Крюки и петли

Изготовленные крюки и петли должны иметь на установленном месте клейма завода-изготовителя и грузоподъемность. [c.347]

Цепные стропы. Цепные стропы (фиг. 124) изготовляются из сварных цепей и снабжаются специальными крюками и петлями. Цепные стропы должны испытываться на двукратную нагрузку каждые [c.497]

Специальные кованые и штампованные крюки и петли должны соответствовать ГОСТ 2105—64, а специальные пластинчатые крюки — техническим условиям ГОСТ 6619—53. [c.516]

Наиболее распространенными грузозахватными деталями являются крюки и петли (скобы), которые изготовляют свободной ковкой или штам- [c.525]

Существенным недостатком существующих буксирных приборов являются значительные зазоры между крюком и петлей, вызывающие ускоренный износ деталей сцепки, а также толчки [c.214]

Для крепления к буксиру краны оснащают крюками и петлями по ГОСТ 2349—75. По железной дороге краны грузоподъемностью 25 т и выше перевозят демонтированными. [c.173]

Из большого многообразия грузозахватных устройств ниже рассмотрены только грузовые крюки и петли, клещевые симметричные и несимметричные захваты, эксцентриковые захваты и грейферы. [c.125]

Грузовые крюки и петли. Крюковые подвески [c.125]

Кованые крюки и петли, щеки подвесок, серьги, траверсы, трубы бесшовные Валы и оси. болты и винты, гайки, втулки, полумуфты зубчатых муфт Оси и валы, ответственные болты, втулки и полумуфты зубчатых муфт То же. что и для стали 40. а также зубчатые колеса, валы-шестерни. тормозные шкивы, ходовые колеса и катки опорно-поворотных устройств, пальцы муфт и тормозов [c.27]

К деталям монтажных блоков относятся крюки и петли, которые используют в грузоподъемных машинах для захватывания грузов, подвешиваемых к ним непосредственно или при помощи чалочных устройств (стропов). Крюки бывают одно- и двурогими. Изготовляют их методом ковки или штамповки из мягкой стали Ст. 20. Крюки грузоподъемностью более 40 т иногда делают составными из пластин. [c.31]

Хранить блоки в складских помещениях следует й смазанном виде. Блоки массой до 60 кг рекомендуется подвешивать за крюки и петли на прочных деревянных перекладинах. Более тяжелые блоки следует хранить на полу на деревянных подкладках. [c.71]

На всех грузовых крюках и петлях должна быть нанесена маркировка в соответствии с действующими ГОСТ. [c.12]

Крюк и петлю (рис. 26, г) блока изготовляют коваными или штампованными. Для предохранения каната от соскакивания крюк снабжают предохранительной скобой (рис. 26, 5), изготовляемой отдельно от блока. Втулку 7 приваривают к крюку. Тяга (скоба) состоит из двух щек 8, соединенных между собой болтом 9. Концы двух щек соединяются скобой 10. Для заводки каната на крюк предохранительную скобу поднимают за один конец. После опускания скобы 10 канат 11 не может соскочить с крюка. [c.60]

Крюки и петли должны иметь клеймо завода-изгото-вителя и паспорт, в котором указываются их номер по [c.60]

Крюки и петли должны, иметь клеймо завода-изготовителя и паспорт, в котором указываются их номер по ГОСТу и техническая характеристика. Если крюки готовятся по специальному заказу, то к ним также прилагают паспорт, в котором указывают номер крюка, грузоподъемность, материал, из которого они изготовлены, а также дату изготовления. [c.71]

К первой группе относятся стальные проволочные канаты, пружины всех видов (при наличии в них треш,ин, изломов и остаточных деформаций сжатия), подшипники качения (при наличии трещин в кольцах и следов грубого изнашивания на опорных дорожках колец, шариков и роликов), кованые крюки и петли, валы (при наличии трещин и остаточных деформаций кручения), бронзовые и латунные втулки (кроме расточки на ремонтный размер и наплавки местных износов), тормозные накладки, клиновые тес-тропные ремни и др. [c.323]

Наибольшее применение в грузоподъемных машинах находят универ-са.пьные устройства, к которым относятся грузовые крюки и петли. Груз прикрепляется к этим приспособлениям с помощью канатных или цепных стропов или с помощью специальных захватов. [c.60]

Для подвешивания штучных грузов к гибким рабочим органам подъемных механизмов и для крепления к ним специализированных грузозахватных устройств используют грузовые крюки и петли. На заводах строительных материалов применяют в основном однорогие кованые крюки из мягкой углеродистой стали. [c.39]

Крепежные детали болты, гайки, заклепки, детали, подвергающиеся трению при малых напряжениях пальцы, оси, вилки, тормозные диски, барабаны грузоподъемных механизмов, грузоподъемные кованые крюки, серьги, петли и т. д. [c.181]

Буксирные приборы крепятся к раме сзади для того, чтобы автомобиль мог буксировать прицеп, и спереди для того, чтобы в случае необходимости автомобиль можно было буксировать. Иногда передние буксирные приборы заменяются буксирными крюками или петлями (без упругого элемента. [c.116]

Расстояние от центра поворотного круга передка прицепа до центра петли дышла должно быть не менее полусуммы ширины кузовов тягача и прицепа. Должен быть предусмотрен запас длины дышла, равный 200— 300 мм. на случай крена кузова при маневрировании. Достаточность выбранной длины дышла проверяется графически или экспериментально. Размеры сцепных устройств (петли дышла, буксирных крюков) и размещение их упругого элемента см. ГОСТ 2349-45. [c.174]

Узлы и петли. Подвязка стропа к грузу и крюку производится при помощи узлов и петель. Применяемые способы вязки узлов и петель чрезвычайно многообразны, но все они должны удовлетворять следующим условиям [c.65]

