и к,. Действие его заключается в следующем. Если, например, напряжение генератора уменьшилось, планка поднимается вверх, замыкая контактные пальцы и увеличивая ток возбуждения генератора и ток в катушке напряжения регулятора, то вследствие магнитной инерции ток в обмотке возбуждения генератора мгновенно измениться не может, а ток в катушке напряжения изменяется резко в связи с незначительной ее индуктивностью. В результате увеличения тока этой катушки электромагнитное усилие втягивания подвижной катушки возрастает, что приводит к опусканию контактной планки и размыканию только что замкнувшихся контактных пальцев. [c.179]

Во многих случаях поиск новых направлений использования магнитов приводит к неожиданным и весьма эффективным техническим решениям. Так, например, для сварки встык деталей их приходится прижимать друг к другу со значительной силой. Для этого сварочную машину обычно оснащают сложными механическими, гидравлическими или пневматическими устройствами, загромождающими рабочее место. Но можно обойтись без них, используя для прижима свариваемых деталей магнитные силы. Такие индукционно-сварочные агрегаты уже выпускают. В них как бы сочетается собственно сварочная машина с электромагнитным прессом. Эффект оказался колоссальным. Например, по данным американской фирмы Термомагнетикс , при автоматической подаче деталей производительность достигает тысячи высококачественных сварок в час. [c.81]

Такой привод называется электромагнитным. Вращающийся магнитный поток создается статором асинхронного электродвигателя, представляющим собою электромагнит с бегущим магнитным полем. Статор привода охлаждается посредством масляного термосифона. Масло охлаждается водяной рубашкой. Для защиты ротора и подшипников привода от проникновения коррозионной среды из реактора в верхийю часть привода подается инертный газ. Винтовые перемешивающие устройства состоят из винта 1, направляющего аппарата 2 и диффузора 3, переходящего в циркуляционную трубу (рис. 6.1.16). [c.620]

Электромеханические, электромагнитные, магнитные и вакуумные приводы, в качестве силового привода к приспособлениям используют электромеханические устройства, преобразующие вращательное движение электродвигателя в поступательное движение зажимного механизма. Электромагнитные приводы применяют на плоскошлифовальных станках или на токарных станках при шлифовании с помощью электромагнитных патронов и столов или патронов и столов с постоянными магнитами. Патроны и столы с постоянными магнитами лучше электромагнитных, так как для их работы не требуется электроэнергия и их можно устанавливать на любой станок. [c.91]

Командоконтроллер (рис. 48) управляет работой контакторов, которые, в свою очередь, выполняют определенные операции включения силовой цепи тягового электродвигателя и приводятся в действие системой рычагов с помощью педали. При нажатии на педаль вал 21 поворачивается и с помощью пружины 20 приводит во вращение кулачковый вал 4 с пятью кулачковыми шайбами 5. Последние включают последовательно пять выключателей 6 мгновенного действия, через которые подается ток к катушкам контакторов. Одновременно с валом 4 вращается и механизм свободного хода 18, связанный зубчатой передачей с времязапаздывающим устройством 11. Тормозной момент в этом устройстве создается электромагнитным тормозом, состоящим из медного диска 14, вращающегося между полюсами двух постоянных магнитов 10. Магниты можно перемещать с помощью винта регулирования 12 времени запаздывания, предварительно отвернув стопорный винт 2. При этом меняется магнитный поток, пересекаемый диском, и таким образом регулируется время запаздывания. При повороте винта поворачивается также и диск 3. При передвижении диска к широкой части знака / время запаздывания увеличится, при передви- [c.90]

На фиг. 249, я приводится схема автоматизированного приспособления с подачей заготовок из магазина. Вместо реечной шестерни в шпиндельную бабку сверлильного станка вставлен вал с кулачком 1, посредством которого осуществляется подача сверла. Кулачок 2 управляет золотником 5, регулирующим поступление воздуха в пневматический цилиндр 4 зажимьгого устройства. Отработанный воздух, выходя через канал о. очищает приспособление от стружки. Аналогичные устройства, позволяющие на ходу закреплять и откреплять детали, выполняются также электромагнитного типа (фиг. 249, б). Обрабатываемые заготовки 1 из магазина 2 подаются на магнитный патрон 3 посредством кольца 4, периодически повёртывающегося на 6о°. Это же кольцо сбрасывает обработанную заготовку с патрона. Подача тока в обмотки патрона и выключение его осуществляется посредством прерывателя 5. [c.795]

