Инженерное образование

В4. В число учебных дисциплин, составляющих основу подготовки специалистов с высшим инженерным образованием, входит курс Инженерная графика . Этот курс готовит студентов к выполнению и чтению чертежей как в процессе обучения в институте, так и в последующей инженерной деятельности. Знание инженерной графики позволяет инженеру выполнять и читать чертежи так же, как знание азбуки и грамматики позволяет человеку читать и писать. [c.5]

Начертательная геометрия является одной из дисциплин, составляющих основу инженерного образования. В курсе начертательной геометрии излагаются и обосновываются способы построения изображений пространственных форм на плоскости и способы, позволяющие по данным изображениям этих форм решать задачи геометрического характера. [c.3]

Роль и значение теоретической механики в инженерном образовании определяется тем, что она является научной базой очень многих областей современной техники. Одновременно законы и методы механики как естественной науки, т. е. науки о природе, позволяют изучить и объяснить целый ряд важных явлений в окружающем нас мире и способствуют дальнейшему росту и развитию естествознания в целом. [c.6]

Приведенный далеко не полный перечень вопросов, которые составляют предмет исследования в начертательной геометрии, не оставляет сомнения, что начертательная геометрия входит в число фундаментальных дисциплин, составляющих основу инженерного образования. [c.8]

Теорией изгиба балок занимались такие крупные ученые, как Мариотт, Яков и Иоганн Бернулли, Лейбниц, Эйлер, Лагранж и др. В разных странах создавались научные общества, которые впоследствии оформлялись в Академии наук. Организация их, издание научных трудов оказали большое влияние на развитие науки. В становлении науки о сопротивлении материалов и теории упругости заметную роль сыграло образование во Франции в 1795 г. Политехнической школы, созданной в духе прогрессивных веяний, связанных с Французской революцией. Инженерное образование в ней было поставлено на высоком уровне особую роль играли вопросы математики и механики. Первый систематический курс по сопротивлению материалов был выпущен профессором этой школы Навье в 1826 г. [c.6]

Содержание книги является расширенным содержанием курса, читаемого в МЭИ для указанной выше специальности. Но автор отдает себе отчет в том, что не во всех вузах на аналогичный курс отводится число часов, достаточное для изложения всех включенных в книгу разделов. Для того чтобы сделать ее полезной и в этих случаях, гл. 1—6 построены так, что они могут служить самостоятельным и завершенным курсом технической гидромеханики. Гл, 7—10 могут служить дополнением первых шести глав тем материалом, который Для данного вуза окажется наиболее подходящим. Книга почти не содержит справочного материала и изложения экспериментальной гидромеханики. Эти разделы, обширные и важные для инженерного образования, по мнению автора, должны осваиваться учащимися в ходе выполнения расчетных и лабораторных работ и им должны быть посвящены специальные пособия. [c.4]

Таким образом, сопротивление материалов является одной из фундаментальных дисциплин инженерного образования. [c.8]

Значение курса теории механизмов и машин для инженерного образования. Инженерно-технические специальности вузов можно подразделить на две группы к первой группе отнесем конструкторские специальности, ко второй — технологические и эксплуатационные. [c.8]

Как правило, советская система инженерной подготовки строилась на основе получения оканчивающими технические вузы широкого инженерного образования в рамках данной специальности. [c.362]

Н. Е. Жуковский мечтал об инженерном образовании и поэтому в Московский университет на математическое отделение поступил не особенно охотно. Здесь, по его словам, наибольшее влияние на него оказал В. Я. Цингер, у которого он слушал теоретическую механику, и /Куков-ский заинтересовался вопросами прикладной механики. Р В 1868 г. Жуковский окончил университет со степенью кандидата и поступил в качестве преподавателя в Московское техническое училище. В 1876 г. он защитил диссертацию на степень магистра прикладной математики Кинематика жидкого тела в 1882 г. он защитил следующую диссертацию О прочности движения и получил степень доктора прикладной математики. [c.17]

Оценивая систему методических концепций Г. А. Шаумяна в вопросах подготовки инженеров-специалистов по автоматизации, нельзя не заметить, что она теснейшим образом переплетается с его концепциями в области проблем развития этой отрасли техники. Именно с позиций данного развития рассматривает ученый задачи науки и инженерного образования. [c.98]

Развитие науки о машинах и инженерное образование,— Сборник научно-методических статей по теории механизмов и машин. Вып. 3. М., Высшая школа , 1973, с. 3—11. [c.261]

Понятие и звание инженер давно применялись в России, где инженерное образование началось с основания в 1701 г. в Москве Школы математических и навигацких наук, а затем в 1712 г. первой инженерной школы. [c.13]

