Соединенные Штаты Америки

Очень большое внимание проблеме опреснения морской воды уделяется в Соединенных Штатах Америки, где, как и в Советском Союзе, имеется много районов, испытывающих недостаток в пресной воде. В связи с этим в последнее время между СССР [c.409]

В середине июля 1945 г. на одном из полигонов в Соединенных Штатах Америки была взорвана опытная атомная бомба, а в начале августа того же года две бомбы были сброшены американскими военными самолетами на японские города Хиросиму и Нагасаки. Осуществление комплекса организационных, исследовательских и инженерных работ, завершившихся освоением промышленного производства атомного оружия, велось при этом в условиях чрезвычайной военной секретности, с тем чтобы сделать применение этого оружия полностью неожиданным для противника и, насколько это возможно, сохранить в тайне от русских... открытия и детали... проектов и заводов Возникшая угроза атомного шантажа и необходимость обеспечения безопасности Советского Союза и всех социалистических стран заставили СССР ускорить разработку ядерного оружия. В заявлении от 6 ноября 1947 г. Советское правительство отметило, что секрета атомной бомбы уже давно не существует , а в 1949 г. последовало заявление правительства США, признавшее, что СССР обладает этим новым оружием. [c.160]

Первенствующее значение в системе этих связей имел железнодорожный транспорт. Общая протяженность русских железных дорог составляла 71,7 тыс. км — около 7% всех железных дорог мира, уступая в этом отношении только железным дорогам Соединенных Штатов Америки. Их грузонапряженность (величина грузооборота, отнесенная к одному километру эксплуатационной длины сети) превосходила грузонапряженность дорог США, Германии и Франции, а темпы годового прироста их в 1890—1913 гг. превышали темпы прироста, отмечавшиеся для других стран. Ежегодные капиталовложения в железнодорожный транспорт с начала текущего столетия до начала первой мировой войны в России были лишь немногим меньше вложений в промышленность [27]. [c.201]

В табл. 1 приведена оценка числа морских контейнеров, использованных Соединенными Штатами Америки в 1970 г. Один из таких контейнеров (во время погрузки) показан на рис.1. Б дальнейшем будут обсуждаться только контейнеры из композиционного материала стеклопластик — фанера, за исключением [c.201]

Соединенные Штаты Америки. . 1,7 Латинская Америка......9,2 [c.12]

Потенциальные возможности гидроресурсов СССР в данное время использованы примерно на 14,5%, тогда как в Соединенных Штатах Америки гидроресурсы на начало 1974 г. использованы на 39,5%, в Канаде — [c.147]

Да и при строительстве плотин гравитационного типа принимался ряд мер для облегчения и удешевления. Примером может служить плотина Братской ГЭС высотой 125 м с расширенными швами или Красноярская ГЭС высотой., 124 м, где для экономии бетона применены полости, заполняемые инертными материалами. Удельный расход бетона в подобного рода плотинах в СССР несколько ниже аналогичных плотин в Соединенных Штатах Америки. [c.151]

Для транспорта нужны были машины, в которых поршень перемещался бы не за счет давления атмосферы, а силой пара. К производству именно таких машин приступили в Соединенных Штатах Америки под руководством изобретателя Оливера Эванса в 1802 году. [c.89]

На долю Соединенных Штатов Америки приходится 6% населения земного шара и около 35% мирового потребления энергии. Среднегодовые темпы прироста потребления всех видов энергии в США с 1930 по 1960 г. составляли 2%, в 60-х годах — 2,7%, за пять предшествующих 1973 г. лет — 5%, а в последние пять лет всего лишь 1,4%, тогда как численность населения в период 1966— 1970 гг. увеличивалась в среднем только на 1,2% в год и в 1976 г. достигла [c.229]

В сентябре 1957 г. Иван Павлович Бардин снова посетил Соединенные Штаты Америки. После его первой поездки за океан прошло 45 лет. Теперь на американскую землю ступил уже не никому не известный юноша, искавший применения своим силам и способностям, а широко известный ученый, представитель передовой науки одной из самых могучих стран мира. Американские ученые и металлурги с большим почетом встречали русского академика. Они возили его по металлургическим заводам и научным учреждениям, подолгу беседовали с ним, неизменно [c.212]

Прогнозы энергопотребления в Соединенных Штатах Америки.. [c.283]

В Соединенных Штатах Америки стандартизован ряд методов оценки износостойкости материалов (неметаллических). [c.7]

ГАЗОТУРБОСТРОЕНИЕ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ АМЕРИКИ [c.119]

Соединенные Штаты Америки [c.153]

