Определение основных размеров ступени

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ РАЗМЕРОВ СТУПЕНИ [c.118]

При определении основных размеров ступени считают известными расход G, параметры рабочего тела на входе в ступень р , t , Со, о), давление за ступенью и степень реактивности р. [c.118]

Определение основных размеров ступени. Основные размеры ступени определяют с помощью уравнения неразрывности, при этом удельный объем находят из диаграммы s—i или аналитическим путем. Одновременно используют геометрические соотношения, выработанные практикой. [c.132]

Расчет турбинной ступени начинается с определения конструктивных и режимных параметров вдоль средней линии тока. Течение рабочего тела при этом считается одномерным, и расчет производится для характерных контрольных сечений проточной части — сечения между направляющим аппаратом и рабочим колесом и за рабочим колесом ступени. Несмотря на значительную схематизацию, одномерный расчет позволяет с достаточной точностью определить основные размеры ступени и параметры рабочего тела. Кроме того, расчет по одномерной схеме чрезвычайно прост и [c.21]

Определение основных размеров поршневых компрессоров производится так же, как и насосов, при этом V — объемная подача данной ступени (по условиям на всасывании). Среднюю скорость поршня принимают равной 2—3 м/с для горизонтальных компрессоров двойного действия (тихоходных) и 4—5 м/с для вертикальных компрессоров одинарного действия (быстроходных). Диаметры трубопроводов определяют по принятой скорости воздуха =104- 15 м/с, б к = 15 25 м/с. [c.316]

После определения основных размеров зубчатых и червячных передач редуктора вычерчиваются габаритные размеры червяков (di х fei), зубчатых Ь и червячных колес d 2 х hz). Для этих целей целесообразно воспользоваться миллиметровой бумагой при масштабе чертежа 1 1. Величины зазоров (мм) между зубчатыми (червячными) колесами и внутренними поверхностями стенок корпуса и между торцовыми поверхностями колес смежных ступеней с учетом возможных погрешностей изготовления (рис. 14.1) таковы [c.241]

Особенности расчета размеров решеток для одновенечных ступеней. На рис. 3.1 приведены схематические чертежи проточной части одновенечной турбинной ступени. При расчете ступени турбины решают две взаимосвязанные задачи 1) об определении основных размеров сопловых и рабочих лопаток высот 1 и 2, углов выхода и Р2 о выборе типа применяемого профиля лопаток и его угла установки, размера хорды, относительного и абсолютного шагов лопаток, их числа 22, значений зазоров и перекрыш в ступени, типа бандажа рабочих лопаток и других характеристик 2) об определении относительных КПД ступени т] и т], ее мощности и усилий, действующих на рабочие лопатки. Решение этих задач должно быть подчинено требованиям высокой надежности и экономичности ступени с учетом затрат при ее изготовлении. [c.81]

Основной задачей профилирования лопаток околозвуковой и сверхзвуковой ступени, так же как и дозвуковой, является определение геометрических размеров решетки и профилей, обеспечивающих получение заданных планов скоростей на различных радиусах с минимальными потерями. [c.79]

Остальные режимы работы компрессора являются переменными нерасчетными) из-за изменения параметров наружного воздуха и нагрузки установки. Для определения влияния режима работы компрессора на основные параметры рабочего тела используют зависимости степени повышения давления и КПД от расхода воздуха (рис. 2.9). Применяемые аналитические зависимости неточны из-за большого числа факторов, влияющих на процесс. Поэтому характеристики компрессоров строят на основании испытаний, математических моделей с использованием современных трехмерных расчетных алгоритмов и анализа существующих аналогов. Удачно разработанную конструкцию компрессора фирмы многократно совершенствуют, увеличивают масштаб габаритных размеров ступеней, добавляют нулевые и дополнительные ступени и т.д. [c.48]

В конденсационных турбинах, работающих с глубоким вакуумом, в связи с большими удельными объемами пара в последней ступени, часто применяются большие, предельно допустимые по условиям прочности размеры лопаток. Поэтому при выполнении теплового расчета многоступенчатой паровой турбины прежде всего выполняются предварительные расчеты первой (после регулирующей) и последней ступеней. Только после соответствующего выбора основных размеров лопаток первой и последней ступеней переходят к определению числа ступеней турбины и ее детальному тепловому расчету. [c.67]

Основным видом повреждений осей и пальцев колёсных пар являются изломы усталости. Определение прочных размеров паровозной оси по приведённой выше формуле проф. А. С. Раевского даёт величину напряжений для статического напряжённого состояния оси под действием группы сил, причём совершен но не учитывается конфигурация детали (радиусы выкружек, ступени перехода, чувствительность материала к концентрации напряжений и т. п.). Кроме того, в этом методе расчёта не учитываются весьма значительные силы инерции, действующие па ось при высоких скоростях движения. Новый метод расчёта, разработанный ЦНИИ МПС (Крыловым В. А.), исходит из условий работы паровозных осей с переменными напряжениями от переменных усилий с учётом влияния величин коэфициентов концентраций напряжений в переходных сечениях оси и пальцев. В табл. 20 показаны сравнительные результаты подсчёта изгибающих моментов и напряжений в шейках ведущих осей, подсчитанных по формуле А. С. Раевского и ме-году ЦНИИ МПС. [c.252]

Построение треугольников скоростей на входе и выходе из рабочей решетки второго ряда, а также определение геометрических и аэродинамических характеристик этой решетки проведено аналогично рабочей решетке первого ряда. Все необходимые расчетные данные для этой решетки представлены в табл. 3.3 и на рис. 3.33. Проточная часть рассчитанной ступени с основными размерами решеток приведена на рис. 3.33. [c.108]