Книга содержит материалы конференции (1966 г.) по вопросам творчества и новаторства в инженерном образовании. [c.247]

Развиваются новые взгляды на процессы изобретательства и творчества и анализируются с точки зрения их значения для образования. Подчеркивается, что инженерное образование должно побуждать студентов к овладению основами наук, раскрытию связей между вещами и самообразованию. Творческое инженерное образование должно развивать у студентов воображение. Студенты должны поверить в то, что время от времени они способны добиваться невозможного. [c.247]

После наполеоновских войн в Германии отмечается усиленное движение за развитие промышленности во всех ее разнообразных отраслях. Это требовало значительных улучшений в инженерном образовании, в связи с чем было основано несколько технических учебных заведений. [c.126]

Новый ТИП инженерного образования обнаружил свою высокую эффективность, и германские технические учебные заведения весьма скоро стали важным фактором индустриализации страны и развития инженерных наук. Общественное положение профессора в Германии всегда было весьма высоким, в результате чего в распоряжении инженерных школ всегда имелась возможность привлечь лучших инженеров к педагогической деятельности и к научно-исследовательской работе. [c.159]

На континенте Европы лаборатории по испытанию материалов возникали как государственные учреждения. Особенно высокого уровня они достигли в Германии ), где их работа направлялась инженерными учебными заведениями и где они использовались не только для производственных испытаний, но также и для научно-исследовательской работы преподавательского персонала этих учебных заведений и в учебных целях. Такая постановка оказала благоприятное воздействие как на инженерное образование, так и на промышленность. [c.335]

Наука о сопротивлении материалов со своей стороны также обнаружила в XX столетии тенденцию к более широкому использованию математики в своей исследовательской работе важнейшие достижения этой науки за названный период были осуществлены людьми, в которых инженерное образование сочеталось с серьезной подготовкой в основных науках. Инженерная наука их трудами развивалась именно в том направлении, которое было намечено предвидением Клейна. [c.469]

Возрождение интереса в России к теории упругости началось с организации в С.-Петербурге в 1809 г. новой инженерной школы Института инженеров путей сообщения. Впереди всех других стран по развитию инженерного образования в это время была Франция. При организации знаменитой Политехнической школы в Париже в процессе подготовки инженеров были введены некоторые новые особенности. Они заключались в весьма объемлющей предварительной подготовке студентов по таким фундаментальным дисциплинам, как математика, механика, физика и химия. Кроме того, вводилась система чтения лекций, лабораторной работы и периодические упражнения в решении задач. Эти нововведения в инженерном образовании имели большой успех, и другие страны последовали примеру Фран- [c.654]

Основная цель этой главы состоит в том, чтобы рассмотреть источники роста теоретической механики как фундаментальной науки, сосредоточив главное внимание на взаимодействиях механики с техническими потребностями обш.ества, обусловленными развитием современной авиации и ракетной техники. Мы приведем достаточно фактов, доказывающих, что свежесть и новизна современной научной проблематики в теоретической механике вызваны к жизни коренными изменениями в технике — этом наиболее подвижном элементе производительных сил человеческого общества. Новые научные открытия и достижения должны находить свое отражение и в преподавании курса теоретической механики, обновляя и пополняя содержание этой дисциплины. Известно, что в сложившейся системе инженерного образования нашей страны механика отнесена к базовым дисциплинам на основе познания студентами законов механического движения становится продуктивнее и глубже понимание конкретных технических открытий и практических приемов промышленного производства. Механика есть неотъемлемый элемент развития и науки, и промышленности. [c.20]

В число дисциплин, составляющих основу инженерного образования, входит начертательная геометрия. [c.9]

Указанные изменения в структуре профессиональной деятельности должны найти отражение в рысшем образовании йнже1ера. Ориентация студента на поисковое конструирова>1ие должна осуществляться с начального периода обучения в техническом вузе. И здесь важную роль может сыграть инженерная графика — учебная дисциплина, в которой формируются первые навыки студентов в техническом проектировании. Инженерная графика как научная дисциплина и область практической деятельности переживает сейчас период коренной реконструкции, связанный с автоматизацией подсистемы графического обеспечения САПР. Необходимо, чтобы эта реконструкция нашла верное отражение в учебном процессе. Основные дидактические задачи инженерной графики должны соответствовать общетехническим целям перестройки инженерного образования. [c.3]

Появление Начертательной геометрии Монжа было вызвано к жизни е возрастающими потребностями в разработке теории изображений. По-ому новая наука сразу же завоевала прочное положение в технической коле как одна из основных дисципли/ инженерного образования. [c.6]

В учебнике использованы отечественные достижения в области начертательной геометрии (параметризация по Н. Ф. Четверухину и т. д.). Хделено внимание теме Кривые линии и поверхности , имеющей особое значение для инженерного образования. [c.3]

