Регуляторы непрямого действия с изодромной обратной связью

Регуляторы непрямого действия с изодромной обратной связью [c.104]

На рис. 88,2 показан центробежный регулятор непрямого действия с упругой обратной связью (изодромный регулятор). Применение этого регулятора обеспечивает получение после процесса регулирования той же самой угловой скорости вала двигателя, что и в начале процесса регулирования. С этой целью в обратную связь введен дополнительный гидроци-линдр 8 с отверстиями в поршне, через которые перетекает [c.310]

В дизель-редукторных установках при параллельной работе двигателей необходимо устанавливать регуляторы, обеспечивающие статическую регуляторную характеристику. К таким регуляторам относятся регуляторы прямого действия, всережимные, а также непрямого действия с жесткой обратной связью или изодромные с остаточной неравномерностью. Автоматический регулятор в этом случае должен быть оборудован устройствами, допускающими выбор номинального скоростного режима и изменение статизма регуляторной характеристики двигателя. [c.221]

Фиг. 164. Схема регулятора непрямого действия с кинематической изодромной обратной связью.

При включении в синхронную параллельную работу двигателей с регуляторами непрямого действия порядок уравнения (586) увеличится на п при регуляторах с жесткой обратной связью и на 2п при изодромных регуляторах с остаточной степенью неравномерности. [c.465]

В том случае, когда муфта чувствительного элемента системой соединительных элементов непосредственно связана с органом управления двигателя, регулятор независимо от типа чувствительного элемента или количества регулируемых режимов, называется регулятором прямого действия. Если же в систему соединительных элементов вводятся одно или несколько усилительных элементов (сервомоторов), регуляторы называются регуляторами непрямого действия. Последние, в свою очередь, подразделяются на регуляторы с жесткой обратной связью и изодромные. [c.100]

Регулятор частоты вращения. Регулятор частоты вращения — всережимный, непрямого действия, состоит из измерителя частоты вращения, золотниковой части, силового сервомотора и изодромной обратной связи. Измеритель частоты вращения — центробежного типа, состоит из двух вращающихся грузов 20 и всережимной пружины 19. Центробежная сила вращающихся грузов уравновешивается противодействующей силой всережимной пружины. Изменяя затяжку всережимной пружины при помощи механизма управления частотой вращения, устанавливают требуемую частоту вращения коленчатого вала дизеля. С измерителем частоты вращения связан золотник 5 золотниковой части 6, управляющий движением поршня 9 силового сервомотора 8. Шток силового сервомотора, соединенный с поршнем 9, связан рычажной передачей с рейками топливного насоса дизеля. При перемещении поршня силового сервомотора изменяется положение реек топливного насоса и, следовательно, цикловая подача топлива в цилиндры дизеля. [c.26]

Если чувствительный элемент регулятора непосредственно соединен системой тяг и рычагов с органом управления подачей топлива (с рейкой топливного насоса и т. п.), то регулятор называется регулятором прямого действия. В этом случае работа, необходимая для перестановки органов управления, совершается за счет изменения энергии чувствительного элемента. Если преодоление сопротивления органов управления осуществляется с помощью сервомоторов, то такие регуляторы называются регуляторами непрямого действия. Они, в свою очередь, делятся на регуляторы с жесткой обратной связью и изодромные, т. е. с гибкой обратной связью. [c.242]

Топливный насос дизеля плунжерный, с постоянным ходом и регулировкой количества подачи топлива перепуском в конце нагнетания. Диаметр плунжера 16 мм, ход плунжера 22 мм. Форсунка закрытого типа с давлением начала впрыска 28 0,5 МПа (280 5 кгс/см ). Предельный регулятор центробежного типа выключает подачу топлива при 18,7 —1,93 с (1120—1160 об/мин). Объединенный регулятор частоты вращения и мощности всережимный, центробежный, непрямого действия, с гидравлическим сервомотором, изодромной обратной связью, с дистанционным электрогидравлическим и ручным управлением, с автоматическим регулированием мощности на всех скоростных режимах через индуктивный датчик, включенный в схему управления возбуждением тягового генератора. [c.69]

