Валы и оси Прямые валы и оси

По геометрической форме валы могут быть прямыми, коленчатыми — валы поршневых машин (рис. 284, а), криволинейными - гибкие валы переносного инструмента (рис. 284,6) и составными - карданные валы (рис. 284, в). Оси обычно изготовляют прямыми. Наиболее широко распространены в машиностроении прямые валы и оси. Коленчатые и криволинейные валы относятся к специальным деталям и в настоящем курсе не изучаются. [c.315]

Классификация. По геометрической форме валы делятся на прямые, коленчатые и гибкие . По конструк-пин прямые валы и оси делятся на гладкие и ступенчатые (рис. 3.136). Гладкие, т. е. валы одного номинального диаметра, по всей длине обеспечивают хорошее центрование насаживаемых деталей и имеют повышенные прочность и жесткость из-за отсутствия проточек, являющихся концентраторами напряжений для получения требуемых посадок участки вала отличаются допусками на диаметр и шероховатостью поверхности. Для сборки насаживаемых на валы деталей необходимы специальные приспособления. Ступенчатые валы и оси имеют более широкое распространение. Они обеспечивают удобную сборку (разборку) и фиксацию насаживаемых деталей от осевого смещения. Кроме того, уступы на валах воспринимают осевую нагрузку. [c.400]

По конструкции прямые валы и оси делятся на гладкие [c.281]

Оси, как правило, изготовляют прямыми (см. рис. 22.1). По конструкции прямые валы и оси мало отличаются друг от друга. [c.292]

Прямые валы и оси могут быть гладкими (см. рис. 22.9) или ступенчатыми (см. рис. 22.2). Образование ступеней связано [c.292]

По длине прямые валы и оси могут быть гладкими и ступенчатыми. Наиболее удобны для сборки узлов ступенчатые валы уступы предохраняют детали от осевого смещения и фиксируют их положения при сборке, обеспечивают свободное продвижение детали по валу до места ее посадки. Желательно, чтобы высота уступов допускала разборку узла без вынимания шпонок из вала. Диаметры посадочных участков должны быть выполнены по ГОСТ 6636 — 69, поскольку на эти диаметры существуют калибры массового производства. [c.315]

Наиболее распространены прямые валы и оси они могут быть постоянного диаметра (рис. 16.1, <я, б) или ступенчатыми (рис. 16.1, в, г, д, е). Чаще всего валы и оси выполняют ступенчатыми, хотя валы и оси постоянного сечения более технологичны. [c.406]

По геометрической форме различают валы прямые (рис. 15.2), коленчатые и гибкие (см. 15.7). Прямые валы и оси наиболее широко применяют в приборостроении. Прямые валы и оси могут быть гладкими или ступенчатыми (рис. 15.2). Ступени необходимы для удобства изготовления и установки сопрягаемых деталей. Кроме того, в плоскости действия изгибающего момента такая форма вала или оси приближается к профилю равнопрочного сечения, имеющего вид кубической параболы (штриховая линия на рис. 15.2). Гладкие валы и оси применяют реже — главным образом там, где на сопрягаемые с ними детали не действуют большие осевые нагрузки. [c.182]

ПРЯМЫЕ ВАЛЫ И ОСИ Конструкция [c.129]

Формулы для, определения средних касательных и средних нормальных напряжений, амплитуд касательных и нормальных напряжений и формулы для определения коэффициентов усталостной прочности см. в т. 3, гл. XIV, а также в разделе Прямые валы и оси , стр. 129—147 [10]. [c.161]

Прямые валы и оси. Конструктивные формы валов и осей определяются назначением этих деталей, характером и величиной приложенных к ним нагрузок, способом закрепления насаженных на них деталей и условиями сборки узла, технологией их изготовления и т. д. [c.356]

По длине прямые валы и оси могут быть гладкими (см. рис. 11.10) или ступенчатыми (см. рис. 11.2). Образование ступеней связано с различной напрял енностью отдельных сечений, а так/ке условиями изготовления и удобства сборки. [c.276]

Оси, как правило, изготовляют прямыми (см. рис. 17.1). По кон струкции прямые валы и оси мало отличаются друг от друга. Прямы валы и оси могут быть гладкими (см. рис. 17.10) или с т у п е н [c.190]

По геометрической форме валы делят на а) прямые валы и оси (см. рис. 8.1) б) кривошипные валь (8.3, а) [c.263]

Материалы. Материалы валов и осей должны быть прочными, хорошо обрабатываться и иметь высокий модуль упругости. Прямые валы и оси обычно изготовляют из углеродистых и легирован- [c.401]

Некоторые особенности передач с коническими зубчатыми колесами. Конические зубчатые колеса применяются для передачи вращения и сил между валами, геометрические оси которых пересекаются под осевым углом Xj =61 + 62 (рис. 16.6). В общем машиностроении применяются главным образом передачи с углом между геометрическими осями S = 90°. По форме зуба различают конические колеса с прямым, косым и винтовым зубом. [c.308]