Настоящая книга предназначена ц качестве учебника для студентов высших технических учебных заведений. Изложенный в учебнике курс теории механизмов и машин сформировался на основе опыта преподавания дисциплины в МВТУ им. Н. Э. Баумана в течение многих десятилетий в нем учтены качественные изменения в инженерном образовании в период научпо-тех-нической революции, потребовавшие серьезной переработки традиционного курса как по содержанию, так и методике преподавания. [c.3]

Сопротивление материалов играет выдающуюся роль в инженерном образовании, вынолаяя связующую роль между теоретическимр пауками (математикой, механикой и др.) и конкретными техпиче сними дисциплинами. [c.9]

Хозяйственная политика предпринимателей-заводчиков, финансистов и других руководителей дореволюционного машиностроения находилась в полнейшем противоречии с мастерством, смекалкой и квалификацией русских рабочих и техников. В России, где в течение более двух столетий, еще с допетровских времен, создавались превосходные кадры рабочих и мастеров — тульских и питерских оружейников, уральских и московских литейщиков, а также кадры многих других металлообрабатывающих специальностей и профессий,— применялись преимущественно машины, изготовленные на иноземных заводах. Талантливость, широта инженерного образования, которые всегда отличали русскую техническую интеллигенцию, также не находили надлежащего использования. Инициатива многих отечественных исследователей, изобретателей и новаторов часто угасала в атмосфере безразличия к инженерному творчеству, питаемого в первую очередь зависимостью от иностранной техники. Страна, давшая миру Ломоносова, Ползунова, Черепановых, Петрова, Яблочкова, Чернова, Кулибина, Попова, Славянова, Чебышева, Циолковского, Жуковского и многих других великих ученых и талантливых инженеров, обладала ничтожной производственной и научно-исследовательской базой для реализации и дальнейшего развития их идей. [c.10]

Тридцатые годы в развитии инженерного образования были тем периодом, когда проходила дальнейшая дифференциация учебных предметов, опр<з-делялись их рамки, преемственность и последовательность прохождения. В области радиотехнического образования можно считать, что типовой учебный план подготовки инженеров сложился уже к 1930 г. В создании этого плана большую роль сыграли взгляды и научно-педагогическая деятельность в Москве М. В. Шулейкина и И. Г. Кляцкина, а в Ленинграде — [c.362]

Никогда в прошлом вопросы высшего инженерного образования в области радиоэлектроники и электросвязи не занимали столь большого места в деятельности партийных и государственных органов, а также обш ествен-ных организаций, как это имело место в течение последних 20 лет. Достаточно вспомнить, что за это время прошли три всесоюзных совещания по вопросам подготовки инженеров по радиотехнике, электронике и связи и были проведены посвященные тому же многие другие мероприятия, в частности открыты Радиотехнический институт в Рязани, Электротехнические институты связи в Новосибирске (1953 г.), Ташкенте (1955 г.) и Куйбышеве (1956 г.) [c.422]

Кирпичев был энтузиастом техники. В одной из своих речей он сказал, что инженеры обязаны заботиться о красоте своих сооружений, а потому они должны получать и художественное образование... Это указывает состав инженерного образования нужно начинать с чистой науки, но в то же время не оставлять без внимания и художества И далее На многих одно слово машина производит самое удручаюш ее впечатление. Она рассматривается как темная сила, с которой нельзя бороться, которой человек должен служить как идолу, требуюш ему иногда человеческих жертв. Один автор, описывая завод, говорит Машины царили всюду, и около них жалкими казались эти угрюмые люди . Сделаем еще шаг по пути этих взглядов и придется вспомнить сказку, рассказанную у Рело, про дальнейшую будущность человеческого рода, а именно усовершенствование машин дошло до того, что они взбунтовались против людей, поработили их и заставили служить себе. [c.40]

Но было и нечто О бщее у обоих изобретателей. Парсонс, как и Лаваль, пришел в технику, имея блистательное инженерное образование. И, как у Лаваля, в жизни Парсонса были тесно переплетены коммерческая и изобретательская деятельность. Как и Лаваль, Парсонс был главой многих предприятий и обществ. [c.33]

В других странах системы инженерного образования строились по образцу, принятому в Политехнической школе. В частности, например, программой ее руководствовались организаторы Политехнического института в Вене. Политехнический институт в Цюрихе был основан генералом Дюфуром, бывшим воспитанником Политехнической школы. Французская система технического об-ра.зования была принята и в России, она же оказала влияние на учреждение Военной академии США в Уэст-Пойнте. [c.89]

