Неисправности быстродействующего выключателя

Возможные неисправности быстродействующего выключателя, их причины и способы устранения [c.29]

НЕИСПРАВНОСТЬ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ [c.141]

У электровозов постоянного тока иногда быстродействующий выключатель (БВ) не включается. Причиной этого может быть отсутствие питания или обрыв цепи удерживающей катушки БВ, нарушение цепи катущки вентиля Возврат БВ или неисправность пневматического привода. [c.162]

На электропоезде ЭР2 сигналом неисправности служит горение ламп на моторных вагонах быстродействующего выключателя (желтая), реле перегрузки силовой цепи (красная) и цепи вспомогательных машин (синяя). [c.114]

Цепи включения БВ и ВВ. Рассмотрим возможные неисправности при включении на электропоездах постоянного тока быстродействующих выключателей (БВ), а на поездах переменного тока — главных воздушных выключателей (ВВ). [c.174]

Неисправности, обнаруживаемые при установке главной рукоятки контроллера в первое, второе или третье положение. В этом случае на электропоездах постоянного тока под контролем реле ускорения постепенно выводятся пусковые резисторы, а третьему положению главной рукоятки на электропоезде ЭР2 соответствует параллельное соединение тяговых двигателей. Поэтому повреждение любого тягового двигателя приведет к срабатыванию реле перегрузки и быстродействующего выключателя, так как ток короткого замыкания в большинстве случаев превысит ток уставки. [c.208]

Электрические аппараты. При ТР-1 снимают дугогасительные камеры контакторов и быстродействующего выключателя. Аппараты очищают от пыли и подгаров, проверяют их соответствие нормам допусков и износов, неисправные ремонтируют или заменяют. В случае необходимости зачищают контакты силовые — бархатным или личным напильником, блокировочные — стальной (хромированной или посеребренной) пластиной. [c.67]

Не включается быстродействующий выключатель БВЗ-2 или контактор КВЦ-2. Быстродействующий выключатель БВЗ-2 (БВ2) на электровозах ВЛЮ может не включаться при низком напряжении аккумуляторной батареи, нарушении цепи управления включающего электромагнита или неточной регулировке длины его штока, порче катушки этого электромагнита. Простейшее решение — включить принудительно БВЗ-2 с помощью рукоятки включающего рычага, убедившись в правильном действии защелки. При наличии времени проверить цепь включающего электромагнита. Если при нажатии кнопки Включение БВ2 [33] лампа БВ2 гаснет, а при отпускании загорается, то произошло замыкание в высоковольтной вспомогательной цепи после БВ2 (см. ниже). Когда же при нажатии кнопки лампа БВ2 продолжает гореть, то либо не работает привод реле 163-2, либо неисправна цепь включающего электромагнита 53-2 быстродействующего выключателя БВ2 возможно также нарушение контакта в кнопке Включение БВ2. [c.238]

Если амперметры при одном положении реверсивной рукоятки дают показания, а при другом не дают, то это указывает на неисправность реверсора если амперметры не дают показаний ни на одном из положений реверсивной рукоятки, то не замкнулся либо быстродействующий выключатель, либо один из контакторов [c.555]

При повторном выключении быстродействующего выключателя восстановление его без предварительного выяснения причины срабатывания защиты не разрешается. В этом случае следует остановить поезд, затормозить состав, дать тормозные сигналы бригаде, опустить пантограф и приступить к отысканию неисправности. Установить группу тяговых двигателей, в которой имеется повреждение, можно по опущенному указателю реле перегрузки. Вторичное срабатывание одного и того же реле перегрузки подтверждает, что неисправность произошла именно в данной группе тяговых двигателей. [c.556]

