ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Окраска вагонов из "Защитные покрытия в машиностроении " В шахтных камерах иной конструкции свежий воздух для вентиляции забирается извне, перед поступлением в камеру нагревается в калориферах, а загрязненный воздух отсасывается через каналы в полу камеры, где находятся также гидрофильтры. Применяются также передвижные окрасочные камеры. В этом случае вагон в процессе окраски находится на одном месте. [c.134] В целях экономии лакокрасочных материалов и достижения наилучшего качества окраски камеры оборудуются установкой для распыления краски в электрическом поле (фиг. 84). [c.134] Конвекционные сушильные камеры для сушки окрашенных вагонов оказываются громоздкими и неэкономичными из-за большого расхода пара. [c.134] Портальные передвижные рефлекторные установки, а также щитовые неэкономичны, к тому же портальные установки громоздки. Так например, установка для сушки вагонов включает 1680 ламп общей мощностью 370 кет. Щитовые ламповые установки целесообразно применять, для сушки отдельных окрашенных участков, например, при окраске в разные цвета. [c.134] Установки для сушки вагонов токами промышленной частоты экономичны и перспективны. [c.134] Установка для сушки вагонов состоит из отдельных секций — нагревателей, устанавливаемых в общей раме-кассете, имеются кассеты для сушки боковых и торцовых стен вагона, кассеты подводятся -к стенам вагона в момент сушки с помощью пневматических устройств и отводятся при передвижении вагона. [c.134] Схема окраски-сушки вагонов по маятниковому методу с применением сушки токами промышленной частоты показана на фиг. 85. Когда один вагон находится в окраске на позиции /, второй находится в сушильной камере. Вагон после сушки подается на позицию 5, а с позиции 1 в сушило подается следующий вагон и т. д. [c.134] Процесс сущки одного вагона длится 8—10 мин. [c.138] Вернуться к основной статье