После наполеоновских войн германская экономическая система была реконструирована. Возникла необходимость в развитии промышленности, и с этой целью было создано несколько технических учебных заведений по образцу, близко воспроизводившему Парижскую политехническую школу. Было решено строить систему инженерного образования на базе общеобразовательной подготовки по основным наукам—математике, физике, химии. Инженерам надлежало получить общее образование, равноценное тому, которое признавалось необходимым для других профессий и давалось университетами. Новым инженерным учебным заведениям был присвоен статут университетов, и на них была возложена обязанность готовить инженеров, которые не только были бы способны решать технические проблемы, но и были бы достаточно подготовлены для того, чтобы двигать вперед инженерную науку. Несмотря на то что эти основные положения были взяты из опыта Политехнической школы, германское техническое образованне сильно отличалось от своего парижского прообраза. В то время как Парижская политехническая школа была лишь подготовительной ступенью для молодых людей, которым в дальнейшем предстояло пройти еще и инженерное обучение в одном из специализированных учебных заведений (к числу которых относились Школа мостов и дорог. Школа горных инженеров или Военная академия), германские инженерные учебные заведения охватывали полный курс обучения. В течение первых двух лет студентам надлежало пройти общенаучную подготовку. Следующие два года были посвящены изучению одной из отраслей техники. Новая система позволяла лучшим образом регулировать преподавание общей теории в отношении ее объема и содержания. [c.158]

Жак Антуан Шарль Бресс (1822—1883) родился во Вьенне (Изер) во Франции. По окончании Политехнической школы (1843) он поступил в Школу мостов и дорог, в которой получил инженерное образование. Вскоре после окончания этой второй школы, следуя своей склонности, он обратился в 1848 г. к преподаванию прикладной механики. Он работал в качестве ассистента профессора Беланже до 1853 г., после чего стал его преемником. Он преподавал прикладную механику в Школе мостов и дорог до конца своей жизни и пользовался высокой репутацией в области сопротивления материалов и теории сооружений. [c.178]

Здесь ему представился случай участвовать в проектировании и строительстве ответственных железнодорожных сооружений. Общепринятым руководством по сопротивлению материалов в то время были лекции Навье ( Resume des le-gons... ), и Кульман часто ссылается на эту книгу в своих исследованиях сооружений. С целью повышения своего инженерного образования Кульман предпринял в 1849 г. поездку в Англию и в Соединенные Штаты Америки. Результатом этого путешествия был составленный и изданный им обширный обзор английских и американских мостов ). Этот труд оказал [c.231]

Клейн стал профессором математики в Мюнхенском политехническом институте. Здесь он читал не только общий курс дифференциального и интегрального исчисления, но также и специальные лекции по математике, рассчитанные на более высокий уровень знаний. Он полагал, что инженерное образование должно выиграть, если часть студентов получит более глубокую математическую подготовку и таким путем вооружит себя для исследовательской работы в области прикладной науки, а также для преподавательской работы. Из Мюнхена Клейн перешел в 1880 г. в Лейпцигский университет, а в 1886 г. вернулся в Геттинген уже в качестве профессора университета. Везде и постоянно он отводил чистой математике ответственную роль в развитии технической физики и прикладной механики. До Клейна эти науки не были представлены в гермаи- [c.466]

Людвиг Прандтль родился в 1875 г. во Фрейзинге, близ Мюнхена, в семье профессора сельскохозяйственного института, и получил инженерное образование в Мюнхенском политехническом институте. По окончании курса он был оставлен при институте в качестве ассистента проф. А. Фёппля, который в то время только что начал вести преподавание и был занят переработкой учебных программ по инженерной механике и по лабораторным испытаниям материалов. Прандтль помогал ему в этой работе и уже в самом начале своей научной деятельности выполнил серьезную исследовательскую работу. [c.469]

Человеком, который доказал, что функционирование воздушного винта основано на принципе реакции, был Ранкин. Он был очень талантливым инженером, о чем уже говорилось в главах III и IV. В относительно давние времена, когда не все инженеры понимали значение фундаментальных знаний, он был проводником исследований и обучения инженеров фундаментальным наукам. Когда кто-то говорил ему, что ипженеру-практику не нужно много знать о научных теориях, он отвечал Пожалуй, тот, кого вы называете инженером-практиком — это человек, который увековечивает заблуждения и ошибки своих предшественников . Хотя это определение отчасти несправедливо в отношении многих хороших инженеров-ирактиков, по оно верно в том смысле, что инженерное образование должно пе только передавать опыт от поколения к поколению, но также во все времена должно основываться па прошлых и новых достижениях фундаментальной наукн. [c.170]

Для инженерного образования оказалось весьма полезным обширное руководство Теория и практика гироскопического компаса в шести томах Б. И. Кудревича (1922—1946). [c.246]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...