Соединение деталей болтами, винтами и шпильками

Соединение деталей болтами, винтами и шпильками. Различают два случая когда диаметр отверстия больше диаметра стержня крепежной детали (рис. 8.69) и когда их номинальные размеры равны (рис. 8.70). Величину А выбирают в зависимости от требуемой точности сборки по ГОСТ 11284—75 (СТ СЭВ 2515—80). Так, например, для диаметра стержня крепежной детали (болта, винта, шпильки), равного 10 мм, =10,5 11 и 12 для =12— =13, 14 и 15 [c.256]

Соединение деталей болтами, винтами и шпильками широко применяется в котельном производстве. Такие соединения называются разъемными. [c.171]

Чертежи изделия с резьбовыми соединениями деталей были рассмотрены в 54 (см. рис. 198, а, 199 и 200). На этих чертежах встречались изображения различных соединений деталей путем свинчивания и при помощи крепежных резьбовых деталей. Болты, винты и шпильки были изображены, как это и принято, неразрезанными, с резьбой, указанной условно. [c.281]

Длину болта, винта и шпильки выбирают в зависимости от толщины соединяемых деталей. Остальные размеры деталей резьбового соединения (гайки, шайбы и др.) принимают, исходя из диаметра резьбы по стандарту. [c.287]

Дюймовая применяется для крепежных соединений болтами, винтами и шпильками деталей старых машин. [c.184]

Основным критерием работоспособности резьбовых соединений является прочность. Все стандартные болты, винты и шпильки изготовляют равнопрочными на разрыв стержня по резьбе, на срез резьбы и на отрыв головки, поэтому расчет на прочность резьбового соединения обычно производится только по одному основному критерию работоспособности—прочности нарезанной части их стержня, при этом определяют внутренний диаметр резьбы 1- Длину болта, винта или шпильки принимают в завнсимости от толщины соединяемых деталей. Остальные размеры деталей резьбового соединения (гайки, шайбы и др.) принимают в зависимости от диаметра резьбы по ГОСТу. [c.53]

Для разъемного соединения деталей мапшн, приборов и т. п. широко применяются резьбовые крепежные детали-болты, винты, шпильки, гайки. [c.159]

Крепежные детали предназначены для жесткого соединения деталей машин, приборов и т. п. К ним относятся детали с резьбой — болты, винты, шпильки, шурупы, гайки, соединительные детали трубопроводов (фитинги), а также детали без резьбы — шайбы и шплинты (необходимые элементы резьбового соединения), а также штифты. [c.170]

Резьбовые соединения осушествляются с помощью специальных деталей — болтов, винтов п шпилек. Болт — стержень с шестигранной головкой на одном конце и с резьбой на другом (рис. 30.12, а) винт — стержень с головкой на одном конце и резьбой на другом (рис. 32.12 б) шпилька—стержень с резьбой на обоих концах одним ввинчивается в деталь, а на другой конец навинчивается гайка (рис. 30.12 в) гайка—деталь с внутренней резьбой (рис. 30.12, а, в). Гайки, винты и болты по точности делятся на три класса. [c.376]

Его выполняют для наименее прочного элемента — стержня болта, винта или шпильки (рис. 5). По найденному диаметру d подбирают другие детали резьбового соединения (гайки, шайбы и т. п.) длину болта принимают в зависимости от толщины соединяемых деталей. [c.287]

К деталям резьбовых соединений относятся болты, винты, шпильки, гайки, шайбы и элементы устройств, служащих для предохранения резьбовых соединений от самоотвинчивания. [c.408]

Перечертить изображения деталей. Изобразить упрощенно по ГОСТ 2.315—68 соединения деталей болтом МЮ (ГОСТ 7798—70), винтом Мб (ГОСТ 1491—72) и шпилькой М12 (ГОСТ 11765—66). Учесть, что деталь, в которую завинчиваются винт и шпилька, выполнена из чугуна. [c.16]

Перечертить изображения пластмассовых деталей. Изобразить упрощенно по ГОСТ 2.315—68 соединения деталей болтом М12 (ГОСТ 7798—70), винтом М8 (ГОСТ 1491—72) и шпилькой М10 (ГОСТ 11765—6Q). [c.60]

