Конструкции электростартеров

Существующие конструкции электростартеров различаются между собой лишь способами осуществления сцепления шестерни стартера с венцом маховика. [c.334]

В некоторых конструкциях сжатый воздух подаётся к специальному пусковому двигателю. Пневматические стартеры выполняют обычно поршневыми или шестерёнчатыми. Характеристика таких пневматических стартеров идентична по форме характеристике электростартера. Крутящий момент от максимума уменьшается по мере возрастания числа оборотов. Пневматические стартеры в дизелях нашли относительно малое распространение. [c.335]

Основная особенность конструкции экскаватора заключается в том, что монтаж рабочих органов и необходимого дополнительного оборудования производится без каких-либо существенных переделок трактора. Кабина трактора имеет хорошую обзорность и вентиляцию, обеспечивающие водителю нормальные условия работы, в том числе и в осенне-зимний период. Пуск двигателя осуществляется электростартером из кабины водителя. [c.61]

Основное назначение маховика — обеспечивать равномерное вращение коленчатого вала. Кроме того, являясь в большинстве случаев ведущей частью сцепления, маховик непосредственно связывает двигатель с трансмиссией. На ободе маховика, как правило, устанавливается зубчатый венец для пуска двигателя электростартером. В ряде конструкций маховик соединяется с вентилятором системы охлаждения. [c.116]

Тяговые электромагнитные реле. Тяговые реле электростартеров служат для ввода шестерни в зацепление с венцом маховика и включения стартерного электродвигателя. Тяговые реле отличаются но способу крепления на стартере, числу обмоток, конструкции контактного устройства и по форме сердечника. К корпусу стартера тяговые реле крепят при помощи кронщтейна. На большинстве стартеров тяговые реле располагают на приливе крышки со стороны привода. С фланцем прилива крышки реле соединяют непосредственно или через дополнительные крепежные элементы. [c.139]

Передаточные числа зубчатых передач от шестерни к венцу маховика у электростартеров составляют 9—18. В тех случаях, когда требуется большее передаточное число, в стартер встраивается дополнительный понижающий редуктор, но при этом усложняется конструкция стартера, снижается Д ПД передачи и надежность работы привода. Пределы передаточного числа встраиваемого в стартер редуктора выбирают из условия надежной работы механизма привода и возможности конструктивного оформления стартера, обеспечивающего рациональную компоновку его на двигателе. [c.55]

Корпуса электростартеров изготовляют из трубы или стальной полосы. Они являются частью магнитной системы и несущей конструкцией для крышек. К корпусу винтами 23 крепят четыре полюса 21 с катушками 24 обмотки возбуждения. Число катушек равно числу полюсов. [c.76]

Пусковые двигатели П-46, П-23 и П-23М представляют собой модификацию двухцилиндрового четырехтактного карбюраторного двигателя мощностью 17—23 л. с. Пусковой двигатель П-23 отличается от двигателя П-46 тем, что его пуск производится электростартером. Кроме того, на нем установлен карбюратор К-59П и изменена номинальная частота вращения коленчатого вала. Пусковой двигатель П-23М отличается от двигателя П-23 установкой стартера СТ-21, магнето М-48В (или М-ЮВ), изменением конструкции пусковой рукоятки и воздухоочистителя. [c.144]

Тяговое реле. Тяговые реле электростартеров отличаются по количеству обмоток, конструкции контактного устройства и по форме стопа (торцовой [c.32]

Система запуска состоит из пускового двигателя (стартера), муфты включения, запального устройства и пускорегулирующей аппаратуры. В качестве пускового двигателя могут служить электростартеры, воздушные турбины или пневматические двигатели, газотурбинные стартеры, паровые турбины, ДВС и др. наиболее распространены электростартеры. Если запуск ГТД требует большой мощности (65—75 кВт), используют пусковые газотурбинные двигатели или несколько электростартеров. По массогабаритньш показателям преимущества имеют пусковые ГТД, однако их недостатком является сложность конструкции и соответственно меньшая надежность. Вспомогательный газотурбинный двигатель может использоваться также как источник сжатого воздуха для пусковой воздушной турбины [c.68]

Стационарные дизель-электрические автоматизированные агрегаты АСДА выпускают мощностью 12, 20, 30, 50, 100, 200, 320, 500, 630 и 1000 кВт на переменный трехфазный ток напряжением 230, 400 и 6300 В. Агрегаты имеют первую, вторую или третью степень автоматизации и служат для питания силовой и осветительной нагрузок. Запуск дизелей производится электростартером или сжатым воздухом. Конструкция электроагрегатов рассчитана на работу без постоянного дежурного персонала. В качестве первичных двигателей использ куг дизели Ч 8,5/11, Ч 12/14, Ч 15/18. [c.270]

Классификация. На автомобилях применяют стартерные свинцовые аккумуляторные батареи. Аккумуляторная батарея обеспечивает пйтание электростартера при пуске двигателя и других потребителей электроэнергии при неработающем генераторе или его недостаточной мощности. Электростартер является основным потребителем энергии аккумуляторной батареи. Работа в стартерном режиме определяет тип и конструкцию батареи. [c.13]

Класснфикация. Электростартеры отличаются по способу возбуждения электродвигателя, конструкции коллектора, типу механизма привода, степени защиты от проникновения посторонних [c.23]

Силовая установка состоит из авиационного четырехцилнндрового двигателя воздушного охлаждения Вальтер-Мннор-4 н металлического воздушного винта, шаг которого можно изменять на земле. Запуск двигателя на земле осуществляется электростартером. В состав оборудования самолета включены авиагоризонт, указатель поворота и скольжения, компас, малогабаритная радиостанция, что позволяет выполнять полеты даже в сложных метеоусловиях. Кресла пилотов имеют простейшую конструкцию, но допускают использование наспинных парашютов. Оригинально выполнен большой фонарь кабины пилотов с двумя открывающимися вверх створками-дверцами. Створки легко открываются н на земле н в полете, при необходимости могут быть сброшены, обеспечивая возможность безопасного аварийного покидания самолета в критической ситуации. [c.33]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...