Первые на свете гидротурбины (если не считать мутовчатого колеса, 5-11) начали строиться во второй четверти XIX в. ( 1-5, 3-13). В Западной Европе, а затем и в Соединенных штатах Америки за вторую половину XIX в. создалось крупное производство турбин на специализированных заводах. Этого не было в дореволюционной России в ней гидравлическая энергия использовалась широко, но не турбинами, а огромным числом водяных колес. [c.237]

Из таблицы следует, что вследствие высокой стоимости хромового ангидрида и других материалов, используемых при электролизе, а также значительных энергетических и трудовых затрат цена тонны электролитического хрома оказывается очень высокой. По данным [4], производство электролитического хрома из растворов хромовой кислоты в Соединенных Штатах Америки (предприятиями Объединенной корпорации углерода и карбида) в 1950—1956 1ГГ. не превышало 200 кг в месяц. [c.155]

Экономический и экологический ущерб, наносимый нашей планете коррозией металлических изделий, оборудования и конструкций, неисчислим. В последние годы, например, только в Соединенных Штатах Америки ежегодные потери от коррозии составили 300 миллиардов долларов, что соответствует 6 % национального дохода всей страны. [c.9]

Процесс производства стали продувкой воздуха через расплавленный чугун, находящийся в огнеупорном конвертере, с целью окисления большей части углерода, кремния и марганца. Этот процесс устарел и редко применяется в Соединенных Штатах Америки. [c.902]

В мае 1961 г. президент Соединенных Штатов Америки Дж. Кеннеди провозгласил важнейшей национальной программой высадку человека на Луну. В 1964 г. аналогичная программа была утверждена и в СССР. Наша лунная программа планировалась состоящей как бы из двух частей первая — облет Луны на космическом корабле, запускаемом ракетой-носителем Протон , и вторая — посадка и возвращение лунного модуля с одним космонавтом. [c.40]

Хотя первый ядерный реактор был пущен всего 12 лет назад, об этих необычайных установках уже сейчас можно было бы написать целые тома. Сегодня на всем земном шаре— в Советском Союзе и в Соединенных Штатах Америки, во Франции и в Канаде, в Норвегии и в Англии — действуют различные виды реакторов. Одни из них служат научно-исследовательским целям, другие вырабатывают энергию, третьи являются настоящими фабриками по производству огромных количеств разнообразных радиоактивных изотопов. Остановимся хотя бы бегло на устройстве и работе ядерных реакторов. [c.137]

Учитывая этот интерес. Государственное транспортное ж.-д. издательство выпустило перевод с английского книги Г.Д. Смита Атомная энергия для военных целей . Эта книга, как видно из заглавного листа, является официальным отчетом о разработке атомной бомбы под наблюдением правительства Соединенных Штатов Америки. [c.464]

Энергия ядра находит применение и на морском флоте. В полярных районах СССР успешно эксплуатируется первый в мире атомный ледокол Ленин . Его водоизмещение 16 тыс. т, длина 134 м, наибольшая ширина 27,6 м, высота борта 16 м. Огромная мощность его парогенераторной установки, почти вдвое большая, чем у крупнейшего ледокола Соединенных Штатов Америки Глетчер , позволяет нашему атомному гиганту развивать скорость на чистой воде до 18 узлов. Применение атомных двигателей на судах-ледоколах открывает новые возможности использования Северного морского пути и водных просторов Севера в интересах народного хозяйства СССР. [c.4]

Соединенные Штаты Америки. . . 5100 8500 13 000 [c.156]

В табл. 20 приведены данные о сравнительном количестве энергии, потребляемом в течение одного года во всем мире и в Соединенных Штатах Америки, и эквивалентный вес И (или ТЬ), заменяющий соответствующее количество обычного топлива. [c.318]

Соединенные Штаты Америки ) [c.322]

Льюис Страус, председатель Комиссии по атомной энергии Соединенных Штатов Америки. [c.5]

За прошедшие 50 лет резко возросли техническая вооруженность и совершенство методов эксплуатации железнодорожного транспорта — основного звена транспортной сети СССР. Коренные изменения произошли в составе локомотивного и вагонного парков, значительно усилено строение рельсового пути, намного улучшилось территориальное размещение железнодорожных магистралей во вновь осваиваемых экономических районах. В устройствах сигнализации, централизации и блокировки, в системах управления движением поездов все более широко используются совершенные средства автоматики и телемеханики. Длина электрифицированных линий к концу 1960 г. достигла 13,8 тыс. км, более чем в четыре раза превысив длину электрифицированных линий в Соединенных Штатах Америки, в 1965 г. составила 24,9 тыс. км, превысив суммарную длину электрифицированных участков железных дорог Англии, Франции и Италии, и к концу 1966 г. возросла до 27 тыс. км. По основным показателям эксплуатационной работы — грузо-и пассажирообороту, грузонапряженности, участковой скорости грузовых поездов, среднесуточному пробегу грузовых локомотивов и вагонов — желе зные дороги Советского Союза значительно опережают железные дороги США [16, 22, 23]. [c.322]

