ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Габариты Габарит приближения строений из "Устройство, содержание и ремонт железнодорожного пути Издание 4 " Чтобы железнодорожный подвижной состав при своем движении не задевал ни за какие части сооружений, при строительстве их необходимо руководствоваться ГОСТ 9238—73 — Государственный стандарт на габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм (для новых линий) и колеи 1524 мм (для существующих линий до перехода на колею 1520 мм). Установленный этим стандартом габарит приближения строений С (рис. 164) применяется при строительстве новых железных дорог, сооружений, устройств и постройке подвижного состава, при реконструкции существующих железнодорожных линий, сооружений, устройств (постройке вторых путей, электрификации и др.) и модернизации подвижного состава. [c.149] Порядок применения нового стандарта для эксплуатируемых линий, сооружений и устройств устанавливается Указаниями по применению габаритов приближения строений . [c.149] Примечания. 1. Габарит С на станциях, кроме очертания 1а-Па-111а-1Уа. относится также и к остановочным пунктам. [c.150] Габарит С имеет четыре основных горизонтальных размера 1745 1920, 2450 и 3100 мм. На расстоянии 1745 мм устраивают низкие пассажирские платформы, высота которых не должна быть менее 150 и более 200 мм от верха головки рельса. На расстоянии 1920 мм строят высокие пассажирские и грузовые платформы высота этих платформ над головкой рельса должна быть равна 1100 мм. Старые пассажирские платформы, за исключением платформ на пригородных участках с электрифицированным моторвагонным движением, могут иметь высоту 915 мм. На высоте от 1100 до 4300 мм над верхом головок рельсов все строения должны находиться на расстоянии не менее 2450 мм. Вновь строящиеся заборы, здания и другие сооружения, у которых высота не превышает 3200 мм над головкой рельса, должны располагаться не ближе 3100 мм от оси пути. [c.151] Путевые и сигнальные знаки устанавливают на расстоянии не менее 3100 мм от оси крайнего пути. В выемках (кроме скальных) и на выходах из них на длине по 100 м путевые знаки устанавливают на расстоянии не менее 5700 мм от оси крайнего пути. На электрифицированных участках путевые и сигнальные знаки можно укреплять на опорах контактной сети. [c.151] Опоры контактной сети устанавливают на расстоянии 3100 мм от оси пути. В выемках они должны быть вне кюветов. В сильно заносимых снегом выемках (кроме скальных) и на выходах из них на длине 100 м расстояние от оси крайнего пути до внутреннего края опор принимают не менее 5700 мм. Перечень таких мест определяется начальником дороги. На существующих электрифицированных линиях, а также в особо трудных условиях на вновь электрифицируемых участках дорог опоры контактной сети могут находиться от оси пути на расстоянии не менее 2450 мм в пределах станций и не менее 2750 мм на перегонах. В этом случае расстояние по горизонтали до фундаментов опор может быть соответственно уменьшено. [c.151] Все указанные выше расстояния относятся к прямым участкам пути. [c.151] Верхняя часть габарита С (см. рис. 164) ограничена линиями 1а — Па —1Па — IVa для станций и I — II — III для перегонов. В зависимости от вида сооружения или устройства подвески контактного провода расстояние от головки рельса до линии П1а— IVa на станциях может быть от 6750 до 6900 мм, а на перегонах — от 6250 до 6400 мм. [c.151] В пределах искусственных сооружений расстояние от токоприемника и частей контактной сети, находящейся под напряжением, до заземленных частей сооружений и подвижного состава должно быть не менее 200 мм на линиях, электрифицированных на постоянном токе, и не менее 350 мм на переменном. С разрешения МПС на существующих искусственных сооружениях эти расстояния могут быть меньше на 50 мм. [c.152] Примечание. Нормы, указанные мого непогашенного ускорения до 1 м/сек=, указанию МПС. [c.152] Кроме габарита С, для сооружений и устройств на территориях депо, мастерских, грузовых дворов, складов, речных и морских портов, заводов, фабрик и других промышленных предприятий и для сооружений и устройств, расположенных у путей на перегонах между территориями промышленных предприятий, установлен габарит приближения строений Сп. [c.153] Габаритами приближения строений определяется также наименьшее расстояние между осями путей. [c.153] В прямых участках перегонов двухпутных линий оно должно быть не менее 4100 мм. На трехпутных и четырехпутных участках расстояние между осями И и И1 путей должно быть не менее 5000 мм. [c.153] На станциях в пределах прямых участков расстояние между осями путей должно быть не менее 4800 мм. Лишь на второстепенных путях (пути грузовых дворов и т. п.) оно может быть уменьшено до 4500 мм. Пути, предназначенные для неносредствеиной перегрузки грузов из вагона в вагон, могут быть расположены на расстоянии 3600 мм. Если на станции главные пути являются крайними, то, с разрешения МПС, расстояние между их осями может быть равно 4100 мм. [c.153] В кривых на перегонах и станциях междупутья и другие горизонтальные габаритные расстояния увеличиваются в соответствии с радиусом кривой (табл. 26) они устанавливаются в Указаниях МПС по применению габаритов приближения строений. При этом все расстояния на кривых отсчитываются не от оси пути, а от вертикальной линии, проходяш,ей внутри колеи на расстоянии 762 мм от рабочей грани головки ближайшего рельса при колее 1524 мм и на расстоянии 760 мм при колее 1520 мм. Вертикальные расстояния на кривых отсчитываются от головки внутреннего рельса. [c.153] Если на- междупутье расположены мачты, столбы, гидроколонки, стрелочные будки и т. п., расстояние между осями путей увеличивают, чтобы был обеспечен габарит приближения строений для каждого пути. Стрелочные переводные механизмы располагают так, чтобы не нарушался габарит С. [c.154] На рис. 165 показана нижняя часть очертания габаритов С и Сп для двойных перекрестных стрелочных переводов. Минимальная ширина желоба 42 мм. Приведенное на рисунке очертание устанавливает допускаемые нормы возвышения над уровнем верха головки рельса и удаления от оси пути частей тупых крестовин и не является каким-либо контактным сечением стрелочного перевода. [c.154] Выгруженные или подготовленные для погрузки грузы размещают около пути и закрепляют так, чтобы габарит приближения строений не мог быть нарушен. Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1200 мм можно размещать не ближе 2 м от наружной грани головки крайнего рельса, а при большей высоте — не ближе 2,5 м. [c.154] Балласт для путевых работ может быть выгружен как на обочине, так и на междупутье. При этом его откос, обращенный к пути, должен быть не круче одинарного, а расстояние между балластом и рабочей гранью ближнего рельса на уровне головок рельсов должно быть не менее 665 мм (рис. 166). [c.154] Плети рельсов, подготовленные к укладке в путь, размещают или внутри колеи, или на концах шпал, в зависимости от принятой технологии работ. [c.154] Вернуться к основной статье