Масленка колпачковая материалов

Соблюдение чистоты — важнейшее условие качественной смазки. Перед смазкой с деталей автомобиля должны быть полностью удалены пыль, грязь и остатки старой смазки. Пресс-масленки, колпачковые масленки, пробки контрольных и заливных отверстий должны быть тщательно обтерты. Надо следить, чтобы смазочные материалы не попали на окрашенные поверхности кузова и резиновые детали. После окончания смазочных операций излишки консистентных смазок и капли жидких масел должны быть удалены, все пробки полностью завернуты, а пресс-масленки насухо обтерты. [c.337]

Манжеты 285 Масленка колпачковая 286 Масштаб 23, 341 Материалы 295 [c.381]

Масленка колпачковая 262 Масштаб 24, 186 Материалы 205-209,271 [c.324]

Подача смазочных материалов к поверхностям трения. В подшипники скольжения жидкая смазка подается через игольчатые (рис. 299, а) или фитильные (рис. 299, б) масленки или смазочным кольцом (рис. 299, в) консистентная смазка подается через колпачковые (рис. 299, г) или плунжерные (рис. 299, д) масленки. Применяют и другие устройства для подачи смазки. [c.449]

Для заправки пластичных смазочных материалов без приспособлений применяют колпачковые Рис. 19.8. Заливная проб-масленки (рис. 19.11, я). С их помощью можно ка - отдушина [c.351]

Для снижения коэффициента трения и связанной с этим скорости износа рабочих поверхностей вкладышей и цапф, а также для снижения потерь энергии в подшипниковых узлах и предохранения их от коррозии к контактирующим поверхностям подводят смазку масла легких менее вязких сортов - для смазки подшипников быстроходных валов, масла тяжелых сортов и пластичные смазки - для тихоходных валов, работающих при больших нагрузках. Для смазки применяют колпачковые масленки (рис. 2.34, а) и пресс-масленки (рис. 2.34, б). В случае колпачковой масленки смазочным материалом заполняют ее внутреннюю полость. Периодически подвинчивая колпачок I, выдавливают смазочный материал через клапан 2 и вертикальный канал в горизонтальную канавку во вкладыше (см. рис. 2.33), откуда она рассредотачивается по всей поверхности контакта цапфы с вкладышем. В пресс-масленку смазочный материал нагнетают шприцом. [c.54]

Подшипники скольжения, выполненные для каждой опоры в виде отдельных корпусов (рис. 9.2, 9.3), можно смазывать индивидуально пластичным смазочным материалом с помощью колпачковых масленок 1]. Поперечные отверстия и продольные смазочные канавки вьшолняют по рис. 9.10. [c.157]

В простейшем случае — это сверление с раззенковкой (см. рис. 3.126), впрессованные или ввинчиваемые шариковые масленки (рис. 3.128, а, б), применяемые для пополнения смазывающего материала при помощи шприцев. Для этой же цбли при смазывании только пластичным (густым) смазочным материалом применяются колпачковые масленки (рис. 3.128, в). Давление для нагнетания смазочного материала, заложенного в полость масленки, создается резьбовым колпачком. [c.522]

Для с.мазывания узлов трения через пря.мые резьбовые или угловые резьбовые масленки применяется так же иневмат.ическ ий смазочны нагнетатель мод 03-16332, подающий высоковязкое масло или пластич пый смазочный материал под давлением до 40 МПа Заправочная вместимость бункера нагнетателя 20 л Смазочные материалы наносят на открытые поверх иости трения дета.тей или набивают ими колпачковые масленки с помощью щеток и лопаточек, выполненных из дерева. Смазочные материалы подают в прямые резьбовые или угловые резьбовые масленки смазочными нагнетателями (шприцами) различной конструкция (рис. 12.5, а—3). [c.93]

