Габарит приближения строений С (очертание)

Основное очертание габарита приближения строений С показано на рис. 1. Габарит С для станций, кроме очертания 1-11-11 -IV, относится также и к остановочным пунктам. Верхнее очертание всех вновь строящихся сооружений и устройств должно соответствовать контуру 1-11-1II-IV размеры Нц и Нц устанавливаются в зависимости от видов сооружения или устройства и контактной подвески в следующих пределах Яс = 6 500-Ь7 ООО мм, а Яд = 6 ЗОО-ь -г-6 500 мм. Верхнее очертание габарита С для переустраиваемых сооружений и устройств может устанавливаться с разрешения МПС с отступлениями от контура /-//-///-/У, но при этом должно обеспечиваться соблюдение нормативов по переустройству сооружений и устройств под электротягу, приведенных на рис. 2 и в табл 2. [c.17]

Габарит приближения строений—это предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений, устройств, запасных частей и материалов. Исключение могут составлять лишь устройства, предназначенные для непосредственного взаимодействия их с подвижным составом (вагонные замедлители в рабочем состоянии, контактные провода с деталями крепления, хоботы гидравлических колонок при наливе воды и др.). [c.79]

Государственным стандартом установлены габариты приближения строений С и Сп. Габарит С распространяется на пути, сооружения и устройства общей сети железных дорог и на подъездные пути от станции примыкания до территории промышленных предприятий. Габарит Сп распространяется на пути, сооружения и устройства, находящиеся на территории промышленных предприятий и между территориями этих предприятий. Очертания и размеры габаритов С и Сп приведены в Справочнике дорожного мастера. [c.132]

Кроме габарита приближения строений и подвижного состава, имеется габарит погрузки. Это поперечное, перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонтальном пути. [c.80]

Россия была первой страной, установлвщей в 1860 г. для своих железных дорог единые общегосударственные габариты приближения строений и подвижного состава. В Советском Союзе с 1 января 1960 г. габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм определяются ГОСТ 9238—59. Этот стандарт устанавливает единый для всех сооружений и устройств габарит приближения строений С (рис. 2), при котором очертание всех вновь строящихся сооружений. и устройств должно быть не ниже очертания I—II—III—IV высоту на станциях и перегонах Яс и выбирают в зависимости от вида сооружений или устройств и способа осуществления контактной подвески в пределах Не — от 6500 до 7000 мм и Я —от 6300 до 6500 мм Основные очертания габарита приближения строений С показаны на рис. 2 жирными линиями. При разработке новых габаритов подвижного состава были, использованы материалы по [c.34]

Габарит приближения строений проверяют, пропуская по участку платформу с установленной на ней габаритной рамой, имеющей очертание габарита приближения строений. Проверку габаритности громоздких и легковесных грузов, погруженных на открытый подвижной состав, проверяют, пропуская их через габаритные ворота, установленные на одном из станционных путей и представляющие собой раму, внутри которой по очертанию габарита погрузки шарнирно укреплены планки. Если открытый подвижной состав с грузом пройдет, не зацепляя за планки, то габарит не нарушен. [c.36]

Габариты установлены двух видов габарит приближения строений и габарит подвижного состава. Габарит приближения строений — это предельное поперечное очертание, перпендикулярное оси пути, внутрь которого не должны выступать никакие элементы или части сооружений и устройств, за исключением тех, которые служат для непосредственного взаимодействия с подвижным составом при выполнении некоторых эксплуатационнотехнологических операций. К таким частям и устройствам относят-ся, например, вагонные замедлители в рабочем состоянии, кон-тактные провода с деталями креплений положение этих устройств во внутригабаритном пространстве увязано с частями подвижного состава, с которыми они соприкасаются, но они не должны соприкасаться с другими элементами подвижного состава. Габарит подвижного состава железных дорог — это предельное поперечное очертание, перпендикулярное оси пути, в котором, не выходя на-. ружу, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути как в порожнем, так и в нагруженном состоянии не только новый подвижной состав, но и подвижной состав, имеющий максимальные нормируемые допуски и износы, за исключением бокового наклшения на рессорах. [c.16]

Чтобы предупредить возможность соприкосновения подвижного состава с частями стационарно установленных сооружений и устройств вблизи железнодорожной колеи, а также поездов, движущихся по соседним путям, установлен габарит приближения строений и подвижного состава. Габаритом приближения строений железных дорог называется поперечное перпендикулярное оси пути очертание, внутрь которого, за исключением подвижного состава и специальных устройств, предназначенных для непосредственного взаимодействия с ним (горочные замедлители, хоботы гидравлических колонок и др.), не должны заходить никакие части сооружений и устройств. Габаритом подвижного состава называется поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу никакой частью, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути порожний и груженый подвижной состав, новый и имеющий максимальные нормируемые допуски и износ, за исключением величины бокового накло- [c.152]

Подвижной состав габарита 1-Т допускается к обращению по всем путям общей сетй железных дорог СССР, подъездным путям и путям промышленных предприятий, а габарит Т — по путям общей сети железных дорог СССР, подъездным путям и путям промышленных предприятий, сооружения и устройства на которых отвечают требованиям. рабариТа С (с очертанием поверху Для неэлектрифйцйрованных линий) и габарита Сп. Основные данные о габаритах подвижного состава приведены в табл. 3.1. Пространство между габаритами подвижного состава Т и приближения строений С (рис. 3.3), а также между подвижным составом, находящимся на смежных путях, необходимо для того, чтобы подвижной состав при поперечном смещении или наклоне его не. МОГ задеть за какие-либо части сооружений и устройств Смещение и наклон подвижного состава могут быть вызваны опспонениями в. содержании пути, а также боковыми колебаниями подвижного Состава на рессорах. [c.26]

Габарит приближения строений — это предельное поперечное (периендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около пути материалы, запасные части и оборудование. Исключение могут составлять лишь части устройств, предназначенных для непосредственного взаимодействия их с подвижным составом, например вагонные замедлители и подвагонные толкатели в рабочем состоянии на сортировочных горках станций, контактные провода с деталями крепления и др. при условии, что положение этих устройств во внутригабаритном пространстве увязано с частями подвижного состава, с которыми они могут соприкасаться, и что они не могут вызвать соприкосновения с другими элементами подвижного состава. [c.33]

Предельное очертание токоприемника (пантографа) у электровозов и моторвагонов с показанием предельных перемещений его по высоте и в стороны заштриховано. а, б, в, г, д, е—токоприёмник линия 1, 2, 3, 4, 5, б — габарит приближения строений и мостов линия 7, 7, 9, Ю, 7/, d—габарит приближения однопутных тоннелей линия 1, 7, 8, 12, 75 — габарит приближения двухпутных тоннелей [c.584]

Примечания. 1. Габарит С на станциях, кроме очертания la- lla — Illa—IVa, относится также и к остановочным пунктам. 2. Пассажирские и грузовые платформы в отдельных случаях в виде исключения могут строиться с некоторыми, не ухудшающими условия безопасности движения отступлениями от стандарта, устанавливаемыми Указаниями по применению габаритов приближения строений [c.281]

Габаритом приближения строений называют предельное поперечное, перпендикулярное оси пути очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и устройств, кроме непосредственно взаимодействующих с подвижным составом (контактный провод, вагонные замедлители, гидроколонки в рабочем состоянии и др.). По этому габариту строят новые железные дороги, его применяют при реконструкции дорог, электрификации и т. п. Габарит распространяется на станции, перегоны, мосты и тоннели. [c.34]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...