Лотки-склизы

Значительный интерес представляют пневматические лотки-склизы, разработанные В. П. Бобровым. В опорной плоскости лотка имеются мелкие отверстия, куда подается сжатый воздух под небольшим давлением. Сжатый воздух попадает под транспортируемые детали, создавая воздушную подушку. Перемещение деталей по лотку значительно облегчается — они скользят по лотку даже при угле наклона лотка 1° — 2°. Пневматические лотки используют для перемещения частично обработанных деталей в виде дисков, колец, пластин и других с более или менее значительной плоскостью скольжения, в том числе, деталей, полученных листовой штамповкой. Так как для пневматических лотков достаточно давление воздуха около 0,5 к,Гс см -, питание лотков можно производить выхлопным воздухом пневмоцилиндров. [c.64]

На фиг. 159, б показаны основные типы лотков-склизов, по которым детали перемещаются скольжением. [c.189]

Отливки после выбивки загружают на конвейер по лоткам (склизам) из листовой стали с наклоном днища в пределах 25—30°. [c.230]

Лотковые магазины. Различают лотки-скаты, лотки-склизы и роликовые лотки. Лотки (рис. 1) бывают прямолинейные обычные, прямолинейные роликовые, изогнутые, вогнутые и выпуклые, рельсовые, пазовые, винтовые (спиральные), зигзагообразные, спирально-овальные, специальные (змейковые, каскадные и др.). [c.235]

Лот к и - скаты и лотки-склизы. При расчете размеров лотков следует пользоваться данными табл. 2. Более подробные сведения по расчету лотков изложены в работе [1 ]. [c.237]

Угол наклона V лотков-скатов и лотков-склизов назначают в зависимости бт шероховатости поверхностей заготовок и лотка, твердости и степени загрязнения заготовки, наличия на их поверхности смазки и рассчитывают по формулам (табл. 4). [c.238]

В тех случаях, когда в лотках-склизах заготовки движутся общим потоком (рис. 7), скорость заготовки на выходе из лотка [13] [c.247]

Схема 252 — Форма роликов 252 — Формулы для расчета 251 Лотки-скаты — Формулы для расчета 248, 249 Лотки-склизы 238 — Геометрические параметры 241—243 . Расчет пропускной способности 238 [c.617]

Схема 5.252 — Форма роликов 6.252 — Формулы для расчета 6.251 Лотки-скаты — Формулы для расчета 5.248, 249 Лотки-склизы 238 — Геометрические параметры 5.241—243 [c.633]

Склизы. Наклонные лотки (склизы) являются простейшим транспортным устройством дая перемещения на малые расстояния относительно легких заготовок от нагревательных, устройств [c.374]

Рис. 58. Примеры конструкций лотков-склизов с трением качения

Для транспортировки с позиции на позицию в зависимости от формы и веса используются лотки (склизы), где перемещение детали может происходить либо под действием силы тяжести, либо принудительно с помощью механизма. Применяются ленточные транспортеры, конвейеры с непрерывным или прерывистым движением, и детали на них удерживаются и кантуются при помощи захватов разнообразных конструкций, действующих автоматически. [c.282]

Основные типы лотков-склизов представлены на рис, 41. Лотки с угловым сечением (рис. 41, а) применяются для транспортирования деталей вдоль оси и хорошо ориентируют деталь, в осевом направлении. Однако в них возникают повышенные сопротивления перемещению деталей вследствие наличия угла между боковыми стенками. Поэтому угловой лоток должен быть наклонен под большим углом. [c.127]

Встречаются и однорельсовые лотки-склизы для перемещения деталей с буртом полуоткрытого и закрытого типов. Располагаются они- главным образом вертикально (рис. 41, е). [c.128]

Рассмотрим методы конструирования лотков-склизов. [c.128]

По характеру движения заготовок и деталей различают лоТки-скаты и лотки-склизы. В первых детали перемещаются качением, а во вторых — скольжением. [c.91]

Основные типы лотков-склизов, по которым заготовки и детали перемещаются скольжением, показаны на фиг. 73. [c.92]

Встречаются и однорельсовые лотки-склизы, по которым перемещаются детали в подвешенном состоянии (фиг. 73, д). [c.93]

На фиг. 73, е показаны коробчатые лотки-склизы для перемещения деталей с буртом полуоткрытого и закрытого типа. Располагаются они главным образом вертикально. [c.93]

Конструирование лотков-склизов [c.99]

Практика показывает, что надежно действуют только лотки, установленные под углом свыше 25 . Лотки-склизы устанавливают под углом, превышающим не менее чем в 1,5 раза угол трения между материалами лотка и детали, а если детали загрязнены, этот коэффициент увеличивают до двух и более. [c.99]