В Соединенных Штатах Америки ежегодно производится до 60 000 товарных вагонов различных видов. Примерами таких вагонов могут лyяiить теплоизолированные вагоны, вагоны-рефрижераторы, вагоны-фургоны, вагоны-бункеры и цистерны. В каждом случае основными факторами, определяющими выбор материала, служат надежность и низкая стоимость. Тем не менее композиционные материалы уже применяют для изготовления некоторых деталей (решетчатых полок, прокладок в вагонах-рефрижераторах, крышек люков вагонов-бункеров, контейнеров, прокладок в дверях вагонов для перевозки зерна [8]). Облицованная стеклопластиком фанера, применяющаяся для изготовления контейнеров, используется также в качестве материала панелей товарных вагонов. [c.176]

Кто же виноват Возможно, Прометей. Ведь именно с него, согласно древней легенде, все и началось. Из сострадания к человеку он похитил из горна своего друга Гефеста огонь и дал его людям. Он научил их счету, чтению и письму, вооружил знаниями. Дал людям все, что делает жизнь счастливей и радостней. И за это с гордостью принял нечеловеческие мучения от громовержца Зевса. Но, подарив человеку огонь, Прометей не дал ему полной власти над ним. С тех далеких времен и по сей день человек беспомощен перед огнем стихийным. Современная цивилизация с ее огромным техническим арсеналом пасует перед разбушевавшейся огненной стихией городских, степных и лесных пожаров. В одних только Соединенных Штатах Америки в качестве ежегодной дани огонь забирает более 11 тысяч жизней, а непосредственные финансовые убытки лишь от сгоревших зданий превосходят полтора миллиарда долларов. Все это трудно объяснить, если, кроме того, принять во внимание, что Прометей заставил огонь стать в упряжку . [c.8]

Для Соединенных Штатов Америки открывалась заманчивая перспектива реального варианта использования одного из наиболее богатых природных ресурсов страны — угля, который, согласно расчетам, мог превратиться в З.ЫО " м газа (ежегодное потребление составляло в то время 6,2-10 м природного газа). Так как в процессе переработки угля потенциальные загрязнители окружающей среды удалялись, HYGAS-процесс создавал условия для сохранения воздуха чистым. [c.198]

Наиболее сильно развито газотурбостроение в Англии, Швейцарии и Соединенных Штатах Америки. В США монополию на производство стационарных газотурбинных установок захватили фирмы Дженерал Электрик и Вестингауз, которые производят около 90% всех выпускаемых в стране стационарных установок. В Швейцарии фирма Броун Бовери является наиболее мощной в Европе газотурбостроительной фирмой, а фирма Эшер Висс — единственная фирма, выпускающая оригинальные замкнутые газотурбинные установки. В Англии наибольшую активность в области стационарного газотурбостроения про- [c.3]

Соединенные Штаты Америки (США ). В США преобладающая часть бокситов залегает в шт. Арканзас. Большую часть боксита там добывают в 30 км к юго-западу от Литл-Рока, меньшую— в горах Фурч. Оба района имеют общее геологическое строение. Боксит в обоих округах накопился в палеогене как остаток от выветривания больших интрузий нефелин-сиенита, затем остаточная порода была покрыта пластами вильконского яруса. В настоящее время боксит обнаружен на возвышенностях холмистой местности, в то время как в долинах плоские линзы и пласты перекрыты супесью и суглинком. [c.85]

Коррозия может быть определена как нежелательное повреждение материала вследствие химического или электрохимического взаимодействия с окружающей средой или разрушение материала вследствие других немеханических воздействий. Разрушение в результате коррозии происходит, когда следствием коррозии является то, что. механизм не может выполнять своей роли. Коррозия часто синергически взаимодействует с другими видами разрушения, такими, как износ или усталость, приводя к гораздо более серьезным видам разрушения типа коррозионного износа или коррозионной усталости. Лишь в одних Соединенных Штатах Америки ежегод- [c.591]