Затем горизонталью б сносят ординату среднего момента двигателя до пересечения с переводной прямой А. Отрезок этой горизонтали, заключённый между прямой А и осью ординат, даст в масштабе приведённый к основному" валу механизма средний за рассматриваемый участок момент двигателя [c.958]

Прямые валы и оси могут быть гладкими или для удобства на-прессовки сидящих на валу деталей стугенчатыми (фасонными). В поперечном сечении валы и оси могут быть сплошными или полыми. Использование полого сечения зн чительно уменьшает массу детали, уменьшает чувствительность к концентраций напряжений. В полости вала можно располагать хругие валы, тяги и т. д. [c.61]

Наиболее широко распространены в технике прямые валы и оси. Коленчатые и криволинейные валы относятся к дёта специальных машин и изучают их в соответствующих курсах. [c.417]

Прямые валы и оси. Конструктивная форма зависит от нагрузок на вал и способа соединения вала с наса-жиэаемыми деталями. [c.406]

Сталь качественная конструкционная углеродистая (ГОСТ 1050— 74), например стали 20 и 25,— используется для поковок, служащих заготовками фасонных валов или валов большого диаметра (0> >150 мм). Эти стали экономичны и используются без термообработки для средненагруженных валов и осей, когда решающим фактором для них является жесткость. Для упрочнения поверхностей эти стали могут подвергаться цементации, азотированию. Из сталей 40, 45, 50 часто изготавливают кованые и штапованные заготовки для прямых валов, коленчатых и валов-шестерен. Эти стали нормализуются или улучшаются и применяются в более ответственных случаях. Особенно часто применяется сталь 45, которую иногда называют валовой. Из стали 15Г изготавливают заготовки, получаемые ковкой и штамповкой в горячем состоянии, или же валы, подлежащие цементации, например кулачковые валики, шарниры муфт. Сталь 50Г применяется в условиях сильного истирания, например для валов-шестерен, шлицевых валов. [c.290]

Если установка вала на подшипниках со сферическими поверхностями неприемлема, то соблюдают требуемый уровень точности путем назначения соответствую-Ш.ИХ допусков на форму и расположение поверхностей деталей. Например, на рис. 2.22 приведен чертеж двухопорного вала, на котором для шеек А и В указаны не только предельные отклонения ротора, но и допуски цилиндричности (поз. /, 5), перпендикулярности (поз. 3, 4) и соосности (поз. 2, 6). Избыточные локальные связи возникают при установке валов и осей на несколько опор (рис. 2.23, а). Сборка и эксплуатация гаких конструкций возможна, если обеспечить расположение осей подшипников А, А, А" (рис. 2.23, б) на одной прямой. Компенсация возможных отклонений от прямолинейности происходит за счет наличия зазоров между поверхностями элементов кинематической пары деформации звеньев или элементов кинематических пар (например, резиновых или резинометаллических деталей) изнашивания элементов кинематических пар при сборке, обкатке или эксплуатации. В реальных конструкциях пар происходят явления, обусловленные сочетанием этих факторов. [c.46]

Вращающиеся оси конструктивно ничем не отличаются от прямых валов. Невращающие оси имеют участки, используемые для крепления в корпусе запрессовкой, с помощью шпонок (см. рис. 14.1, а) шплинтов, шайб и др. [c.282]

Пространственные четырехзвенные кривошипно-коромысловые механизмы находят применение и в аналогичных конструкциях привода петлителей швейных краеобметочных машин 208-го классаПМЗ (рис. 54) и класса 246-К фирмы Зингер. Движение левому петли-телю 10 передается от коленчатого вала 1 через шатун, 3, коромысло 11с валиком на конце валика закреплена державка 9 петлителя. Правый петлитель 2 получает движение от правого колена главного вала через шатун с двумя шаровыми головками посредством коромысла 5 ось коромысла скрещивается под прямым углом с продольной осью главного вала. На оси коромысла 5 закреплен рычаг 6, соединенный цилиндрическим шарниром с державкой-шатуном 7 последняя совершает возвратно-поступательное движение относительно качающейся вокруг неподвижной оси кулисы 8. [c.241]

Прямые стальные валы и оси диаметром до 150 мм обычно изготовляют из проката валы большего диаметра и сложной формы — из поковок. Полые валы целесообразно изготовлять из стальных труб стандартных размеров или из специально заказываемого недоката труб (с утолщенными стенками). [c.410]

Смотреть страницы где упоминается термин Валы и оси Прямые валы и оси : [c.428] [c.134] [c.135] [c.137] [c.139] [c.143] [c.145] [c.147] [c.151] [c.153] [c.155] [c.157] [c.451] [c.131] [c.133] [c.135] [c.137] [c.139] [c.141] [c.143] [c.145] [c.147] [c.65] [c.419]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...