Для пластин, колец с прорезью, валиков с головками, крючкообразных заготовок и малых по длине гладких осей и втулок. Коробчатые лотки — склизы используются при вертикальном расположении магазина. [c.146]

Назовем эти лотки, в соответствии с их назначением, транспортными. Транспортные лотки по принципу действия разделяются на лотки-скаты и лотки-склизы. В первых детали перемещаются путем качения, во вторых —путем скольжения. Формы лотков довольно разнообразны и определяются, главным образом, формой транспортируемых деталей. Наибольшее рас- [c.169]

В настоящее время ведутся успешные опыты по промышленному применению пневматических лотков-склизов для транспортировки некоторых деталей. Пневматические лотки-склизы позволяют перемещать на значительные расстояния детали под действием собственного веса при угле наклона несущей поверхности лотка к горизонту, равном 0,5—1°, т. е. значительно меньшем, чем угол трения. [c.169]

Несмотря на то, что угол наклона лотка был доведен до 30°, кольца через некоторое время после начала эксплуатации лотка (через 24—32 часа) переставали скользить. После увеличения угла наклона до 35° скольжение возобновлялось, но затем прекращалось вновь. В результате исследований установлено, что прекращение скольжения связано с односторонним давлением окружающего атмосферного воздуха, возникающим при плотном прилегании скользящей поверхности детали к лотку, что объясняется постепенным притиранием поверхности ложа при скольжении по ней обрабатываемых деталей. Отсюда сделан вывод, что при конструировании лотков-склизов несущую поверхность лотка следует делать прерывистой в виде узких опорных полосок. [c.170]

Лотки обеспечивают транспортирование ориентированных деталей при вертикальном или наклонном расположении лотка. Детали перемещаются либо со скольжением (лотки-склизы), либо на основе трения качения (лотки-скаты). Угол наклона лотков должен превышать угол трения. Для лотков-склизов его принимают обычно в пределах 20—25°, а,для лотков-скатов при чистой поверхности деталей и тщательном изготовлении лотков 5—7°, а при значительной шероховатости угол наклона следует увеличивать до 7—15°. [c.257]

Роликовые лотки. Транспортирование заготовок по роликовым лоткам осуществляется с меньшими усилиями по сравнению с лотками-склизами конструктивно они сходны с роликовыми транспортерами и применяются для транспортирования заготовок со станка на станок. [c.106]

Пневматические лотки. При транспортировании заготовок по описанным выше лоткам-склизам развивается порой значительная скорость,, что может привести к повреждению заготовок при столкновении их друг с другом или при встрече с элементом, останавливающим поток. Возможно также и повреждение внешних поверхностей заготовок, контактирующих с поверхностью лотка, а расстояние, на которое можно перемещать заготовки, оказывается ограниченным. [c.108]

По лоткам-склизам невозможно перемещать детали из некоторых материалов резиновые, пластмассовые и др. [c.108]

На верхней плите штампа крепится кронштейн 2, который резьбовой стяжкой 3 связан с двуплечим рычагом 4. Двуплечий рычаг 4 может поворачиваться относительно оси 5, закрепленной на основании 6. На втором конце двуплечего рычага 4 на оси установлено зубчатое колесо и, которое находится в зацеплении с неподвижной 10 и подвижной рейками 12. Подвижная рейка 12 опирается на ролики 7 и 8. Основание 6 устройства. шарнирно крепится на нижней плите штампа, а угол наклона ковша 1 и неподвижного лотка-склиза 9 может регулироваться с помощью верхней 13 и нижней 15 тяг и стяжкой гайки 14. Нижняя тяга устройства крепится к станине пресса с помощью кронштейна 16. [c.130]

В исходном положении при расположении ползуна в верхней мертвой точке ковш 1 находится в рабочей зоне и готов к приему отштампованной детали. При опускании ползуна опускается и кронштейн 2 и двуплечий, рычаг 4 поворачивается против часовой стрелки. Нижний конец рычага 4 с зубчатым колесом 11 при этом начинает перемещаться вправо. Зубчатое колесо И начинает перекатываться по неподвижной рейке, увлекая за собой подвижную рейку 12 и связанный с ней ковш 1, выводя его из рабочей зоны. Отштампованная деталь, находящаяся на ковше 1 при его движении вправо и вниз падает на неподвижный лоток-склиз 9, угол наклона которого должен быть больше 22°, т. е. значительно больше угла трения скольжения. Отштампованная деталь по лотку-склизу 9 падает в тару. [c.131]

