АЛ 112, ИЗ многошпиндельных коробок ния систем

Наиболее радикальное решение рассматриваемых принципов — это создание станков с многошпиндельными коробками, что позволяет вести обработку конкретных деталей одновременно многими инструментами. Общий вид такой системы со сменными шпиндельными коробками показан на рис. 1.2. На четырехпозиционный зажимной поворотный стол 1 загрузочным устройством 2 подается обрабатываемая деталь 3, закрепленная на поддоне (приспособлении-спутнике) 4. Спутники до и после обработки перемещаются автоматически по транспортеру 5. Обработка деталей на поворотном столе производится посредством силовой головки 6, к которой по очереди подключаются многошпиндельные головки 7. Их комплект находится на замкнутом транспортирующем устройстве, представляющем собой магазин с автоматическим шаговым перемещением. Вся система работает в едином автоматическом цикле, который может задаваться как от индивидуального пульта управления, так и от управляющей вычислительной машины. [c.11]

При автоматизированном проектировании на ЭВМ многошпиндельных коробок и насадок могут выполняться следующие расчеты пересчет координат шпинделей и промежуточных валов из одной системы координат в другую определение нагрузок на шпиндели и исполнительные органы (силовые головки, силовые столы, шпиндельные бабки) выбор комплектов шпинделей проверка совместимости сборочных единиц и деталей многошпиндельной коробки или насадки силовой расчет детали и узлов [72 ]. [c.243]

В многошпиндельную коробку входят комплект корпусных деталей, комплекты шпинделей и промежуточных валов, комплект привода с электродвигателем, зубчатые колеса и система смазки. [c.635]

В зависимости от требований технологии на линии может быть различное число шпиндельных коробок. Маршрут их транспортирования может изменяться. Для обработки всех деталей компрессоров требуется 26 многошпиндельных коробок. Коробки, необходимые для обработки одной детали, располагаются на транспортной системе остальные хранятся на автоматизированном складе. Транспортная система имеет прямоугольную форму в плане. Система имеет два контура большой, обеспечивающий транспортирование 6—12 шпиндельных коробок, и малый, обеспечивающий транспортирование шести и менее шпиндельных коробок. [c.190]

Несмотря на большое количество и разнообразие моделей и модификаций горизонтальных многошпиндельных автоматов и полуавтоматов их устройство и компоновка одинаковы (см. рис. 3). Основные узлы автомата крепятся на станине 16, которая одновременно является резервуаром для охлаждающей жидкости и смазочного масла. С правой стороны на станине расположена коробка передач 11, которая передает вращение от электродвигателя главного привода к рабочим шпинделям, распределительному валу, инструментальным шпинделям и насосу системы смазки. Здесь же установлен электродвигатель привода наладочного вращения распределительного вала. [c.159]

Например, эффективно применение САПР при проектировании многошпиндельной коробки к гамме однотипных металлообрабатывающих станков автоматических линий. Исходные данные для проектирования — взаимное расположение и число шпинделей, а также частота вращения и момент на валу каждого шпинделя. ЭВМ в диалоговом режиме с конструктором выбирает тип двигателя, разрабатывает кинематическую схему коробки, рассчитывает все зубчатые колеса, валы, шпонки, подшипники и корпус. На графическом регистрирующем устройстве вычеркиваются сборочный чертеж и все необходимые деталировочные чертежи. Кроме того, ЭВМ вьщает перфоленты на токарные и фрезерные станки с ЧПУ для изготовления корпуса и валиков. Общее время проектирования многошпиндельной коробки с использованием такой САПР составляет 2—3 дня, в то время как ручная разработка узла занимает около двух месяцев. Однако использование узкоспециализированной САПР эффективно только в тех случаях, когда в конструкторском бюро проектируется не менее 50 однотипных узлов в год, так как разработка математического обеспечения проблемно-ориентированной системы занимает значительное время (выполнялась в течение трех лет силами одного отдела). При малом числе разрабатываемых однотипных узлов экономия затрат на их проектирование по САПР не окупает затрат на разработку специализированной САПР. В этих случаях более эффективным оказывается использование САПР с меньшим уровнем автоматизации, однако более многофункциональных. [c.25]

Процесс конструирования раскатки многошпиндельной коробки может быть выполнен в диалоговом режиме. На рис. 135 приведена система автоматизированного конструирования и изготовления многошпиндельных коробок [97]. Исходные данные для проектирования 1 вводятся в оперативную память ЭВМ СМ-4. В режиме диалога с помош,ью графического дисплея производится конструирование раскатки многошпиндельной коробки 2). Далее обеспечивается вывод информации на чертежнографический автомат 3. Кроме того, подготовляются управляющие программы 4 и конструкторская документация 5 для обработки детал 7 на станках с ЧПУ 6. Спецификация сконструированной шпиндельной коробки используется в автоматизированной системе управления производством 8. [c.246]

Для обработки каждой детали инструментами оснащаются только используемые шпиндели с соответствующим межосевым расстоянием. Переналаживаемое приспособление имеет сменные детали, в частности, для обработки отверстий верхнего ряда заготовки размещаются на подставке. Для более крупных деталей с большим числом обрабатываемых отверстий применяются системы со сменными многошпиндельными коробками. АС горизонтальной компоновки (рис. 5) имеет силовую агрегатную головку I со шпиндельной коробкой 2, рядом стоящий поворотный стол 5 с приспособлениями 6 для установки заготовок и комплект многошпиндельных коробок 3, 4 на кольцевом сголе-транспортере, оборудованном устройствами для смены коробок. При большом числе коробок в комплекте, кольцевой стол трансформируется в конвейер подачи и адресования коробок в рабочую позицию и на автоматизированный склад, аналогично переналаживаемым автоматическим линиям. [c.694]

Всесторонний анализ конструкций многошпиндельных автоматов позволил автору предложить в 1938 г. новую конструкцию автоматов типа ГАШ-6 для тяжелых и точных работ [31 . Наряду с использованием лучших конструктивных форм существующих автоматов (жесткая рамная система, центральный суппорт с круглой направляющей, верхняя траверса, служащая базой для распределительного вала с механизмами) в этом автомате впервые конструктивно была разрешена проблема точности и жесткости фиксирования шпиндельного блока после его поворота. Круглая направляющая продольного суппорта использована как вал для поворотов шпиндельного блока. Мальтийский крест сравнительно небольцлих размеров, скомпонованный в приводной коробке, через две пары зубчатых колес передает движение на круглую направляющую, выполненную за одно целое со шпиндельным блоком, что устраняет необходимость в зубчатых венцах и мальтийских крестах больших размеров. [c.471]

Для анализа долговечности исследования некоторых автоматических линий были повторены через определенные промежутки времени. Например, исследования линии Блок-2 были проведены в 1961 и 1966 гг., линии промежуточного вала и картера коробки перемены передач в 1962 и 1965 гг., линии картера сцепления в 1962, 1965, 1968, 1972 гг. Исследования работоспособности токарных многошпиндельных автоматов КА-76 а автоматической линии Б цеха карданных подшипников на 1ГПЗ проводилось 4 раза в 1963, 1964, 1966 и 1970 гг. Такие исследования дают возможность проследить процесс изменения эксплуатационных характеристик автоматических линий во времени, дать оценку изменениям конструкции и системы эксплуатации линии. [c.497]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...