Детали клапанного механизма газораспределения

ДЕТАЛИ КЛАПАННОГО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ [c.156]

Детали клапанного механизма газораспределения [c.52]

Обычно режим испытаний при исследовании кривой усталости на стендах задается по гармоническому закону с сохранением постоянной амплитуды напряжений на каждом уровне нагрузок. Режим с сохранением постоянных деформаций детали выбирают лишь в тех случаях, когда он соответствует условиям работы детали на автомобиле (например, оттяжные пружины привода сцепления, пружины клапанного механизма газораспределения и т. п.). Результаты испытаний при режиме постоянных деформаций и постоянных напряжений могут различаться из-за разных скоростей развития усталостной трещины по сечению детали. Построение кривых усталости было описано в гл. I. [c.143]

Привод клапанного механизма газораспределения с верхними клапанами осуществляется от распределительного вала 6 через промежуточные детали в виде коромысел /, рычагов 2, траверс 3, штанг 5, толкателей 4. [c.59]

Детали двигателя смазываются под давлением и масляным туманом. Коренные и шатунные подшипники, подшипники распределительного вала, оси коромысел клапанов, упорный фланец и рабочие поверхности кулачков распределительного вала, шестерни привода смазочного насоса и распределителя зажигания, ведомая звездочка и цепь привода механизма газораспределения смазываются под давлением. [c.36]

Все основные детали механизма газораспределения двигателя мотоцикла (клапан, коромысло, штанга, толкатель, распределительный вал и др.) имеют то же назначение и аналогичное устройство, что и в автомобильном двигателе. [c.35]

В механизме газораспределения с верхним расположением клапанов (рис. 22, б) клапан 5 находится над цилиндром. В этом механизме но сравнению с механизмом с нижним расположением клапанов для открытия клапана используются дополнительные детали штанга 14 и коромысло 11, установленное с помощью оси 12 на кронштейне 13. Принцип действия такого механизма аналогичен действию клапанного механизма, описанного выше. [c.40]

Механизм клапанного газораспределения при боковом расположении клапанов состоит из следующих деталей клапаны, направляющие втулки клапанов, клапанные пружины, детали крепления клапанных пружин, толкатели, распределительный вал и привод распределительного вала. При верхнем расположении клапанов и приводе их от нижнего распределительного вала (см. рис. 15) к перечисленным деталям механизма газораспределения добавляются штанги, коромысла, стойки и валики коромысел. Подвесные клапаны могут иметь привод и от верхнего распределительного вала при помощи рычажного [c.232]

Последние два вида сил ввиду их незначительности обычно не учитывают. В начале движения клапана — до момента отрыва его от седла — детали механизма газораспределения подвергаются действию всех перечисленных сил. В дальнейшем давления газов на обе стороны головки клапана уравновесятся и на механизм газораспределения будут воздействовать лишь силы инерции его движущихся деталей и усилия от клапанных пружин. [c.289]

Приведение сил, действующих на детали механизма газораспределения, к оси толкателя. В механизме газораспределения с подвесными клапанами (см. рис. 186) приведение к оси толкателя силы давления клапанной пружины и силы давления газов на клапан производится согласно уравнениям [c.292]

Механизм газораспределения. Состоит из распределительного вала 5 (рис, 5), клапанов 2 и направляющих втулок, пружин с деталями крепления и толкателей 3 клапанов. Детали механизма расположены на головке цилиндров /. [c.7]

На детали механизма газораспределения действуют 1) сила давления газов на клапан 2) силы инерции движущихся деталей механизма газораспределения 3) усилия от клапанных пружин [c.216]

Детали механизма газораспределения удобнее рассчитывать после приведения действующих сил к осям клапана или толкателя. В рассматриваемом в первую очередь механизме газораспределения с боковыми клапанами при таком приведении величины сил остаются без изменения. [c.217]

Для увеличения площади проходных сечений клапанов и снижения инерционных нагрузок на детали механизма газораспределения иногда устанавливают по четыре клапана на цилиндр. [c.21]

Основные детали клапанной группы механизма газораспределения клапаны, их направляющие, втулки, клапанные [c.43]

Для обеспечения ремонта механизма газораспределения завод выпускает следующие запасные ремонтные детали направляющие втулки клапанов, толкатели с увеличением диаметра стержня на +0,125 мм и на +0,250 л л1 и седла выпускных клапанов с увеличением наружного диаметра на +0,5 мм. [c.120]

Механизм газораспределения четырехтактного двигателя с нижним односторонним расположением клапанов имеет следующие детали (фпг. 47, а) впускной и выпускной клапаны 7 с пружинами 5, деталями их крепления 4 и направляющими втулками 6 толкатели 3 с направляющими втулками распределительный вал 2 и распределительные шестерни 1. [c.69]

Механизм газораспределения — с верхним однорядным расположением клапанов 8, установленных в головке. Конструкция дета.лей клапанной группы и передаточных деталей в основном аналогична конструкции деталей двигателя автомобиля М-21 Волга . [c.87]

Роликовые толкатели (см. рис. 44, в) имеют ролики 9, враш,аю дие-ся на игольчатых подшипниках 10, которые устанавливают на оси //. Недостатком роликогллх толкателей является более высокая масса, что приводит к росту инерционных тга-грузок на детали механизма газораспределения, а преимущество состоит в том, что при их использовании можно применять купачки распределительного вала с вогнутым профилем, обеспечивающим хорошую работу при плавном отрыве и посадке клапанов па их седла. [c.67]

Во время эксплуатации двигателя детали механизма газораспределения работают в условиях значительных ударнь1Х нагрузок и при постоянном воздействии на клапаны газов, имеюш их высокую температуру и содержащих агрессивные компоненты. Подача смазки на трущиеся поверхности основных деталей механизма газораспределения ограничена. Эти условия могут вызвать износ и искажение геометрической формы посадочных поверхностей тарелки клапана и его седла, образование на них нагара, износ рабочих поверхностей кулачков распределительного вала и толкателей, рабочих поверхностей штанг, коромысел, стержней клапанов и направляющих втулок потерю упругости клапанных пружин и износ сопрягаемых с ними деталей. По этим причинам в механизме газораспределения нарушаются установленные зазоры и снижается герметичность клапанов. [c.53]

Детали двигателя работают при разных нагрузках и различных скоростных и температурных режимах. В овязи с этим наивыгоднейшие условия смазки разных деталей неодинаковы. Кривошипный механизм двигателя, в частности подшипники коленчатого вала, при работе воспринимают большие нагрузки, поэтому их необходимо обильно смазывать количество смазки должно быть достаточным для отвода тепла, выделяющегося в подшипниках. Наряду с этим чрезмерная смазка цилиндров и поршней нарушает нормальную работу двигателя (отложение нагара на поршнях, зависание клапанов, замасливание свечей у карбюраторных двигателей). Ввиду изложенного для смаз1ки пары цилиндр — поршень подают меньше масла, чем к кривошипному механизму. Еще меньше смазки требуется для деталей механизма газораспределения, работающих при сравнительно невысоких нагрузках. Смазка вспомогательных механизмов двигателя (вентилятора, водяного насоса и т. п.) осуществляется периодически. [c.535]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...