При помощи введения изодрома степень неравномерности регуляторов можно свести к нулю. Однако в некоторых случаях бывает необходимо, чтобы характеристика регулятора (равновесная кривая) отличалась от астатической и имела некоторое положительное значение . С этой целью изодромные регуляторы снабжают механизмом остающейся степени неравномерности, как это было выяснено при разборе схемы изодромного регулятора фирмы Маркетт (см. фиг. 125). Но даже в тех случаях, когда используются ре уля-торы непрямого действия с жесткой обратной связью и наличие определенной степени неравномерности обязательно, в регуляторах обычно предусматривают приспособления, дающие возможность изменить величину степени неравномерности при работе двигателя 13 Крутов [c.193]

Изодромный регулятор непрямого действия. Мы ограничимся рассмотрением вынужденных колебаний системы непрямого регулирования с идеальным измерителем и кинематической изодромной обратной связью. Результаты будут верны также для идеального регулятора непрямого действия с силовой изодромной обратной связью, если коэффициент обратного воздействия измерителя на изодром р 0. [c.135]

В том случае, когда муфта чувствительного элемента системой соед 1нительных элементов непосредственно связана с органом управления двигателем, регулятор, независимо от типа чувствительного элемента или количества регулируемых режимов, называется регулятором прямого действия. Если же в систему соединительных элементов вводятся один или несколько усилительных элементов (сервомотор), регуляторы называются регуляторами непрямого действия. Последние, в свою очередь, подразделяются на регуляторы с жесткой обратной связью и изодромные (с гибкой обратной связью). В тех случаях, когда автоматический регулятор кроме импульса по скорости имеет импульс по ускорению или нагрузке, регуляторы называются двухимпульсными. [c.152]

Регулятор дизеля 2Д100 все-режимный, центробежный, непрямого действия с гидравлическим сервомотором и изодромно-обратной связью. На дизелях ЮДЮО и 9Д100 установлен объединенный регулятор нагрузки и числа оборотов вала с электрогидравлической системой управления [c.568]

Серводвигатель управляет перемещением реек топливных насосов при помощи пальца 18 и вала 2 , Регуляторы непрямого действия обязательно имеют стабилизирующие элементы в виде жестких или гибких (изод-ромных) обратных связей. Регулятор РН-30 оборудован изодромной связью. При увеличении нагрузки частота вращения грузов I уменьшается, золотник 6 под воздействием пружины 2 опускается вниз, и масло под высоким давлением из аккумулятора 16 по каналам в н б поступает в нижнюю полость серводвигателя с большей (в 2 раза) площадью поршня 17. В серводвигателе создается сила, перемещающая поршень вверх, Масло из верхней полости поршнем 19 выжимается в канал в. При подъеме поршня серводвигателя вал 20 поворачивается против часовой стрелки, и плунжер 22, выдавливающий масло в полость под поршнем 9 изодрома, опускается. Поршень 9 под действием избыточного давления масла поднимается вверх и сжимает пружину 8 изодрома, создавая таким образом силу, способствующую возвращению золотника 6 в исходное положение. Избыточное давление под поршнем 9 постепенно уменьшается, так как масло перетекает на слив через сечение, задросселированное иглой 14 изодрома. Процесс регулирования заканчивается только тогда, когда золотиик 6 займет исходное положение, соответствующее нагруженной пружине 8 изодрома. Это может произойти только при восстановлении первоначальной частоты вращения грузов I регулятора и. сле- [c.201]

Регулирование частоты вращения осуществляется всережимным центробежным непрямого действия с гидравлическим серводвигателем и изодромной обратной связью регулятором, вынесенным на боковую сторону дизеля вместе с приводом. Частоту вращения изменяют дистанционно с помощью электропнев-матпческого или электрогидравлического устройства. На дизелях ЮДЮО установлен объединенный регулятор нагрузки и частоты вращения. Регулятор предельной частоты вращения центрсбежного типа смонтирован на одном из кулачковых валов и служит для остановки дизеля путем выключения подачи топлива в случае превышения 930—960 об/мин. [c.280]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...