Конструкции ударного клапана

КОНСТРУКЦИИ УДАРНОГО КЛАПАНА [c.65]

На рис. 33 показана конструкция такого клапана. Направляющий шток 4 посредством гайки 6 опирается на корпус ударного узла. Клапан 3 свободно сидит на нижнем буртике 2 направляющего штока. Клапан надевают на шток при снятой гайке, нижнее отверстие его закрывают крышкой 1, которую приваривают к клапану. В периоде разгона клапан свободно скользит по штоку и закрывает отверстие истечения, а в такте отражения, падая, он опирается на буртик штока. [c.68]

Конструкция подвесного или упругого седла выпускного клапана двигателя приведена на рис. 40. Седло и клапан выпуска работают при высоких температурах и испытывают значительные ударные нагрузки. При жесткой посадке седла выпускных клапанов седло искривляется в результате неравномерной деформации головки, и соосность с клапаном нарушается. Между [c.181]

Седло и клапан работают при высоких температурах и испытывают значительные ударные нагрузки. В первых конструкциях двигателя седла выпускных клапанов имели жесткую посадку, при работе двигателя искривлялись в связи с неравномерной деформацией головки цилиндра и соосность седла с клапаном таким образом нарушалась. Между фасками клапана и седла в отдельных местах появлялись просветы, через которые при закрытом клапане просачивались газы. Это вызывало местный перегрев и прогар фасок. В новой конструкции подвесное седло выполняется удлиненным и крепится к цилиндру только за счет развальцовки тонкого верхнего поя- [c.151]

Абсорбционные башни, баки для кислот, трубопроводы, предметы домашнего обихода Для сварных конструкций, не подвергающихся действию ударных нагрузок при температуре эксплуатации не нише -20°С Клапаны гидравлических прессов, изделия, подвергающиеся действию слабо агрессивных сред, предметы домашнего обихода [c.55]

Условия работы БРОУ труднее, чем РОУ, по следующим причинам. В первый момент открытия клапана БРОУ при значительном сбросе нагрузки турбины возникают ударные тепловые и механические воздействия на элементы конструкции. Расходы пара и охлаждающей воды изменяются от максимальных значений до минимальных, соответствующих стационарному режиму работы БРОУ, которые могут составлять приблизительно 30% максимальных. Если проточные части рассчитаны на минимальный расход, то в первый момент БРОУ работает с большой перегрузкой. При расчете на максимальный расход после перехода на стационарный режим БРОУ будет работать с недогрузкой. При частом срабатывании БРОУ некоторые элементы конструкции под воздействием значительных знакопеременных нагрузок сравнительно быстро выходят из строя. [c.10]

Конструирование автомобильных и тракторных двигателей и их деталей, в частности их механизмов газораспределения, неразрывно связано с проблемой долговечности. Недостаточные сведения о долговечности таких деталей, как клапаны и толкатели (так же как и о долговечности других деталей), отражаются на качестве проектирования и параметрах новых двигателей. "Клапаны и толкатели в значительной мере влияют на долговечность автомобильных и тракторных двигателей, так как являются одними из наиболее напряженных деталей. Клапаны, в особенности выпускные, подвергаются ударным нагрузкам и работают при высоких, многократно изменяющихся температурах, вызывающих так называемую термическую усталость. Это, а также коррозионное воздействие горячих газов приводят к повышенному износу опорной и торцевой поверхностей клапана и его стержня. Долговечность клапана зависит от его конструкции и материала, тепловой напряженности, оборотности двигателя, а также конструкции и материалов сопряженных с клапаном деталей и обычно повышается с увеличением стоимости двигателя. [c.317]

При уменьшенном температурном зазоре и нагреве двигателя могут произойти неплотная посадка клапана на седло, утечка газов и обгорание рабочей поверхности клапана при увеличенном зазоре— неполное открытие клапанов, ухудшение наполнения и очистки цилиндров, ударные нагрузки на сопряженные детали клапанного механизма, приводящие к их ускоренному износу. Поэтому в большинстве конструкций предусматривают возможность регулировки зазора при помощи болта, ввернутого в тело толкателя и закрепленного контргайкой. [c.36]

