Подготовка к выезду

Подготовка к выезду на место работы Запускается и подогревается дизель-генератор сваривается -и испытывается контрольный образец рельса [c.407]

Необ.ходимая степень готовности автомобиля к выезду может быть различной в зависимости от условий эксплуатации.. В одних условиях автомобили должны всегда находиться в состоянии полной готовности к выезду, так как необходимость в нем возникает внезапно. В других условиях необходимость выезда автомобиля определяется вызовом, предусматривающим некоторое время на подготовку к выезду. [c.81]

Г пава 5. ПОДГОТОВКА К ВЫЕЗДУ. ...................47 [c.5]

Осмотр мотоцикла и его подготовка к выезду. ..............58 [c.5]

Осмотр мотоцикла и его подготовка к выезду [c.58]

Осмотр автобуса, легкового таксомотора, проверка узлов, влияющих на безопасность движения, подготовка к работе, получение путевых документов (проездных билетов для маршрутных таксомоторов). Выезд из парка и включение в работу на линии (для автобусов) в соответствии г графиком, прибытие к месту стоянки (для таксомотора). Работа на маршруте с соблюдением всех требований, обязательных при перевозках пассажиров в автобусе, легковом таксомоторе плавное трогание с места, плавное торможение, плавные повороты рулевого колеса, поддержание скорости, заданной расписанием движения, своевременность прибытия к каждому остановочному пункту и конечным станциям и т. д. Меры предосторожности при приближении к остановочным пунктам и в начале движения. Наблюдение с помощью зеркал за ходом и окончанием посадки и высадки пассажиров. Открытие и закрытие дверей салона только на остановках. Действия по сигналам кондуктора. Включение внутреннего освещения при проезде тоннелей, с наступлением темноты и т. д. Включение внешнего освещения, габаритных огней, маршрутных указателей и т. д. Включение отопления, вентиляции. Для легковых таксомоторов — включение таксометра при посадке пассажиров. Выключение таксометра при прибытии к месту назначения с включением внутреннего освещения (в вечернее и ночное время). Расчет за проезд. Приемы пользования радиотелефоном. Возвращение в парк. Оформление и сдача путевых документов. Разбор недостатков в выполнении приемов вождения автомобиля на маршрутах движения. Прохождение поста мойки и сдача автомобиля дежурному механику. [c.762]

Значение подготовки. Безопасная и высокопроизводительная работа за рулем возможна только при хорошей подготовке автомобиля к выезду в гараже. Подготовка заключается в проверке технического состояния автомобиля и наличия комплекта инструментов, заправке автомобиля, пуске двигателя, а также в проверке документов. [c.63]

ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ВЫЕЗДУ И ПОСАДКА ВОДИТЕЛЯ [c.169]

Подготовка автомобиля к выезду. 1. Проверить уровень и, [c.325]

ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ВЫЕЗДУ [c.23]

Подготовка к возможной остановке. Давайте немного отвлечемся от выезда с площадки и поговорим о четырех вариантах возможных действий ногами в любой опасной ситуации. Вообще- [c.36]

Механик КТП (колонны) на основании полученного Плана-отчета ТО предупреждает водителя перед выездом на линию о запланированном ТО-1 (эта информация дублируется обычно через службу эксплуатации, которая проставляет штамп ТО-1 в путевом листе) и после возвращения автомобиля в парк контролирует подготовку его водителем к проведению Т01 с Д-1, что включает в себя [c.273]

Техника безопасности при подготовке автобуса перед выездом на линию, при поступлении на работу водитель проходит инструктаж по технике безопасности — вводный и на рабочем месте. Только после усвоения им безопасных приемов труда и проверки усвоенного он может быть допущен к работе. [c.283]

Наконец наибольшее распространение имеют такие условия эксплуатации, при которых запланированный выезд автомобиля па работу дает возможность заблаговременно приступить к его подготовке. [c.81]