Определение места короткого замыкания. Эту неисправность вызывает соединение с заземленными частями токоведущих деталей, которые нормально изолированы от земли, или соединение друг с другом плюсовых и минусовых проводов. При коротком замыкании обычно срабатывает защита (предохранитель, реле, автоматический быстродействующий или воздушный выключатель). Если замыкание произойдет в цепи управления, то машинист узнает об этом по показаниям ламп контроля изоляции. В обычных условиях обе лампы горят вполнакала, при ухудшении изоляции проводов одна из ламп начинает гореть полным накалом, другая (связанная с поврежденной цепью) гаснет. [c.165]

Надо помнить, что часть силовой цепи моторного вагона от полоза токоприемника до быстродействующего или воздушного выключателя аппаратурой электропоезда не защищена. В случае короткого замыкания на этом частке силовой цепи вагона отключаются быстродействующие автоматические выключатели — на участках постоянного тока, воздушные или масляные выключатели — на участках переменного тока на тяговых подстанциях, питающих контактную сеть перегона, где находится неисправный вагон. Поэтому при неоднократной подаче и последующем снятии напряжения с контакт- [c.203]

Если после включения цепи отопления поезда на электровозе отключится главный или быстродействующий (БВ) выключатель (на ЧС7, ЧС2), следует восстановить защиту и произвести повторное включение электрического отопления. Об отключении ГВ или БВ необходимо сообщить поездному электромеханику для устранения неисправности в цепи отопления поезда. [c.178]

На электровозе серии ВЛ22 без рекуперативного торможения при неисправности -быстродействующего выключателя необходимо [c.557]

Электропоезд ЭР2Р. Сигнализация о неисправностях силовой цепи осуществляется так же, как на электропоезде ЭР2. Горение сигнальной лампы БВ свидетельствует о выключении на одно.м из вагонов быстродействующего выключателя лампы РБ — о срабатывании реле боксования лампы ЛКиТ — об отк.чючении линейного ЛК , тормозного Т или линейно-тормозного ЛКТ контакторов в рабочем положении главной рукоятки контроллера машиниста. [c.203]

В аварийных режимах быстродействующий выключатель отключается автоматически. Контактор защиты КЗ отключается с помощью специальной системы СУЗК, входящей в блок электронных реле БЭР. Отключение достигается открыванием тиристоров ТтГ или Тт2 и подачей напряжения на размагничивающую катушку КЗ—Р. С отключением контактора КЗ его контактом 20А—20В вызывается отключение и быстродействующего выключателя. Контакт БВ 20Ж—30 отключает контактор размагничивающей катуш ки КРК, а контакт КРК 20АЛ—20АК разрывает цепь катушки КЗ—Р, вызывая запирание тиристоров Тт1 (Тт2). Тем самым схема подготавливается к повторному включению. Сигнал о срабатывании защиты по проводу 61 подается в кабину на лампу ЛИ. Неисправный вагон определяют по загоранию лампы Л90. Об исчезновении напряжения контактной сети (поломка токоприемника и т. п.) сигнализирует лампа Л7 Пантограф, включаемая контактом РП 65А—30. [c.342]

Контакты автоматического выключателя управления 88 отключают вентиляторы, контакторы БК, а также быстродействующий выключатель, прерывая режим рекуперативного торможения при снижении давления в тормозной магистрали до 2,9—2,7 ат. Это исключает возможность юза при одновременном использовании электрического и пневматического торможения. Блокировки контакторов 40-1 и 40-2 необхрдимы для того, чтобы при выключении контакторов преобразователей в случае их неисправности выключился БВ. Если этого не произойдет, то тяговые двигатели, потеряв независимое возбуждение, перейдут в двигательш 1Й режим. По проводу Н5 при включенных быстродействующих контакторах через их, замыкающие блокировки 302-1, 303 1, 302-2 и 303-2 получает питание катушка промежуточного реле 170-1, которое включается. При выключенном положении этого реле по проводу КЮО (находится под напряжением от питающего провода К50 после включения кнопки БВ-2),, . через размыкающую блокировку реле 170-1 я добавочные сопротивления Р155- [c.256]