Консистентные смазочные материалы при окружных скоростях до 4,5 м/с применяются для смазки элементов машин, расположенных в легкодоступных местах. Смазка производится индивидуально периодически под давлением посредством бесклапанных и клапанных колпачковых масленок по ГОСТ 1303—56. При расположении трущихся пар в труднодоступных местах применяют пресс-масленки. Как те, так и другие приводят к неэкономичному расходу и характеризуются неравномерностью и невозможностью контроля смазочного материала. [c.220]

Подшипники, снабженные колпачковыми масленками, смазываются путем поворачивания колпачка на один-два оборота. Если запас смазки в масленке израсходован, его следует возобновить. Излишек смазки помимо увеличения расхода смазки может вызвать нарушение работы механизма. Недостаточное количество смазки вызывает ускоренный износ деталей из-за увеличения трения между рабочими поверхностями. При смазке автомобиля необходимо следить за тем, чтобы смазочные материалы не попали на окрашенные поверхности кузова и резиновые детали. [c.399]

Подшипники ступиц колес смазываются тугоплавким густым смазочным материалом 1-13 (ГОСТ 1631-42), заменителями могут служить консталин или солидол. Для смазки ступиц, не имеющих колпачковых масленок, необходимо снять колеса, тщательно очистить от грязи и обмыть ступицы колес и тормозные барабаны, снять стзгпицы и промыть их вместе с подшипниками и цапфами керосином. После промывки подшипники и ступицы должны быть просушены и тщательно вытерты. [c.404]

Периодическую индивидуальную смазку консистентными материалами осуществляют колпачковыми масленками (рис. 17.8, а). Подвинчива- [c.295]

Сравнительная характеристика смазочных устройств. Наиболее простой способ смазки — периодическая заливка смазки через отверстие (рис. 10.1). Недостаток—возможность попадания абразивных материалов и необходимость постоянного надзора. Смазка с помощью масленки с шаровым клапаном или колпачковой масленкой (рис. 10. И, а, б) также требует наблюдения. Этого недостатка не имеет фитильный способ смазки (рис. 10.11, в). Недостатком этого способа подвода смазки является то, что масло подается к цапфе вала и тогда, когда он не вращается (отсюда — повышенный расход смазки). Кольцевой способ смазки (рис. 10.11, г) наиболее удачный, но этот способ усложняет конструкцию корпуса подшипника. Работа (рис. 10.11, д—подпятника) подшипников в масляной ванне — простой способ, но он также требует усложнения конструкции корпуса подшипника (необходимость создания хорошего уплотнения вала). [c.314]

Периодическое смазывание пластичными смазочными материалами осуществляют колпачковыми масленками (рис. 194, а —при завинчивании крышки мазь выдавливается из масленки и поступает [c.223]

Для периодической или непрерывной подачи смазочных материалов в системах индивидуальной смазки используют масленки различных конструкций и принципа действия по ГОСТ 1303—56, в том числе наливные масленки с поворотной крышкой, пресс-масленки под запрессовку, масленки фитильные, масленки наливные с запорной иглой, колпачковые масленки и др. Масленки фитильные применяют для смазывания малонагруженных мехапизмов. Способ подачи масла в фитильных масленках основан на принципе сифона и действии капиллярных сил. Отдельные нити фитиля выполняют функции капиллярных трубок, по которым масле поступает к трущейся паре. [c.137]

Для периодического смазывания трущихся поверхностей цапфы (опорной части вала) и вклады-ща подщипника применяется колпачковая масленка (рис. 480, а), которая состоит из резервуара, заполняемого густым смазочным материалом, и колпачка, навинчиваемого на резервуар (рис. 480, б). Резервуар завинчивается в крыщ-ку подщипника. При повороте (вручную) колпачка он навинчивается на резервуар, выдавливая часть смазочного материала из масленки, который проходит через отверстие во вкладыщ [c.287]

Смазыванне осуществляют различными смазочными материалами с помощью колпачковы.х масленок или жидкими маслами с помошью капельных масленок. [c.257]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...