Гибкость цепи и к. п. д. передачи

Цепная передача — это механизм, состоящий из ведущей 1 и ведомой 2 звездочек и охватывающей их цепи 3 (рис. 13.1). В состав передачи также часто входят натяжные и смазочные устройства, ограждения. Возможно применение нескольких ведомых звездочек. Цепь состоит из соединенных шарнирно звеньев, за счет чего обеспечивается гибкость цепи. Передачи используют в сельскохозяйственных, подъемно-транспортных, текстильных и полиграфических машинах, мотоциклах, велосипедах, автомобилях, нефтебуровом оборудовании. [c.351]

Электроприводы имеют ряд особенностей 1) большую гибкость в управлении, осуществление любой программы 2) возможность использования нормализованных или стандартных устройств 3) каждый электропривод имеет две части цепь передачи движения (и энергии) и цепь управления 4) по мере увеличения числа оборотов и мощности рабочих машин все шире применяется непрерывное, а не ступенчатое, изменение угловых скоростей электроприводов 5) непрерывное изменение числа оборотов можно осуществлять только в электродвигателях постоянного тока. В электродвигателях переменного тока возможно только ступенчатое (до 4 ступеней) изменение чисел оборотов на выходном валу 6) соленоидный привод в ряде случаев может быть использован вместо механического при инерционной нагрузке 7) применение электромагнитных муфт особенно выгодно, когда необходимы частые включения, выключения и реверсы. Все более актуальной становится задача изучения энергетических условий работы авто.матических поточных линий с целью уменьшения удельных затрат энергии и разработки методов определения оптимальных значений энергетических характеристик проектируемых машин и линий. [c.118]

ГИБКОСТЬ ЦЕПИ И К. П. Д. ПЕРЕДАЧИ [c.74]

Механика цепных передач — Гибкость цепи и к. п. д. передачи 74 — 75 [c.371]

Поскольку цепь в поперечном сечении не обладает гибкостью, валы цепной передачи должны быть параллельными, а звездочки установлены в одной плоскости. [c.290]

Машины обновляются одновременно по всему фронту . Меняются и отдельные их детали, давно сделавшиеся привычными, и самые общие инженерные концепции. Так, зубчатки, фрикционные диски, цепи, приводные ремни в течение столетий были неотъемлемыми элементами любой машины. А недавно появилась замечательная передача Новикова, была изобретена парадоксальная волновая передача, использующая гибкость зубчаток, с которой инженеры до сих пор упорно боролись. Сегодня мы уже можем представить себе машины вообще без механических передач. Машиностроители научились передавать и преобразовывать движение принципиально иными способами. Так, в Ленинградском институте токов высокой частоты им. Вологдина изобретены магнитные редукторы. Их колеса даже не прикасаются друг к другу. В зацепление входят лишь невидимые линии магнитного поля. [c.4]

Простейшая цепная передача состоит из двух звездочек (цепных колес) и цепи. Поскольку цепь в поперечном направлении не обладает гибкостью, она может быть только открытой, т. е. обхватывает обе звездочки снаружи. Перекрестной цепь не может быть. Валы цепной передачи должны быть параллельны, а звездочки установлены в одной плоскости (фиг. 224). [c.485]

Органические недостатки сварных цепей — наличие в звеньях сварного стыка и обусловленное сваркой применение для изготовления этих цепей малоуглеродистых сталей с низким пределом прочности материала — устранены в более совершенных шарнирных грузовых цепях. Эти цепи (фиг. 50) состоят из системы пластин, соединенных валиками. Число пластин цени возрастает с увеличением ее расчетной разрывающей нагрузки. Детали цепи изготовляются из качественной стали марки 40 или 45 с пределом прочности к-р 5700- 6000 кг/см . Условия передачи усилия с одного звена па соседнее здесь значительно благоприятнее, чем у сварных цепей, где звенья соприкасаются (теоретически) в точке, что является причиной интенсивного износа этих мест. Одновременно нужно отметить существенный эксплуатационный недостаток шарнирных цепей — их гибкость только в плоскости, перпендикулярной к осям шарниров. [c.75]

Поскольку цепь в поперечном сечении не обладает гибкостью, валы цепной передачи должны быть параллельны, а звездочки установлены в одной плоскости. Для сопряжения звездочек с валом используют шпоночные или шлицевые соединения. На концевых участках валов посадку звездочек целесообразно осуществлять на конус, особенно для тяжелонагруженных передач. Осевое фиксирование звездочки осуществляется так же, как и зубчатых колес. [c.104]