ПОДГОТОВКА ТЕПЛОВОЗА К РАБОТЕ ПРИ ВЫЕЗДЕ ИЗ ДЕПО И СМЕНЕ БРИГАД [c.254]

Подготовка тепловоза к работе при выезде из депо и смене бригад. При выезде из депо и смене бригад необходимо проверить исправность тепловоза и выполнить работы, обеспечивающие его нормальную эксплуатацию осмотреть дизель, измерить уровни масла в картере дизеля, в верхнем картере УГП, регуляторе частоты вращения коленчатого вала, в компрессоре, воздухоочистителях, осевых редукторах и других узлах, топлива в топливных баках, воды в расширительном баке. Спустить отстой из топливных баков, осмотреть присоединение контрольно-измерительных приборов и убедиться, нет ли посторонних предметов на дизеле и на всех вращающихся деталях убедиться, чтобы все краны и вентили системы смазки, охлаждения и подачи топлива находились в рабочем положении, штурвал контроллера был установлен на нулевой позиции обратить внимание на плотность соединения входного патрубка турбокомпрессора с воздушным фильтром, нет ли заедания рейки топливного насоса. Температура воды и масла должна быть не ниже 4-15° С. [c.251]

Особое внимание при подготовке машины к работе уделяют проверке исправности деталей и узлов пневматической системы. При этом систему заполняют сжатым воздухом под давлением 6 ат и проверяют плотность соединений. Система считается исправной, если падение давления сжатого воздуха при 6 аг в течение 5 мин составляет не более 0,5 аг. После этого машинист опробует действие рабочих узлов струга и приводит его в транспортное положение. Перед выездом на перегон машинист проверяет наличие на машине необходимого инструмента, инвентаря, обтирочно-смазочных материалов и сигнальных принадлежностей. [c.22]

Подготовка машины к работе производится заблаговременно. До выезда на перегон тщательно осматривают все рабочие механизмы щебнеочистительного устройства и выполняют следующие работы [c.193]

Подготовка тепловоза к работе при выезде из депо и смене бригад. При выезде из депо и смене бригад необходимо проверить исправность тепловоза и выполнить работы, обеспечивающие его нормальную работу. [c.248]

Некоторые переходы осуществляются в одном только направлении. Это объясняется тем, что в модель включены два состояния простоя (ожидания). Нормативы, например времени на ТО, даны только для выполнения предусмотренных операций, а неизбежные затраты на оформление заявок, маневрирование на территории подготовку к операциям и другие организационные действия в них не учитываются. Неизбежны простои при выезде на линию (оформлевде путевых листов и т.п.), выходе из КР. [c.522]

Производят экипировку тепловоза и дозаправку смазки согласно карте смазки (см. прилож. 1), проверяют крепление агрегатов и систем, выполняют работы в объеме технического обслуживания ТО-1, а также подготовку тепловоза к работе при выезде из депо и смене бригад. Выполненные работы отмечают в паспорте тепловоза. [c.254]

На тепловозах, транспортировавшихся со снятыми электрощетками, устанавливают их в щеткодержатели тяговых электродвигателей. Производят необходимую заправку топливом, маслом, водой и песком и дозаправку смазки согласно карте смазки в объеме малого ремонта. Крепят гайки всех электрических соединений, проверяют крепление всех механизмов и систем и выполняют работы в объеме технического осмотра, а также подготовку тепловоза к работе при выезде из депо и смене бригад. Выполненные работы отмечают в паспорте тепловоза. [c.248]

Подготовка тормозного оборудования. Перед выездом из основного или оборотного депо локомотивная бригада, чтобы удалить влагу, продувает сначала грязесборники компрессоров, затем поочередно главные резервуары, межкузовные рукава тормозной напорной магистрали, концевые рукава. Это делается для того, чтобы исключить проникновение грязи и эмульсии, влаги от компрессоров к кранам машиниста и в тормозную магистраль (ТМ). [c.144]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...