Способы оценки величины износа

СПОСОБЫ ОЦЕНКИ ВЕЛИЧИНЫ ИЗНОСА [c.95]

Сущность последнего метода заключается в анализе изменений рабочих характеристик машины и определении на основании этого интегральной величины износа. Величину износа, например поршневого кольца двигателя внутреннего сгорания, находят по увеличению расхода масла и уменьшению производительности. К недостаткам данного способа следует отнести большую длительность и трудоемкость испытания. Кроме того, невозможно судить о месте изнашивания и распределения износа по поверхности. Для оценки износостойкости покрытий такой метод применяется редко. [c.95]

Определение износа деталей по степени загрязнения масла продуктами износа (металлическими включениями) сводится к тому, что через определенные промежутки отбирают пробы смазочного масла. Каждую пробу сжигают и в оставшейся золе химическим, полярографическим или спектральным анализом определяют содержание различных металлов. Этим способом можно дать лишь общую оценку скорости износа, но нельзя установить его линейную величину и характер. Возможны также погрешности из-за того, что крупные частицы продуктов износа оседают на дне резервуаров и в трубопроводах и могут не попасть в отбираемые для анализа пробы масла. Поэтому данный способ применяют в основном для контроля со- [c.32]

Непосредственный контроль величины износа Лз при помощи оптического прибора осуществляют в лабораториях, а на производстве применяют другие способы оценки состояния инструмента (так называемые критерии износа). [c.162]

Способ обработки контрольных данных должен удовлетворять двум требованиям. Во-первых, выборочная оценка должна давать представление о знаке и хотя бы очень грубо — о величине отклонения у. п. v от заданного уровня настройки Во-вторых должна быть обеспечена легкая разработка архива контрольных карт, так как это один из важных источников данных о частоте возникновения ненормальностей, о постепенном увеличении рассеяния признака качества в связи с износом, о фактическом распределении ошибок настройки. В этой связи не рекомендуется заменять контрольные карты приспособлениями в виде досок с отверстиями, куда вставляются штифты или колышки, заменяющие точки, а также использовать планшеты с прилипающей пленкой, доски с записью мелом, с которых результаты стираются в конце смены. [c.231]

Значительно снижают технические возможности и сокращают период нормальной эксплуатации неблагоприятные динамические характеристики станков. Например, неправильная отладка моментов переключения фрикционных муфт и их износ приводят не только к увеличению времени холостых ходов, но и к изменению динамических нагрузок. Не всегда соответствует техническим условиям точность исполнения цикла, что вызывает необходимость проверки теоретических циклограмм станков-автоматов кинематическими и динамическими методами. На динамические условия взаимодействия механизмов значительное влияние оказывают скорость вращения РВ и угол поворота шпиндельного блока (одинарная и двойная индексация). При диагностировании технологического оборудования с едиными валами управления выбираются диагностические параметры, несущие наибольшую информацию о работе различных целевых механизмов. Одним из таких параметров является крутящий момент на РВ, на основе которого разработаны алгоритмы и программы диагностирования механизмов подъема, поворота и фиксации шпиндельного блока подачи, упора и зажима материала суппортной группы, а также оценки работы автоматов с технологическими наладками [21, 22]. Сущность способа выявления дефектов механизмов без их разборки с помощью этого параметра заключается в том, что на РВ проверяемого автомата между приводом и кулачками управления устанавливается съемный тензометрический датчик крутящего момента, который через преобразователь соединяется с регистрирующей аппаратурой. Качество изготовления и техническое состояние различных узлов и механизмов, управляемых от одного РВ, оценивается сравнением осциллограмм крутящего момента на РВ проверяемого станка с эталонной, полученных в одном масштабе. Если величина и характер изменения кривой крутящего момента на отдельных участках циклограммы проверяемого станка не соответствуют эталонной осциллограмме, то по типовым динамограммам дефектов и дефектным картам механизмов определяются виды дефектов, причины их возникновения и способы устранения. Для удобства проверки станков в цеховых условиях эталонная осциллограмма наносится на линейку из оргстекла. [c.105]

На износ влияет не только величина микронеровностей, но и ориентировка шероховатости по отношению к направлению относительного движения поверхностей (направление гребней ). В процессе приработки изменяются и высота неровностей и их ориентировка. Способы учёта этой ориентировки ещё не разработаны Снятие профилограмм и оценка высоты неровностей производятся обычно в направлении, перпендикулярном к следам механической обработки реже оценивается высота неровностей в направлении движения резца. [c.200]

Принятая нами методика изучения процессов трения и износа включает наиболее целесообразные и эффективные способы исследования, позволяющие вскрыть механизм явления, качественно объяснить всю совокупность его составляющих и дать количественную оценку характерным величинам. [c.26]

Способ определения износа деталей по степени загрязнения масла продуктами изнашивания сводится к тому, что от смазочного масла через определенные промежутки отбирают пробы. Каждая проба сжигается и в оставшейся золе химическим, полярографическим или спектральным анализом определяют содержание различных, металлов (железа, меди, свинца и т. п.). Этим способом можно дать лишь общую оценку скорости изнашивания различных трущихся пар машины, но нельзя установить линейную величину и характер износа отдельных деталей или сопряжений. При этом возможны погрешности из-за того, что крупные частицы продуктов изнашивания оседают на дне резервуаров и в трубопроводах и могут не попасть в отбираемые для анализа пробы масла. Поэтому данный способ применяют в основном для контроля состояния деталей в нормальной эксплуатации, для о пределения ненормального (аварийного) изнашивания деталей как один из методов технической диагностики и в тех случаях, когда необходима сравни-56 [c.56]

Способ определения износа по сравнительной оценке служебных свойств . Чаще всего за критерий служебных свойств принимают характер изменения давления или расхода рабочего тела (воздуха, топлива, масла). Например, о суммарном износе деталей цилиндро-поршневой сборочной единицы дизеля судят по уменьшению давления сжа-тия (компрессии) в цилиндре или по увеличению расхода масла на угар в эксплуатации о суммарном износе деталей плунжерной пары топливного насоса дизеля — по величине утечки топлива, между плунжером и его гильзой,о суммарном износе отверстий распылителя форсунки — по расходу протекаемого через отверстия воздуха или топлива. Из приборов, основанных на зависимости между зазором (проходным сечением) и изменением расхода воздуха, наибольшее распространение получили ротаметры — пневматические микрометры, обладающие высокой точностью измерения. [c.57]

В.Л. Шадричев рассмотрел критерии выбора рационального способа восстановления детали. Выбор способа зависит от конструктивнотехнологических особенностей и условий работы деталей, величины их износа, эксплуатационных свойств самих способов, определяющих долговечность восстановленных деталей, и стоимости их восстановления. Для оценки способа предложены частные критерии применимости, долговечности и экономичности. Окончательный выбор способа проводится с помощью технико-экономического критерия, связывающего долговечность детали с экономикой ее восстановления, по формуле [c.561]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...