На электровозах серий ВЛ22 и ВЛ22 мотор-генератор не запускается, если не включён быстродействующий выключатель, не включён электромагнитный контактор 63 (см. фиг. 468), имеется разрыв в цепи сопротивления пусковой панели или демпферного сопротивления и при неисправности самого мотора. [c.553]

Неисправный участок цепи может быть найден путём соединений через лампу на землю различных точек данной цепи при замкнутой кнопке Быстродействующий выключатель . Первоначально один конец лампы присоединяется, например, к проводу 50А (электровоз серии ВЛ22 , фиг. 477), а другой — к земле. Неполный накал лампы указы-556 [c.556]

О том, какая из цепей быстродействующего выключателя —цепь катушки возврат или цепь удерживающей катушки — неисправна, можно судить по лампе Б В если при нажатии кнопки Возврат БВ лампа загорается, а при отпускании гаснет, то неисправна цепь удерживающей кагушки если лампа не загорается вовсе, то неисправна цепь катушки возврат . Конечно, в данном случае цепь самой лампы подразумевается исправной При неисправности цепи катушки возврат , если не удалось найти и устранить эту неисправность, можно включить быстродействующий выключатель вручную. Для этого после включения кнопки Быстродействующий выключатель необходимо нажать на грибок вентиля катушки возврат . [c.557]

При переключении ножа разъединителя РзЗ на головной секции Б или на средней секции (при трехсекционном электровозе) иа С соединении работают тяговые электродвигатели всех секций, а на СП и П соединениях — тяговые электродвигатели секций с исправными БВ. При неисправности БВ на головной секции А выключают кнопку БВ на ЩПР БлК.н7. Перею1ючать нож разъединителя не имеет смысла, так как последовательно соединенные тяговые электродвигатели всех секций подключаются к контактной сети быстродействующим выключателем этой секции, а он неисправен. В данном случае работают тяговые электродвигатели секций с исправными БВ и только на СП и П соединениях. [c.142]

Максимальная защита. Защита осуществляется при помощи быстродействующего выключателя типа БВП-5-02, ток уставки которого равен 2500+]( А, а собственное время отключения составляет 0,003—0,0015 с. БВ защищает от токов короткого замыкания силовую цепь тяговых электродвигателей и высоковольтную цепь вспомогательных машин при неисправности дифференциальных реле РДФ1 и РДФ2. Поскольку ток уставки БВ достаточно велик, отключение его, несмотря на малое собственное время отключения, приводит к образованию круговых огней на коллекторах тяговых электродвигателей и электродвигателей вспомогательных машин, что вызывает их порчу. [c.151]

Оперативное отключение ВВ осуществляется из кабины нажатием на кнопку Кн2 Отключение ВВ. При этом на провод 19 подается минусовой потенциал, что приводит к закорачиванию катушек ВВ—У и ПВВ1 и отключению ВВ. Резистор R5 ограничивает ток, а контакт ВВ 19—15ВЛ размыкает цепь шунтировки после отключения ВВ, уменьшая ток, разрываемый кнопкой Кн2. Автоматическое отключение ВВ происходит при срабатывании защитных аппаратов и размыкании их контактов в цепи удерживающей катушки прочих причинах потери питания катушкой ВВ—У, например, при неисправностях источников питания, сгорания предохранителя В9 и т. д. возникновении неисправности в цепи 25 кВ. В этом случае отключение происходит при срабатывании реле максимального тока РОВ, катушка которого питается от трансформатора ТТЗ (см. рис. 277). Трансформатор ТТЗ включен непосредственно за выключателем ВВ, поэтому реле РОВ реагирует практически на любые неисправности в силовой цепи, вызывающие токовые перегрузки. Однако наличие промежуточного реле снижает быстродействие системы. Отключение ВВ вызывается и срабатыванием системы быстродействующего отключения (см. ниже). [c.394]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...