В ТОМ, что клапан может садиться с ударом, с большой скоростью. Поэтому в конструкции клапана все должно быть предусмотрено для того, чтобы парализовать вредное влияние ударной посадки клапана. Рассмотрим выполнение указанных требований для всасывающего и для выхлопного клапанов. [c.80]

Ввиду возможности ударной посадки клапана на седло, способ соединения шпинделя с пружинной тарелкой является важным конструктивным элементом в клапане. Конструкция соединения шпинделя с тарелкой зависит отчасти от типа передачи движения клапану. В настоящее время имеется много конструкций этого соединения разберем основные из них. [c.82]

Д. И. Трембовельский в конструкции тарана ТГ-2 предлагает другой способ снабжения воздухом (см. рис. 26). Чашу ударного узла соединить трубкой 3 с нагнетательным узлом, чтобы воздух, попавший в чашу при опускании ударного клапана, в период нагнетания подавался под нагнетательный клапан. [c.73]

Тепловой зазор в клапанном механизме, предусмотренный для полного закрытия клапана в прогретом двигателе, вызывает удары при подъеме и посадке клапанов. Ударные нагрузки в клапанном механизме по мере его износа также будут возрастать, если периодически не регулировать зазоров между клапаном и ударником рычага. Эти удары вызывают разрушение седел, нагретых до высокой температуры. Для ослабления ударов в звеньях клапанного механизма профиль кулачка должен обеспечивать в начале подъема и в момент посадки ограниченную скорость — около 0,5 м/с. Другим эффективным мероприятием для ликвидации ударов является применение гидравлической системы компенсации зазоров (например, в дизелях типов Д49,11Д45) (см. рис. 116, в). Гидравлический компенсатор включен в конструкцию привода клапана. Стальная траверса 16 (см. рис. 116, а) движется в направляющей втулке 37, которая своей шаровой поверхностью опирается в стальное гнездо 38, запрессованное в крышку цилиндра. Траверса удерживается в верхнем положении пружиной 36, упирающейся в шайбу 15 и во втулку 37. От поворота вокруг своей оси траверса удерживается щечками, обхватывающими подошву рычага. В расточки траверсы вставлены гидротолкатели 24, которые автоматически выбирают зазоры, устраняя удары и уменьшая шум в механизме привода клапанов во время работы дизеля. [c.203]

Заправка [локомотивов с паровыми и воздушными аккумуляторами В 61 С 8/00 топливом [жидким (транспортных средств В 60 В 5/02 летательных аппаратов (37/14-37/18 в полете 39/00-39/06) В 64 D) твердым паровозов В 65 G 67/18] Заправочные устройства (аэродромные В 64 F 1/28 локомотивов В 61 С 17/02) Запрессовка пластических материалов В 29 С 63/00 Запуск [ДВС (F 02 (N, карбюраторы со средствами для облегчения пуска М 1/00-1/18 мускульной силой N 1/00-3/04 с подогревом двигателя N 17/02-17/06 пусковыми двигателями N 5/00-15/00 свободнопоршневых В 71/02 топливные насосы М 59/42) клапаны F 01 L 13/04) двигателей летательных аппаратов, аэродромные устройства В 64 F 1/34] Заряды для взрывных работ (В 3/00-3/198 безопасное хранение D 5/04) F 42 твердосплавные, форма и конструкция для ракетных двигательных установок F 02 К 9/10-9/22 в ударных инструментах для забивания гвоздей В 25 С 1/16) Заряжение ракетных двигателей твердым топливом F 02 К 9/24, 9/72 Заслонки (для бункеров, желобов, ковшей В 65 D 90/54-90/66 воздушные (в карбгэраторах F 02 М в системах вентиляции и кондиционирования F 24 F 13/08-13/18)) [c.81]

К достоинствам представленной схемы относится то, что управляющее воздействие на клапан производится гидравлическим путем. Это позволяет исключить из констр)тстивной схемы сложные механические направляющие элементы, участвующие в неравномерном сложном вращательно-поступательном движении, и избавиться от ударно-крутящих нагрузок. Все элементы конструкции этой схемы совершают простые возвратно-поступательные движения. Разделение управляющего клапана и узла впрыска на отдельные конструктивные узлы создает оптимальные условия как для надежной работы клапана, так и для обеспечения требуемой гидродинамики впрыска. [c.212]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...