Расчет зубчатых и червячных передач

РАСЧЕТ ЗУБЧАТЫХ И ЧЕРВЯЧНЫХ ПЕРЕДАЧ [c.8]

В настоящем издании (4-е — 1985 г.) приведен анализ результатов расчета передач на ЭВМ и рекомендации по выбору варианта для конструктивной проработки учтены изменения в методике расчета зубчатых и червячных передач, валов, подшипников качения, планетарных и волновых передач, при конструировании корпусных деталей и др., произошедшие со времени выхода в свет предыдущего издания. [c.2]

При отборе материалов авторы стремились включить в справочник те сведения, которые чаще всего требуются работникам цеховых ремонтных служб. В справочник не вошли разделы, относящиеся к геометрическим расчетам зубчатых и червячных передач, расчетам пружин и т. п. на большинстве машиностроительных заводов эти работы выполняются конструкторами отделов главных механиков. Не рассматривается также изготовление зубчатых и червячных передач, ремонт гидравлических устройств, выполнение сварочных и наплавочных работ, имея в виду, что такие работы должны выполняться централизованно специализированными участками ремонтно-механических цехов. [c.3]

И а н и ч Б. Б. Упрощенная методика расчета зубчатых и червячных передач. НМ К Мосгорсовнархоза, 1961. [c.463]

Расчет сводится к определению необходимой поверхности охлаждения (поверхности корпуса). Расчетные формулы и порядок расчета такой же, как и при расчете зубчатых и червячных передач. В заключение производится определение к. п. д. передачи, выраженного через значения мощностей [c.128]

Задачей данной монографии является ознакомление широкого круга конструкторов с современным состоянием расчетов зубчатых и червячных передач. При работе над книгой наряду с капитальными трудами по расчету зубчатых передач были использованы отчеты по научно-исследовательским работам, диссертации, ведомственные нормативы и журнальные статьи. Наряду с описанием достижений в той или иной области исследований зубчатых и червячных передач в книге дается, по возможности, критическая оценка точности приведенных расчетных зависимостей. Особое внимание обращается на освещение физической стороны явлений, происходящих в работающей передаче. [c.4]

В связи с опубликованием значительного количества новых материалов по расчету зубчатых и червячных передач ряд разделов книги во втором издании подвергся переработке и дополнению. [c.4]

Материалы венцов червячных колес не имеют перелома кривой усталости. В целях сохранения методического единства расчета зубчатых и червячных передач для последних введен условный предел контактно-износной выносливости [ относящийся к условной базе [c.209]

ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА ЗУБЧАТЫХ И ЧЕРВЯЧНЫХ ПЕРЕДАЧ [c.116]

Примеры расчета зубчатых и червячных передач [c.123]

Первый вариант компоновки редуктора и все го привода составляется на основании данных расчета зубчатых и червячных передач. Затем по мере расчета деталей и выбора их конструктив ных ( рм первоначальная компоновка уточняется, что в свою очередь является основанием для уточнения расчетных схем деталей, например расположения опор валов, уточнения нагрузок и внесения поправок в ранее выполненные расчеты. [c.134]

В программах проектного расчета зубчатых и червячных передач вычисления производятся с перебором значений (варьированием) наиболее значимых параметров способа термической обработки или применяемых материалов (допускаемых напряжений), коэффициента ширины зубчатого венца, распределения общего передаточного числа между ступенями. Пользователю необходимо провести анализ влияния этих параметров на качественные показатели и с учетом налагаемых ограничений выбрать оптимальный вариант. [c.420]

Формула (3.2) представляет практический интерес, так как является исходной при расчете фрикционных, зубчатых и червячных передач на контактную прочность. [c.262]

При расчете точности кинематических цепей зубчатых и червячных передач обычно рассматривают две задачи 1) расчет кинематической ошибки выходного звена 2) расчет мертвого хода механизма. [c.252]

Передача давлений в местах соприкосновения тел происходит по малым площадкам. Тело около такой площадки испытывает объемное напряженное состояние, не имея возможности свободно деформироваться. Контактные напряжения имеют местный характер, быстро убывая по мере удаления от мест площадки контакта. Расчеты и исследования показывают, что материал, подверженный всестороннему давлению в зоне контакта, может выдержать большое давление, не пропорциональное приложенной силе. Наибольшее напряжение в зоне контакта возникает на некотором расстоянии от поверхности касания. Контактные напряжения имеют место в шариковых и роликовых подшипниках, зубчатых и червячных передачах, опорных устройствах. [c.51]