Достоинства тяговых цепей возможность огибания звездочек и блоков малого диаметра (особенно у цепей малого шага) гибкость в горизонтальной и вертикальной плоскостях высокая прочность при малом удлинении удобство и повышенная прочность крепления грузонесущих и опорных элементов надежность передачи тягового усилия зацеплением на звездочке при малом первоначальном натяжении (5—20% от тягового усилия) возможность работы при высокой температуре. [c.27]

Поскольку цепь в поперечном сечении не обладает гибкостью, валы цепной передачи должны быть параллельны, а звездочки установлены в одной плоскости. Для сопряжения звездочек с валом используют шпоночные или шлицевые соединения На концевых участках валов посадку звездочек целесообразно осуществлять на конус, особенно для [c.232]

Коэффициент гибкости цепи позволяет оценить потери натяжений в сложноконтурной передаче при применении ряда натяжных и рабочих звездочек. [c.316]

Шарнирные цепи имеют звенья, состоящие из пластинок и валиков, которы.ми соединяются пластинки. Шарнирные цепи не обладают гибкостью в поперечном направлении, К шарнирным относятся цепи блочные, втулочные (трансмиссионные), цепи Галля, роликовые и зубчатые, Их применяют в большинстве случаев для передач, [c.480]

К недостаткам лент относятся фрикционный способ передачи тягового усилия, требующий большого начального натяжения (достигающего 200 % полезного тягового усилия) усложнение привода и пуска конвейера при больших тяговых усилиях непригодность для работы в экстремальных условиях (отвердевание, снижение эластичности, гибкости и прочности при низких температурах, возгорание при высоких температурах, повышен на я повреждаемость при транспортировании крупнокусковых и острокромочных грузов) меньшая по сравнению с цепями гибкость в продольном (по ходу конвейера) направлении (как следствие — увеличение габаритов по высоте) повышенное остаточное удл 1-нение (до 4 %) под нагрузкой и необходимость частой перестыковки (удаления части ленты) при высокой длительности и трудоемкости этой операции невысокая фочность крепления грузонесущих элементов (например, ковшей элеватора). [c.23]

Создание ряда машин и механизмов оказалось возможным благодаря применению в них цепных передач, которые обладают необходимой гибкостью, бесшумностью, работают без вибрации и проскальзывания, амортизируют легкие толчки и удары. Они могут надежно работать в широком диапазоне передаваемых мощностей (от 0,1 кВт до 5000 кВт), скоростей (до 35 м/с), передаточных отношений (до 10), межцентровых расстояний (до 8 м), имеют достаточно высокий КПД и обеспечивают надежную передачу вращения одной цепью неограничен-ноглу числу звездочек с одинаковым или противоположным направлением вращения. [c.3]

Сварные цепи значительно тяжелее стальных канатов. Надежность их безусловно ниже, чем у проволочных канатов, не обнаруженная своевременно некачественная сварка одного звена может привести к внезапному разрушению цепи при подъеме груза. В отношении гибкости во всех направлениях сварные цепи лучше всех прочих гибких органов, но передача усилия между соседними звеньями у них явно неблагоприятна — теоретическн звенья соприкасаются в одной точке, вследствие чего эти места звеньев цепи нодвергаются при работе интенсивному износу. Спокойная и бесшумная работа сварных цепей обеспечивается при сравнительно небольших рабочих скоростях до 0,1 м/сек. [c.80]

В простейшем случае цепная передача состоит из двух зубчатых колес — звездочек, сидяш,их на параллельных ведущем и ведомом валах, и связывающе их бесконечной цепи (рис. 11.1). Цепь состоит пз соединенных шарнирами звеньев, которые обеспечивают гибкость (подвижность) цепи. Кроме этих основных [c.333]

Цепи пластинчатые состоят из системы пластин, соединенных валиками (рис. 2, б). Пластины и валики изготавливаются из качественных сталей марки 40 или 45 с пределом прочности 5 700- 6000 кГ1см . Условия передачи усилия со звена на звено в пластинчатых цепях по сравнению с цепями сварными значительно благоприятнее. Недостаток пластинчатых цепей — их гибкость только в плоскости, перпендикулярной к осям шарниров. Пластинчатые цепи не приспособлены для навивания на барабаны и используются только в сочетании со звездочками. [c.21]

Удобство изменения скоростей ведомых элементов как по величине, так и по направлению при неизменной скорости иедуп1е10 элемента путем различных переключений зубчатых передач кинематической схемы, чго обеспечивает высокую эксплуатационную приспособляемость ( гибкость ) станка. Последняя особенно велика при применении сменных зубчатых колес в цепях настройки. [c.241]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...