Клапаны двигателей — Комплексный

Клапаны двигателей. На рис. 4 представлен комплексный эскиз клапанов двигателей внутреннего сгорания. На эскизе отражены практически все варианты исполнения элементов клапанов, применяемых в отечественных двигателях. Точность обработки трех основных поверхностей клапана (цилиндрической поверхности стержня, торца стержня и конической поверхности тарелки) влияет на качество работы клапана в двигателе. Допуски и технические требования, предъявляемые к этим поверхностям (табл. 1), определяют требования к технологическому процессу. [c.241]

Опыт создания в Советском Союзе комплексного оборудования для автоматических линий, цехов, участков и заводов (например, автоматический завод поршней в Ульяновске, автоматический завод клапанов автомобильных двигателей в Челябинске) дает основание считать, что задача осуществления комплексной автоматизации сборки сложных машин вполне осуществима уже в ближайшее время. [c.170]

На рис. Vni.23 показана принципиальная планировка кузнечного цеха группы П. Цех предназначен для изготовления поковок клапанов автомобильных двигателей методом выдавливания с выпуском 20 млн. шт. в год. Масса поковок составляет от 0,130 до 0,25 кг. В цехе предусмотрены две поточные линии и соответствующие вспомогательные службы. Здание кузнечного цеха состоит из одного пролета шириной 30 м. Комплексные линии основаны на базе специальных кривошипных штамповочных автоматов усилием до 10 000 кН. На всех автоматах каждой линии одновременно штампуется поковка двух типов клапанов в течение смены или, по крайне мере, до износа штампов. Переналадка изношенных штампов производится перед началом каждой смены. Нагрев заготовок производится в индукционных нагревателях при частоте 8000 Гц. Штамповка клапанов предусмотрена на восьми автоматах производительность каждого — 800...1000 клапанов в 1 ч Все поковки подвергаются закалке после штамповки с ковочного нагрева. [c.188]

В специализированных цехах при изготовлении относительно мелких поковок, как, например, поковок клапанов автомобильных двигателей, заготовительное оборудование устанавливается вместе со штамповочным оборудованием и является составной частью комплексной поточной линии. В этом случае склад металла размещают в кузнечном цехе, в начале технологического потока. Другие кузнечные цехи объемной штамповки в зависимости от размера производства имеют заготовительные отделения и склады металла, которые располагают в отдельном здании или в одном здании с кузнечным цехом. [c.363]

Другим примером электронной системы управления газодизельным двигателем может служить схема опытного образца газодизеля, разработанная ПО Коломенский завод (рис. 76). Сбор информации о работе двигателя осуществляется системой датчиков, в которую входят датчик частоты вращения коленчатого вала, положения распределительного вала, давления воздуха, давления жидкого топлива, давления и температуры газа, давления масла и температуры воздуха. Сигналы поступают в управляющую вычислительную систему (УВС), где перерабатываются и выдают сигналы на исполнительный механизм (ИМ) и блок силовых ключей (БСК), управляющий электромагнитными газовыми клапанами, изменяя длительность их открытия в зависимости от нагрузки. Разрешение на переход на газодизельный процесс вырабатывается только при третьей позиции контроллера (определенная частота вращения и нагрузка) и после набора определенной суммы закодированной информации. Информация, контролируется постоянно и в случае уменьшения определенной суммы дается команда на работу только на дизельном топливе. Запуск и остановка двигателя осуществляются на дизельном топливе. Изменяя алгоритм, можно в определенной мере менять параметры работы двигателя. Например, дозу запального топлива, давление топливного газа. Кроме того, такая система позволяет осуществлять комплексное управление работой двигателя и его защитой. [c.187]

Осуществленная МосСКБ-АЛ и СС совместно с куйбыщев-ским заводом Автотрактородеталь и московским заводом Станколиния и другими организациями комплексная автоматизация производства клапанов указанных двигателей носит уже не этапный, а принципиально новый характер, который можно назвать основополагающим и на долгие годы перспективным для комплексной автоматизации производства конструктивно различных деталей одного функционального назначения. Основана такая комплексная автоматизация на технологической стандартизации. [c.183]

Клапаны изготовляются нескольких десятков типов, причем годовая потребность в клапанах некоторых типов недостаточна для осуществления автоматизации производства, не говоря уже о комплексной. Оборудавание для поточного производства клапанов было непригодно для встраивания в автоматические линии, на его базе невозможно было осуществить автоматизацию изготовления клапанов. Создание специального автоматического технологического оборудования, а также специального транспортного и другого оборудования применительно к конструктивным особенностям и размерам клапанов отдельных типов неизбежно привело бы к созданию дорогих уникальных видов оборудования с долголетним сроком окупаемости. Как известно, клапаны являются часто сменяемой деталью двигателей. Работают они в условиях высоких температур и давлений, многократных ударных нагрузок, что предъявляет к качеству их изготовления особые жесткие требования. К клапанам предъявляются повышенные требования надежности, так как обрывы тарелки или поломки стержня приводят к крупной аварии всего двигателя и длительному дорогостоящему его восстановлению. [c.183]

В тех случаях, когда мощность двигателей, приводящих в движение насосный агрегат, лимитирована, использование статической характеристики при анализе динамических процессов не-обосновано. Необходимо исследовать комплексный электрогидропривод [58]. При высоком быстродействии гидромеханизма появляется необходимость учета инерционности клапана, так как известно, что параметры переливных клапанов и напорных золотников могут оказывать влияние на характер динамических процессов и устойчивость гидромеханизмов [18]. [c.18]

Большое значение имеет автоматизация контроля массовых деталей небольшого веса и сравнительно несложной геометрической формы, например шариков, роликов и обойм в подшипнико- вой промышленности роликов велосипедных цепей различных деталей двигателей внутреннего сгорания (поршни, поршневые, кольца, поршневые пальцы, клапаны, клапанные пружины) и др. В последнее время большое внимание уделяется задаче автомати- зации контроля зубчатых колес на базе методов комплексного двух-, профильного зацепления. [c.227]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...