Помимо описанных выше приборов стандартного оборудования автомобиля применяются и другие, менее распространенные устройства установки для охлаждения поступающего в кузов воздуха, оснащенные компрессорами с приводом от двигателя и злектро-магнитной аппаратурой управления электродвигатели привода окладного тента, перемещения сидений, еыоуска антенны и т. д. электромагнитные муфты включения и выключения вентилятора, двигателя и других устройств электродвигатели и электроаппараты автоматического переключения коробок передач, включения повышающих передач и т. п. радиоприемники и аппараты диспетчерской радиосвязи. [c.245]

Двухтактный электромагнитный привод (рис. 182, б), разработанный институтом Механобр 145, 47], состоит из двух якорей 1, соединенных с сердечником статора 2 упругими связями (стальными пластинчатыми рессорами) 3. Сердечник электромагнита имеет четыре катушки 4, две из которых питаются постоянным, а две другие — переменным током. Взаимодействие магнитных потоков от катушек подмагничивания постоянного тока и катушек намагничивания переменного тока образуют суммар ный магнитный поток, попеременно притягивающий якоря то с одной то с другой стороны сердечника статора. Двойная схема электрического питания двухтактного вибропривода обеспечивает ему следующие достоинства используются оба полупериода переменного тока, что вдвое повышает коэффициент мощности привода частота возбуждаемых колебаний равна частоте питающего тока без введения выпрямительных устройств отсутствие выпрямителей значительно повышает эксплуатационную надежность привода незначительное изменение величины постоянного тока позволяет в широком диапазоне регулировать суммарный магнитный поток и величину возмущающего усилия. [c.314]

Электромагнитный контактор МК-15-01 (рис. 245) применяется для включения и выключения электрических печей. Контактор не имеет дугогасительных устройств, так как магнитное дугогашение цепей с малыми токами неэффективно. Печные контакторы разрывают цепь тока в двух местах. Возникшие при этом дуги растягиваются теплым потоком воздуха, рхлаждаются притоком холодного воздуха и гаснут. Для обеспечения двойного разрыва дуги изменена конструкция контактной системы. К вертикальной изоляционной стойке 8 укреплены два металлических держателя 9 неподвижных контактов 7. На якоре 4 через притирающие пружины установлены, два подвижных контакта 1, соединенных между собой перемычкой. Каждая пара контактов разделена асбоцементной перегородкой 10, удерживаемой защелкой 2. Привод контактора и принцип действия такие же, как у контактора МК-310Б. Длительный ток контактора МК-15-01 равен 1,4 а, разрыв контактов — 30—34 мм, нажатие контактов составляет 1,7—2,1 кГ. [c.204]

Контактор вспомогательных цепей КВЦ-2А устанавливается на электровозах ВЛ8 и ВЛ23 для включения и отключения вспомогательных цепей. Контактор работает совместно с дифференциальным реле вспомогательных машин, блокировочные контакты которого включены в цепь катушки привода, и представляет собой два последовательно соединенных контакторных элемента с общим электромагнитным приводом плунжерного типа. Ток подводится и отводится от контактора через зажимы нижних кронштейнов. Верхние кронштейны контакторных элементов соединены между собой перемычкой. Каждый контакторный элемент отличается от электропневматических контакторов в ос--новном приводом. Конструкция контактора КВЦ-2 показана на рис. 246. Для включения контактора к катушке подводится низкое напряжение. Обе секции катушки, будучи включенными параллельно, создают достаточный магнитный поток, чтобы якорь, преодолевая противодействие выключающей пружины, веса подвижных частей и притирающих пружин, замкнул контакты. После замыкания контактов в цепь катушки вводится сопротивление в 30 ом во избежание ее перегрева. Однако якорь остается в прежнем положении, так как для удержания его требуется меньшее усилие, чем для притяжения. Ход якоря ограничивается хвостовиком, которьш в конце своего перемещения упирается в магнитопровод. У контактора имеется блокировочное устройство мостикового типа. Длительный ток силовых контактов равен 75 а, разрыв контактов 10—13 мм, нажатие силовых контактов составляет 6,5—7 кГ. Продолжительность нахождения катушек под током при закороченном сопротивлении не более 30 сек. [c.204]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...