Существует два вида разъемных соединений — неподвижные и подвижные. К неподвижным относятся такие соединения, в которых детали не могут перемещаться одна относительно другой, как, например, в соединениях деталей болтами (фиг. 221, а), винтами (фиг. 221, б), шпильками (фиг.. 221, б), фитингами (фиг. 221, г), [c.144]

Соединение деталей крепежным винтом может быть осуществлено по типу соединения болтов с применением гайки и шайбы и по типу соединения шпилькой - без применения гайки и шайбы. [c.172]

Резьбовые соединения весьма распространены в машиностроении, а трудоемкость их относительно велика. Их сборку выполняют, применяя крепежные детали (болты, винты и резьбовые шпильки, рис. 48). При болтовых соединениях не требуется нарезание резьбы в соединяемых деталях что важно, если мате- [c.816]

Резьбовые соединения относятся к разъемным и выполняются посредством сверления отверстий в соединяемых деталях, в которые вставляются резьбовые крепежные детали болты, винты или шпильки (рис. 3.1). На выступающие концы болтов и шпилек навинчиваются гайки, затяжка которых обеспечивает соединение. При использовании винтов или шпилек в отверстиях одной из соединяемых деталей нарезается резьба. Крепежные резьбовые детали стандартизованы. [c.22]

К основным деталям резьбовых соединений относятся болты, винты, шпильки, гайки, резьбовые вставки. Винты с гайками, называемые болтами (рис. 15.1, а), применяют для соединения деталей сравнительно небольшой толщины и имеюш,их места для гайки и головки винта. Болты целесообразно применять в соединениях, часто подвергающихся сборке и разборке. Если болтовое соединение неприменимо, а в детали можно сделать резьбовое отверстие, то применяют винты (рис. 15.1, б). Недостатком винтового соединения является изнашивание резьбового отверстия детали при частой сборке и разборке соединения, особенно если материал детали не обладает высокой твердостью (например, легкие сплавы, пластмассы и т. д.). В этих случаях для соединения применяют шпильки с гайками (рис. 15.1, в) или в резьбовое отверстие одной из соединяемых деталей завинчивают деталь из более твердого износостойкого металла — резьбовую вставку, имеющую вид втулки с наружной и внутренней резьбой. [c.346]

Шпильки (ГОСТ 11770—66 и ГОСТ 11766—66 ) используются вместо болтов, выполняются без головок и имеют резьбу на обоих концах. Один конец шпильки ввертывается в резьбовое отверстие, а на другой конец навертывается ганка, служащая для затяжки. Шпильки ставятся тогда, когда по конструктивным соображениям болты установить нельзя, а также при соединении деталей из алюминия и легких сплавов, в которых при частом завинчивании и развинчивании винтов быстро разрушается резьба. [c.38]

Основными крепежными деталями резьбовых соединений являются болты, винты, шпильки и гайки. [c.85]

Основными крепежными деталями резьбовых соединений являются болты, винты, шпильки и гайки. Болт представляет собой стержень с резьбой для гайки на одном конце и головкой на другом (рис. 6.2). Винт — это стержень, обычно с головкой на одном конце и резьбой на другом конце, которым он ввинчивается в одну из скрепляемых деталей (рис. 6.2,6). В резьбовых соединениях применяют винты и без головок. Шпилька представляет собой стержень с резьбой на обоих концах одним концом она ввинчивается в одну из скрепляемых деталей, а на другой конец навинчивается гайка (рис. 6.2, в). Гайка —это деталь с резьбовым отверстием, навинчиваемая на болт (рис. 6.2, а) или на шпильку (рис. 6.2, в) и служащая для замыкания скрепляемых с помощью болта или шпильки деталей соединения. [c.63]

Соединения крепежными деталями (болтами, винтами, шпильками и т. п.) могут быть двух типов. А — зазоры для прохода крепежных деталей предусмотрены в обеих соединяемых деталях, например, соединения болтами, заклепками В — зазоры для прохода крепежных деталей предусмотрены лишь в одной из соединяемых деталей, например, соединения винтами, шпильками. [c.231]