Из сказанного становится очевидным, что фрикционные передачи с металлическими рабочими поверхностями рассчитывают по контактным напряжениям. Остановимся на этом вопросе несколько подробнее, тем более, что в дальнейшем с расчетом на контактную прочность придется встретиться при рассмотрении зубчатых и червячных передач. [c.410]

В курсе деталей машин при выборе допускаемых напряжений на изгиб и контактную прочность для зубчатых и червячных передач вводят так называемые коэффициенты режима, зависящие от соотношений между расчетным (рабочим) числом циклов для данной детали и базовым числом циклов для ее материала. Если число циклов, испытываемых деталью (скажем, зубом шестерни), меньше базового, то коэффициент режима получается больше единицы и соответственно повышается допускаемое напряжение. Таким образом, в расчетах на прочность находит отражение заданная долговечность детали. [c.176]

Изучение кратких сведений о контактных деформациях и напряжениях предусмотрено программой для машиностроительных техникумов. Изучение этой темы необходимо в связи с необходимостью в курсе деталей машин рассчитывать фрикционные, зубчатые и червячные передачи, а также для понимания условий работы подшипников качения. К сожалению, для немашиностроительных техникумов изучение этой темы в курсе сопротивления материалов не предусмотрено, хотя для понимания расчетов деталей машин она, безусловно, нужна так же, как и для машиностроительных техникумов. [c.185]

Еще в самом начале сороковых годов был опубликован комплексный расчет зубчатых и червячных передач, учитывающий все основные физические условия их работы (А. И. Петрусевич) [165—167]. [c.67]

Научной основой теории расчета зубчатых и червячных передач и подшипников качения должна служить контактно-гидродинамическая теория смазки, зародившаяся в СССР. Работы в области этой теории позволили объяснить и численно обосновать ряд важнейших явлений контактной проч-ности деталей машин. Показано существенное повышение контактной прочности oпepeн aющиx поверхностей по сравнению с отстающими при качении со скольжением, связанное с резким изменением напряженного состояния в тонких поверхностных слоях от изменения направления сил трения в связи с пикой у эпюры давлений на выходе из контакта. Установлено численное значение (достигающее 1,5—2) коэффициента повышения несущей способности косозубых передач при значительном перепаде твердости шестерен и колес вследствие повышения контактной прочности опережающих поверхностей головок зубьев. [c.68]

Научно обосновал и разработал теорию расчета зубчатых и червячных передач на поверхностную (контактную) прочность советский ученый А. И. Петрусевич. Предложенный им метод отражает физическую сущность явлений, происходящих в работающих колесах и поэтому является наиболее обоснованным. [c.298]

П е т р у с е в и ч А. И., Справочник по редукторостроению, вып. III, Нормы расчета зубчатых и червячных передач на долговечность , ЦНИИТМАШ, 1941. [c.355]

Приведенные ниже значения справедливы при работе передачи в зоне расчетной нагрузки. При уменьшении полезной нагрузки к. п. д. снижается и становится равным пулю при холостом ходе. Это связано с возрастанием относительного значения так называемых постоянных потерь, не зависящих от полезной нагрузки. К ним относятся гидравлические потери, потери в уплотнениях подшипниковых узлов и т. п. Работа, потерянная в редукторе, превращается в теплоту, и при неблагоприятных условиях охлаждения и смазки может вызвать перегрев редуктора. Вопросы теплового расчета, охлаждения и смазки являются общими для зубчатых и червячных передач. Поэтому они лзлагаются совместно в 9.9. [c.139]

Зубчатые и червячные передачи. Некоторые вопросы кинематики, динамики расчета и пронзводства/Под ред. Н. И. Колчииа — Л. Машиностроение, 1974. [c.207]

При проведении расчетов необходимо расстояния между подшипниками и сидя1 учитывая, что закрепленные на валах детг менты по середине свой ширины. Если ни подшипника качения (с одной стороны), з ры принимают середину внутреннего подши Нагрузка на валы. Основными нагруг силы в зубчатых и червячных передачах, с [c.47]

Альбом блокирующи.х контуров для передачи с прямозубыми ко/и. сами, изготовленными стандартным реечным инструментом, имеется в справочном руководстве (см. Болотовская Т. П., Болотовский И. А., Бочаров Г. С и др. Справочник по геометрическому расчету эвольвентных зубчатых и червячных передач. М., 1963) и в приложении к стандарту на зубчатые передачи (см. ГОСТ 16530—83, 16531—83, 16532—70). В этом приложении содержатся также рекомендации по выбору ко,эффициентов смещения х, и Хд и порядок геометрического расчета эвольвентной цилиндрической зубчатой передачи внешнего зацепления. [c.382]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...