Уход за топливной системой

Уход и контроль за топливной системой в процессе эксплуатации [c.184]

Уход за топливной системой [c.139]

Уход за системой питания. В отличие от карбюраторных двигателей дизелям для нормальной работы необходимо топливо, соответствующее климатическим условиям. Дизельные двигатели работают на дизельном топливе. Различают дизельное топливо летнее (ДЛ), зимнее (ДЗ), арктическое (ДА). Летнее дизельное топливо рекомендуется применять при температуре выше 0°С, зимнее — при температуре от О до —30° С, а арктическое при температуре ниже —30° С. Выполнение этих рекомендаций является одним из основных мероприятий по уходу за топливной системой. К ним относятся также содержание всей аппаратуры в чистоте, периодическая очистка и промывка топливных фильтров воздухоочистителя, удаление воздуха из системы питания. Проверка и доливка масла в корпус топливного насоса и регулятора, подтяжка в случае необходимости соединений трубопроводов и крепления приборов. [c.84]

При ТО-1 повторяются операции ежедневного ухода, производится подтяжка креплений приборов и соединений топливопроводов, выпуск 2—3 л отстоя из топливного бака, прокачка топливной системы для удаления из нее воздуха, проверка работы топливоподкачивающего насоса, насоса высокого давления и форсунок или насосов-форсунок при надобности производится регулировка приборов. [c.251]

Уход за топливной системой. Не толь ко загрязнение, но и присутствие влаги в топливе опасно, так как может привести к коррозии деталей топливной аппаратуры и Б первую очередь плунжерных пар насоса [c.67]

Уход за маслопрокачивающим насосом и трубопроводами аналогичен уходу за идентичными узлами топливной системы. [c.78]

Топливная система требует тщательного ухода, так как она находится под давлением. Перед запуском двигателя необходимо проверять работу электрических насосов подкачки топлива, так как при отсутствии топлива в магистрали от бл-ков до главного топливного насоса переход двигателя ка работу от основного топливного насоса невозможен. [c.156]

Система питания (рис. 8) состоит из топливного бака 4 с датчиком уровня бензина 2 и заливной горловиной 3, предназначенного для хранения запаса топлива фильтра-отстойника 1, очищающего топливо от посторонних примесей топливопроводов 7 и 8 насоса 9, подающего бензин из бака в карбюратор, воздухоочистителя 5, очищающего воздух от механических примесей карбюратора 6, в котором приготавливается горючая смесь из бензина и воздуха впускного трубопровода 11, через который горючая смесь поступает из карбюратора 6 в цилиндры двигателя выпускного трубопровода 10 и глушителя 12, через которые отработанные газы уходят в атмосферу. [c.19]

При обслуживании системы питания необходимо обращать внимание на чистоту и сорт применяемого топлива, на качественное и регулярное проведение проверочных и регулировочных работ по уходу за топливной аппаратурой и на своевременное устранение возникших неисправностей в системе питания при работе двигателей. [c.48]

Перед установкой на места подкачивающие насосы, фильтры, топливные иасосы и форсунки, если они долго хранились и транспортировались, разбирают, очищают, про.мывают и тщательно собирают. Трубопроводы промывают и продувают сжатым воздухом. Разборку и сборку элементов топливной системы, особенно форсунок и топливных насосов, проводят в соответствии с инструкцией по уходу и обслуживанию. [c.383]

Основными мероприятиями по уходу за системой питания двигателей ЯМЗ являются заправка баков только хорошо отстоенным чистым топливом, содержание в чистоте всех приборов, очистка и промывка топливных и воздушных фильтров, проверка всех соединений и креплений, подтяжка их в случае необходимости и удаление воздуха из топливопровода. [c.283]

Если дренажная магистраль смята или в ней замерзла вода (в результате невнимательного ухода за дренажной си стемой), то по мере вырабатывания из бака топлива давление в баке падает. Это может привести не только к нарушению работы топливной системы, но и к повреждению баков. [c.72]

Так вот Тихоплав и поставил такой ТВД на кop fe корабля, но только уже без воздушного винта. Под водой, на тех же стойках, что держат заднее подводное крыло, он смонтировал другой двигатель, вернее сказать, часть двигателя, состоящую только из камеры сгорания и турбины, вся мощность которой идет на гребной винт. Подводный двигатель, упрятанный в обтекаемую гондолу, очень мал по размерам. Как некоторые животные-паразиты, не имеющие даже рта, он лишен воздухозаборника, компрессора, собственной топливной и смазочной системы сжатый воздух, занимающий в несколько раз меньший объем, и топливо он получает по полым стойкам сверху, от своего более самостоятельного напарника, а охлаждает его прямоточная струя забортной морской воды. Выхлопные газы по спещ1альной трубе также уходят наверх и выпускаются в воздух. [c.206]

При ежедневном уходе производится наружная очистка приборов системы питанш, проверка их крепления и герметичности соединений, выпуск отстоя из корпусов топливных фильтров. [c.251]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...