Условия работы. Электрические аппараты работают на тепловозах в тяжелых условиях, поэтому они должны удовлетворять не только общим (надежность, простота конструкции, взаимозаменяемость, стабильность характеристик), но и особым требованиям выдерживать вибрации, значительные колебания температуры (от —50 до +70 °С) и напряжения, воздействие влаги, пыли, грязи, масла. Напряжение в силовой цепи меняется от О до 900 В, а в цепи управления снижение напряжения допускается до 80 % номинального. Колебание давления сжатого воздуха допускается от 75 до 135 % номинального. Вибрации вызывают колебания (в основном вертикальные) деталей аппаратов, которые могут вызвать ослабление болтовых соединений, обрыв проводов и ложное срабатывание аппаратов. Чтобы этого не произошло, все крепежные детали — болты, винты, гайки, шпильки—ставят с пружинными шайбами на ряде аппаратов устанавливают шплинты, контргайки, шайбы с отгибающимися концами и др. [c.122]

Резьбовые соединения, осуществляемые резьбовыми крепежными деталями (болтами, винтами, шпильками) или путем непосредственного свинчивания деталей с резьбой, представляют собой наиболее распространенную категорию разъемных соединений. Благодаря удобству сборки и разборки и высокой надежности они получили широкое распространение в промышленности и народном хозяйстве. Основой резьбового соединения, так же как и передачи винт —гайка, является резьба. [c.244]

Сборка резьбовых соединений. Резьбовые соединения можно разделить на нормальные и специальные. В нормальных соединениях скрепляющей деталью является болт, винт или шпилька. В специальных соединениях крепежной гайкой часто служит одна из соединяемых деталей. [c.205]

Во время работы соединения на болт, винт или шпильку действует сила Рэат — АР р. При этом сила Рзат — АР, уплот-няющ,ая стык, выбирается в зависимости от величины Р. Если предварительная затяжка создавала силу то зазора в стыке А между скрепляемыми деталями не будет (условие нерас-крытия стыка). Соотношение Рзат характеризует так называемую минимально необходимую затяжку. Уменьшение предварительной затяжки до величины Рзат < АР приведет к раскрытию стыка, и внешняя нагрузка будет полностью передаваться на болт, винт или шпильку. [c.145]

Перечертить изображеиия деталей в масштабе 1 1 или 2 1. Изо(1разить упрощенно по ГОСТ 2.315 -68 соединение деталей болтом MI2 (ГОСТ 7798—70), винтом М8 (ГОСТ 1491-80) и шпилькой М10 (ГОСТ 22034—76) (см. Приложения). [c.273]

Для соединения деталей можно применять болты (рис. 199, а), винты (рис. 199, б) или шпильки. Болты имеют преимущественное применение, поскольку не требуют нарезания резьбы в соединяемых деталях. Это особо важно в тех случаях, когда материал детали не может обеспечить достаточную прочность и долговечность резьбы. Винты и шпильки применяют тогда, когда по конструкции соединения постановка болта не рациональна. Простую шайбу ставят под гайку или головку винта для уменьшения смятия детали гайкой, если деталь изготовлена из менее прочного материала (пластмассы, алюминия, дфева и т.п.) для предохранения чистых поверхностей деталей от царапин при завинчивании гайки (винта) для перекрытия зазора отверстия при большой его величине. [c.228]

Резьбовыми соединениши называют соединения деталей с помощью резьбы. В качестве резьбовых элементов используют болты (винт с гайкой), винты и шпильки (рис. 2.1). Основным преимуществом болтового соединения (рис. 2.1, а) является то, что оно не требует выполнения резьбы в соединяемых деталях и исключена необходимость замены или ремонта дорогостоящих корпусных деталей из-за повреждения резьбы. Это особенно важно, когда материал корпусной детали не может обеспечить достаточной прочности резьбы. [c.32]