Такие страны Европы, как ФРГ, Норвегия, Швеция и Англия, обладающие сравнительно развитой алюминиевой промыщленно-стью, собственных месторождений бокситов почти не имеют и используют привозное сырье (глинозем и бокситы). Значительную часть перерабатываемых бокситов ввозят из других стран (в основном из Ямайки и Суринама и Соединенных Штатов Америки). Канада, также обладающая сильно развитой алюминиевой про-мыщленностью, собственных бокситов не имеет и экспортирует сырье (бокситы и глинозем) из многих стран Америки и Африки. [c.18]

С самого начала освоения космоса Соединенными Штатами Америки их программа отличалась большой широтой охлата и достаточной глубиной проработки космических проблем благодаря огромным средствам, вкладываемым в эту новую перспективнук область науки и техники, и имеющемуся научно-техническому потенциалу. [c.67]

Первые висячие мосты, к которым было предъявлено требование подвергаться регулярной сравнительно тяжелой эксплуатации, были построены в Соединенных Штатах Америки и в Англии. Проектирование их не основывалось на строгой теории. Барлоу (Barlow), выполнивший ряд расчетов и испытаний для Тельфорда ), пользовался при определении растягивающего усилия в тросах ) [c.106]

Здесь ему представился случай участвовать в проектировании и строительстве ответственных железнодорожных сооружений. Общепринятым руководством по сопротивлению материалов в то время были лекции Навье ( Resume des le-gons... ), и Кульман часто ссылается на эту книгу в своих исследованиях сооружений. С целью повышения своего инженерного образования Кульман предпринял в 1849 г. поездку в Англию и в Соединенные Штаты Америки. Результатом этого путешествия был составленный и изданный им обширный обзор английских и американских мостов ). Этот труд оказал [c.231]

Академия наук СССР, вся научная сфера, наш военно-промышленный комплекс всегда были заинтересованы в получении информации о последних научно-технических достижениях за рубежом. А этого можно было добиться только посылая в зарубежные командировки квалифицированных людей. Далеко не всякий занятый наукой способен увидеть, услышать, понять то, что нужно, за короткое время пребывания в лабораториях и научных центрах. По результатам такой поездки составлялся обширный отчет для АН СССР, делались доклады в ЦАГИ, авиационных институтах и соответствующих НИИ. Для этого М.А. Ильгамовым велись дневники таким образом, чтобы спецслужбы той или иной страны не имели претензий. Поэтому они представляют только надводную часть той огромной информации, которая добывалась. Можно было бы назвать Английский дневник 1979 года, дневник Американская весна 1982 года. Писать об этих поездках подробно, с лирическими отступлениями, живописуя и природу, и обычаи этих стран, великое искушение. Но я, памятуя прежде всего о деловом, сугубо научном характере поездок М.А. Ильгамова в Великобританию в 1979 году и затем через несколько лет в Соединенные Штаты Америки, наступаю на горло собственной песне и обращаюсь к его дневниковым записям, вернее, выдержкам из них. [c.144]

В судьбе человека много случайностей. В жизни Ильгамова почему-то в этот тяжелый период их стало больше. Вспомним научную командировку его в университеты и лаборатории Соединенных Штатов Америки, о которой он рассказал в дневниках. Именно она привела его к близкому знакомству и дружбе с семьей Яхиных. И не только это. Через океан и американские магистрали, оказывается, пролегала дорога, приведшая Ильгамова к его Айсылу, к семейному счастью и успокоению. [c.186]

Но лихорадочное развертывание промышленности, производящей окись урапа, сопровождалось несоответствием между спросом и предложением. Соединенные Штаты Америки уже отказываются от предложенных Южно-Африканской Республикой дополнительных количеств атомного сырья. Прекратилась добыча урана в Федерации Родезии и Ньясаленда, откуда он раньше поставлялся в Англию. Соединенные Штаты Америки официально объявили, что в 1963—1966 гг. они не будут покупать канадский уран. Это вызвало тревогу в промышленных кругах Канады, ибо производство окиси урана в этой стране целиком предназначено для поставок ее в США. Вывоз в другие страны лишь незначительно загрузит мощную сеть предприятий. [c.156]

В Соединенных Штатах Америки промышленность, производящая металлический уран и другие материалы для получения ядерного горючего, развернута очень широко. Крупным частным предприятием является завод фирмы Дэвисон в Эрвине (штат Теннесси). Производительность его около 400 тыс. кг урана в год. Урановый завод Комиссии по атомной энергии США расположен в Фернолде (штат Огайо). Шестифтористый уран выпускает завод в Падьюка (штат Кентукки). [c.163]

В Соединенных Штатах Америки разработка методов массового производства тяжелой воды относится к началу 1941 г., когда предполагалось использовать ее в хгачестве [c.172]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...