Заготовки, перемещающиеся по лотку-склизу 4, падают через отверстия в лотке и одеваются на стержень 2. После заполнения одного стержня диск 1 поворачивают с помощью рукоятки 5 и на рабочую позицию встает другой стержень. После заполнения всех стержней из корпуса извлекают диск 1 со стержнями, на ко- [c.137]

В определенный отсек 4. Для транспортирования изделий широко применяются также различного вида лотки лотки-скаты (фиг. 16) и лотки-склизы (фиг. 17). Наиболее распространены лотки-скаты закрытого [c.516]

Кроме шаговых транспортеров, в автоматических линиях применяют также средства непрерыиного транспорта. К их числу относятся цепные, ленточные, вибрационные и другие транспортеры и средства бесприводного гравитационного транспорта, где изделия перемещаются под действием собственной силы тяжести. К таким видам транспортных устройств относятся лотки, склизы, рольганги (роликовые лотки) и т. п. [c.282]

Лазерные установки для резки листового материала 288, 289 Ленточио-иожевой штамп — Схема 316 Лотки-склизы — Примеры конструкций [c.537]

Примеры конструкций лотков-склизов с треинем качения 383 [c.542]

Участок завершающих операций (рис. У-20, е), где установлены моечные машины, контрольные автоматы, сборочная, антикоррозийная и упаковочная машина, характеризуется последовательной компоновкой машин. Обэрудовзние завершающего участка комплектуется из машин циклического действия, цикл которых состоит из обработки детали и транспортирования ее с позиции на позицию. Связь между станками осуществляется также через обрабатываемые детали в месте стыка двух транспортеров, куда деталь поступает от предыдущей машины и откуда она подается на следующую машину при этом устанавливается датчик, контролирующий наличие детали на данной позиции. Если к началу нового цикла предыдущей машины деталь с указанной позиции не удалена, то машина ждет ее удаления. Для последующей машины наличие детали служит сигналом к продолжению автоматического цикла. Следовательно, в данном случае конец транспортирования детали предыдущей машины вызывает начало транспортирования детали последующей машиной. Подобная перекладка детали обычно происходит без встречи механизмов транспортера. Однако конструктивно обойтись без встречи транспортных средств иногда невозможно в этих случаях создаются межстаночные расстояния в виде лотков, склизов и тому подобных устройств со свободным перемещением детали под действием собственного веса. Связанные таким образом станки могут работать независимо друг от друга до момента переполнения лотка или, наоборот, до его полной разгрузки. [c.182]

К числу типовых механизмов автоматических линий для обработки деталей типа дисков относятся прежде всего механизмы автоматической загрузки и выгрузки — автооператоры, механизмы зажима, поворота, фиксации, механизмы управления и т. д. В системах межстаночного транспортирования наиболее типовыми механизмами и устройствами являются подъелшики (толкающие, элеваторные и другие), транспортеры-распределители и отводные транспортеры, лотковые системы (лотки-склизы и лотки-скаты), магазины и бункера-накопители межоперационных заделов и т. д. Надежность каждого из этих механизмов влияет на надежность работы автоматической линии в целом. По степени этого влияния все механизмы автоматических линий можно разделить на две группы. [c.268]

Пневматический лоток (фиг. 96), конструкция которого разработана канд. техн. наук В. П. Бобровым, представляет собой слегка наклоненную плоскость, в которой сделаны мелкие, диаметром до 1 мм, отверстия, расположенные в один ряд и сообщающиеся с имеющимся под лотком каналом, куда подается сжатый воздух под небольшим давлением (0,2—0,5 атм). Как показали эксперименты, при скольжении таких, например, деталей, как поршень, по пневматическому лотку при установке поршня днищем вниз на лоток скорость движения при минимальном наклоне лотка около 1° составляет примерно 240 мм1мин. При движении по обычному лотку-склизу такая ско- [c.169]

При исследованиях пневматических лотков в ЭНИМС получены также важные выводы, касающиеся конструкции обычных лотков-склизов. Из практики известно, что часто даже при больших углах наклона лотков скольжение деталей по ним происходит неравномерно или вообще прекращается. Такое явление наблюдалось, например, в автоматическом цехе 1ГПЗ при транспортировке колец подшипников. [c.170]

Перемещение заготовок по лоткам-склизам характеризуется отсутствием плавности — наблюдается прерывистость за счет скачкообразнога изменения силы трения. Последнее объясняют несколькими теориями, в том числе и теорией возникновения одного из видов автоколебаний. [c.108]

В лотках перемещение заготовок происходит под действием сил тяжести. Лотки подразделяются на лотки-склизы и лотки-скаты (рис. 3.11). Для изменения положения заготовок в пространстве (для их переориептиро-. вания) применяются криволинейные, винтовые и змейковые лотки (рис. 3.11, к—п).. [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...