Гайкой называют деталь с резьбовым отверстием, используемую для навинчивания на стержень болта, винта или шпильки при осушест-вленни разъемного резьбового соединения деталей. Форма гаек разнообразна, например для навинчивания гайки вручную применяют гайки-барашки (рис. 39). Гайки под ключ могут быть круглые, квадратные, шестигранные и др. Шестигранные гайки (рис. 40) бывают нормальной высоты, низкие, высокие и особо высокие нормальной, повышенной и грубой точности, отличающейся степенью шероховатости резьбы и поверхностей гайки. [c.162]

Резьбовые соединения весьма распространены в мащиностроении, а трудоемкость их относительно велика. Их сборку вьшолняют, применяя крепежные дета ш (болты, винты и резьбовые пшильки, рис. 37). При болтовых соединениях не требуется нарезание резьбы в соединяемых деталях, что важно, если материал детали не обеспечивает необходимой прочности резьбы. Эти соединения несколько утяжеляют изделие, усложняют его внешние очертания и вызывают необходимость удер-живагь болт от проворачивания при завинчи-вапии гайки. Винтовые соединения нросч ы по конструкции и удобны для сборки. При частой разборке соединений винты не применяют, так как они могут повредить резьбу в детали, В этом случае их заменяют болтами или шпильками, [c.348]

Различают два типа соединения крепежных деталей А — соединение болтами и заклепками, когда в обоих соединяемьк деталях имеются сквозные отверстия для прохождения крепежной детали с гарантированным диаметральным зазором 5 (рис. 1,а) В — соединение винтами и шпильками, в котором сквозные отверстия под проход крепежной детали имеются в одной из соединяемых деталей, например в первой детали, а во второй детали выполнены резьбовые отверстия (рис. 1,6). [c.283]

При компоновке рам необходимо соблюдать следующие условия конструкции сварных соединений должны предусматривать возможность доступа для выполнения швов и их контроля сварные швы по возможности надо делать стыковыми, и, как исключение, внахлестку все опорные поверхности рамы, на которые устанавливаются агрегаты и которыми рама опирается на фундамент нли ос1Ювание, должны возвышаться над плоскостью рамы и иметь доступ для их механической обработки после окончания сварочных операций ко всем крепежным деталям (болтам, винтам, шпилькам и гайкам) необходим свободный доступ для гаечного ключа. Расположение находящихся рядом элементов должно быть таким, чтобы дать возможность повороту гаечного ключа на угол не менее 60° для перехвата граней опорные поверхности рамы, расположенные под головками болтов и винтов, а также под гайками, должны быть механически обработаны. Под болты и гайки, опирающиеся на наклонные поверхности полок швеллеров, должны устанавливаться косые шайбы. Для подъема и транспортировки рамы или всего агрегата, на ней должны быть предусмотрены захватные устройства, а в нижней части рамы — отверстия для фундаментных болтов. [c.362]

Функционально резьбовые соединения подразделяются на две разновидности разъемные неподвижные соединения (иногда с герметизацией) болтами и гайками или винтами и шпильками, завертываемыми в резьбовые гнезда соединяемых деталей подвижные соединения — передачи винт-гайка, преобразующие вращательное движение в поступательное (иногда с получением медленного движения и большого выигрыша в силе). Благодаря относительной простоте и компактности этих соединений доля деталей с резьбой в машинах превышает 60%. Резьба представляет собой винтовые канавки на цилиндрических (цилиндрическая резьба) или конических (коническая резьба) деталях, причем форма канавок определяется установленным профилем резьбы в осевом сечении. [c.243]

Условия работы электрических аппаратов на тепловозах. Электрические аппараты при работе на тепловозах испытывают вибрации, значительные колебания температуры, воздействие влаги, пыли, грязи, масла. Вибрации вызывают колебания (в основном вертикальные) деталей аппаратов, которые могут вызвать ослабление болтовых соединений, обрыв проводов и ложное срабатывание аппаратов. Чтобы этого- не произошло, вс е крепежные детали— болты, винты, гайки, шпильки — ставят с пружинными шайбами на ряде аппаратов устанавливают шплинты, контргайки, шайбы с отгибаюш,иМися концами и др. [c.101]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...