Для подвешивания к гибким органам крюки и петли снабжаются проушинами или резьбой в верхней (цилиндрической) части стержня. В последнем случае стержни с помощью гаек закрепляются в траверзах подвесок, причём сами траверзы либо размещаются в серьгах обойм отдельно от осей полиспастных блоков (при применении коротких крюков пофиг. 10), либо снабжаются удлинёнными цапфами и ис- [c.799]

Наиболее широко применяемыми универсальными грузозахватными приспособлениями являются грузовые крюки и петли, к которым груз прикрепляют с помощью канатных или цепных строп. По форме крюки подразделяют на однорогие (рис. 50, а, в) и двурогие (рис. 50 б, г). Размеры крюков стандартизованы для механизмов с ручным и машинным приводом - однорогие крюки по ГОСТ 6627-74, для механизмов с машинным приводом - двурогие по ГОСТ 6628-73. Форма крюков выбрана такой, чтобы обеспечить их минимальные размеры и массу при дЬстаточной прочности, одинаковой во всех сечениях. [c.126]

Стропы крепят к оборудованию или другому грузу выше центра его тяжести во избежание опрокидывания их при подъеме. Крюки и петли должны гарантировать надежность закрзпл иня стропа п лсгкпз снятие грп рас-строповке. [c.102]

Детали монтажных блоков показаны на рис. 30, Крюки и петли применяют в грузоподъемных машинах для захватывания грузов, подвешиваемых к ним непосредсг-венпо или с помощью чалочных устройств (стропов). [c.68]

Облегченный строп (рис. 9) изготовляют из куска каната диаметром 12—39,5 мм, на концах которого закрепляют с помощью коушей крюки, петли или захваты, что упрощает его крепление к поднимаемому грузу. Крюки и петли не обеспечивают дистанционную расстропов-ку стропа, что является их недостатком. [c.20]

Грузозахватные устройства па назначению могут быть универсальными, обеспечивающими захват грузов различной конфигурации и размеров, и специальными, приспособленными для грузов определенного вида. К универсальным грузозахватным устройствам относятся стропы, грузозахватные крюки и петли к специальным — клещевые и эксцентриковые захваты для штучных грузов (труб, релк ов. ящиков, бо- [c.77]

Грузовые крюки и петли, применяемае для кранов, должны изготовляться ковкой или штамповкой. Крюки могут быть также изготовлены из отдельных пластин, сое .и-не1 ных заклепками. Применение лит >1Х крюков и петель может допускаться в отдельных случаях нри наличии фирменной документации, подтверждающей качество изготовления крюков, по решению органов технадзора. [c.124]

Одноканатный грейфер (рис. 2.16) управляется одним канато и имеет три траверсы верхнюю 1, среднюю 6 и нижнюю 5. Межл средней и нижней траверсами находится сцепное устройство, схем тически показанное на рис. 2.16 в виде крюка и петли. При опуск НИИ раскрытого грейфера на материал происходит автоматическс замыкание сцепного устройства, после чего средняя и нижня траверсы кинематически представляют собой единое целое. Заче пывание производится при стягивании траверс полиспастом. [c.20]

Наибольшее применение в грузоподъемных машинах находят универсальные грузозахватные приспособления, к которым относятся грузовые крюки и петли. Груз прикрепляется к этим приспособлениям при помощи канатных или цепных строп или при помощи специальных захватов, подвешиваемых на крюк или петлю. По форме крюки подразделяют на однорогие (рис. 43, а) и двурогие (рис. 43, б). Размеры крюков стаьщартизованы и приведены в соответствующих ГОСТах. Так, для механизмов с ручным и машинным приводом однорогие крюки выбирают по ГОСТ 6627—74, а двурогие—для механизмов с машинным приводом— по ГОСТ 6628—73. Форма крюков вубрана такой, чтобы обеспечить их минимальные размеры и вес при достаточной прочности, одинаковой во всех сечениях. [c.83]

Простые стропы и петли (фиг. 34) изготовляются из отрезков канатов (пеньковых или стальных проволочных) или из отрезков цепей. Для подвешивания к рабочим органам подъёмных машин и закрепления свободных концов при обвязке груза стропы снабжаются стальными кольцами и крюками. К канатным петлям иногда пришиваются парусиновые полотнища (получаемые при этом грузовые ленты или парусиновые стропы используются для работы с грузами, упакованными в непрочную тару, и с грузами, имеющими большую ценность). Траверзы со сменными петлями и скобами (фиг. 35), подвешиваемые к крюкам подъёмных механизмов, предназна- [c.815]

Стропы, узлы и петли. Стропами называют куски пенькового каната или стального троса, концы которых оплетены или сделаны в виде петель. К стропам относятся также куски каната или троса со срощенными концами. Стропы служат для подвязывания груза и подвески его на крюк блока. Типы стропов, применяемых при такелажных работах, показаны на рис. 14. [c.21]

Стропами (штропами) называются тросы, концы которых связаны в петлю дл Я того, чтобы быстро застропить груз и надеть трос на крюк блока. Застропить груз —значить закрепить трос к грузу. При застройке груза надо применять разного рода прокладки между тросом и грузом с той целью, чтобы строп не касал ся острых кромок подымаемого груза, что может привести к повреждению отдельных проволок и прядей. Так как чал очный трос неизбежно имеет крутые перегибы на углах груза и на крюке и пряди его работают с неравномерной нагрузкой, полагается такие тросы нагружать меньше, что достигается повышением расчетного запаса прочности в канате. [c.125]

К вспомогательным такелажным приспособлениям относятся крюки и скобы1, коуши, петли и стропы, траверсы. [c.269]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...