В ионном методе для получения чистых изотопов необходимо один раз провести поток ионов через магнитное поле. Таким образом, процесс разделения изотопов в этом методе является однократным. В этом заключается основное отличие ионного метода от других методов, известных в настоящее время, в которых для разделения изотопов используется разница в скоростях нейтральных атомов или молекул, принадлежащих разным изотопам вещества. В этой фуппе методов для получения чистых изотопов нужны громадные установки, состоящие из очень большого числа последовательных ступеней. Каждая такая установка представляет собою большой завод. В противоположность этому аппараты для ионного разделения изотопов могут иметь относительно небольшие размеры, причем каждый аппарат независимо от других производит определенное количество чистых изотопов. Отдельные установки для ионного разделения территориально могут быть не связаны друг с другом. Прежде чем строить большое число таких установок, можно детально изучить все особенности их работы на одной модели. [c.410]

Предварительное определение диаметра вала, необходимое для выполнения эскиза вала и последующего основного расчета, производят с помощью эмпирических зависимостей или по условному расчету на кручение. Так, диаметр конца входного вала редуктора выбирают в пределах 0,8—1,2 от диаметра вала приводного электродвигателя диаметр ведомого вала каждой ступени цилиндрического редуктора 0,3—0,35 от межосевого расстояния ступени. Диаметры шеек коленчатых валов определяют по эмпирическим формулам в зависимости от диаметра цилиндра двигателя диаметры шпинделей станков в зависимости от основного геометрического размера станка и т. д. [c.420]

Расчетные параметры и обменные соотношения. Процесс подготовки к расчету заключается в выборе входных величин параметров и основных переменных, например величины удлинения бака, числа ступеней, величины плотности горючего, материала бака, числа двигателей, характеристик тяги, величины массового расхода и т. д. Расчет состоит в определении подходящего ряда переменных, таких, как размеры бака в каждом сечении, давление в баке и т. д., удовлетворяющих в каждый момент полета условиям, введенным в анализ. Непосредственным выходом вычислительного устройства является величина полного веса и дальности полета летательного аппарата нри желании можно получить величины многих внутренних параметров, например размеры стенок бака, [c.589]

Выбор оптимального числа проточек или ступеней, а также их основных размеров в зависимости от предполагаемых габаритных размеров устройства чиожет быть осуществлен по методу Н. А. Спнцына путем вычисления коэф< ж-ииентов сопротивления нескольких вариантов уплотнений и их сравнения с целью определения максимального значения Процесс оптимизации отражен а рис. 22, 23. [c.39]

Допустим, что необходимо спроектировать развертку механизма подач на несколько скоростей в пределах определенных чисел оборотов. В вычислительную машину следует ввести основные данные их можно ввести в двух вариантах иервый, более простой, когда известны диаметры и ступени валов под подшипники и колеса, геометрия зубчатых колес, размеры подшипников второй, очень трудный, когда имеются только кинематическая схема, выходные числа оборотов и крутящие моменты. Во втором случае вычислительная машина должна найти оптимальный вариант расчета, произвести расчет всех элементов передачи и вычертить весь механизм. Лет через десять подобная задача будет для конструкторов обычной. Более того, можно будет получать чертежи механизмов подач нескольких типо-размеров и тем самым проектировать одновременно ряд машин. Если хороший конструктор на проектирование подобного механизма затратит 7— 10 дней, то вычислительной машине с автоматической чертежной установкой на это потребуется 10—15 часов. А если учесть, что эта же машина по чертежу развертки безошибочно сделает все детальные чертежи и спецификации, то станет ясно, как велика эффективность таких работ. Со временем такой порядок работы будет доступен всем конструкторским коллективам. Пока же проекты выполняются за чертежными досками, большими коллективами конструкторов, очень медленно, нередко с ошибками, с большими затратами. Поэтому рассмотрим возможности повышения качества конструкторских работ в современных условиях. [c.14]

В условиях эксплуатации и высота, и скорость полета, и частота вращения изменяются в широких пределах. При этом степень повышения давления, расход воздуха, окружные скорости, а следовательно, числа М и углы атаки на лопатках различных ступеней также изменяются и могут существенно отличаться от их расчетных значений. Это может явиться причиной значительного изменени.ч потребляемой мощности и КПД компрессора, а в некоторых случаях — появления неустойчивости в его работе. Поэтому возникает необходимость в определении указанных параметров и в проверке устойчивости работы компрессора не только на расчетном, но и на других, нерасчетных режимах. В заводской практике с этой целью могут проводиться дополнительные расчеты параметров потока и углов атаки во всех ступенях компрессора еще на нескольких режимах его работы. Но в отличие от основного (расчетного) режима эти расчеты являются проверочными, поскольку геометрические размеры и форма лопаток ступеней здесь оказываются уже заданными. [c.114]

Увеличение диаметров колес от меньших к ббльшим м. б. плавное или ступенчатое. После установления числа ступеней и диаметров следует проверить, совпадает ли полученное для значение с принятым ранее в случае необходимости расчет диам. д. б. уточнен. При количественном регулировании первая ступень, регулировочная, работает с переменным перепадом но так как эта ступень может работать экономично только при определенном пределе перепада, то размеры должны быть установлены в соответствии с основным режимом работы. Благодаря парциальному впуску пара диам. 1 регулировочной ступени м. б. в известных пределах выбран произвольно. По величине йх м. б. определено %. Характеристич. число VI выбирается соответственно числу венцов отсюда получается перепад в ступени и вместе с тем давление пара рл перед второй ступенью, диаметр к-рой определяется таким. же образом, как и диаметр первой ступепи д,ля т. с регулированием торможением. [c.133]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...