Уатта

Механизм Уатта состоит из коромысла 0]Л, которое, качаясь на оси О], передает при помощи шатуна АВ движение кривошипу ОВ, свободно насаженному на [c.127]

Шары центробежного регулятора Уатта, вращающегося вокруг вертикальной оси с угловой скоростью 6) = 10 рад/с, благодаря изменению нагрузки машины отходят от этой оси, имея для своих стержней в данном положении угловую скорость 6)1 = [c.157]

В начале второй половины Х, ЧП в. была решена очень важная техническая задача — был создан универсальный тепловой двигатель для промышленности и транспорта. Первую паровую машину изобрел русский инженер И. И. Ползунов. Она была построена уже после его смерти, в 1766 г., т. е. почти за 20 лет до паровой машины Джемса Уатта. И. И. Ползунов не только создал первую в мире паровую машину, но и изобрел к ней распределительное устройство и впервые осуществил автоматическое питание парового котла. [c.9]

Сложное движение точки (тела) — это такое движение, при котором точка (тело) одновременно участвует в двух или нескольких движениях. Например, сложное движение совершает лодка, переплывающая реку, пассажир, перемещающийся в вагоне движущегося поезда или по палубе плывущего парохода, а также человек, перемещающийся по лестнице движущегося эскалатора. Сложным является и движение шаров С и D центробежного регулятора Уатта (р . с. 383), вращающегося вокруг вертикальной оси, когда при изменении нагрузки машины шары удаляются от этой оси или приближаются к ней, вращаясь со стержнями АС и BD вокруг шарниров А и В. [c.293]

Задача 5.19. В переходном режиме ири пуске в ход главного судового двигателя шары центробежного регулятора Уатта (рис. а) расходятся так, что угол а изменяется согласно уравнению [c.337]

Задача 465. Центробежный регулятор Уатта предназначен для поддержания равномерного вращательного движения. Он состоит из двух стержней ОА и ОБ одинаковой длины /, шарнирно укрепленных в неподвижной точке О. На концах стержни несут два шара массы т каждый (рис. а). При помощи двух стержней СЕ и D муфта С, которая может сколь- [c.654]

Единица мощности лошадиная сила введена Джемсом Уаттом. [c.376]

Регулятор Уатта имеет две степени свободы и для определения его положения нужно задать две независимые друг от друга величины, т. е. две обобщенные координаты, например угол (см. рис. 236) отклонения ручек от вертикали и угол поворота плоскости АОВ вокруг оси Оу. [c.429]

Задача № 191. Определить обобщенную силу в регуляторе Уатта (рис. 236 на стр. 424), соответствующую обобщенной координате а. Точечные грузы Л и S имеют одинаковый вес Р кГ, вес муфты С равен Pi кГ, а стержни имеют одинаковую длину I мм. [c.431]

Центробежный регулятор Уатта [c.255]

Величины, определяющие положение системы, не должны быть между собой зависимы. Так, в регуляторе Уатта (см. рис. 125) углы ф и а не зависят друг от друга. Можно определить положение механической системы и другими независимыми величинами, например углом ф и длиной ОС, но две зависимые величины ОС и а не определят положения системы. [c.257]

Обобщенные координаты, как и всякие координаты, характеризуют положение неподвижной системы или положение движущейся системы, занимаемое ею в данное мгновение. Чтобы охарактеризовать движение системы, надо выразить обобщенные координаты как непрерывные однозначные функции времени. Изменение каждой обобщенной координаты характеризует соответствующее изменение в положении системы. Так, в последнем из разобранных примеров (регулятор Уатта) изменение одной обобщенной координаты означает поворот вокруг вертикальной оси, а изменение другой обобщенной координаты выражает изменение наклона ручек к вертикальной оси. [c.257]

Задача № 64. Определить обобщенную силу в регуляторе Уатта (см. рис. 125, а), соответствующую обобщенной координате [c.259]

В паровой машине Д. Уатта два цилиндра были заменены одним закрытым. Пар поступал попеременно по обе стороны поршня, толкая его то в одну, то в другую сторону. В такой машине двойного действия отработавший пар конденсировался не в цилиндре, а в отдельном от него сосуде — конденсаторе. Постоянство числа оборотов маховика поддерживалось центробежным регулятором. Разработка парового двигателя была завершена Д. Уаттом в 1784 г. [c.108]

Центробежный регулятор скорости вращения паровой машины изобретен Уаттом в 1784 г. [c.113]

Пример 129. Определить угол отклонения стержней а в регуляторе Уатта в зависимости от скорости враш ения со, если длина стержней /, а оси качания их отстоят от оси регулятора на расстоянии а (рис. 143). [c.225]

Найти абсолютное ускорение шаров центробежного регулятора Уатта, если он вращается вокруг своей вертикальной оси, имея в данный момент угловую скорость ш = я/2 рад/с пин угловом ускорении в = 1 рад/с угловая скорость расхождения шаров (Di = я/2 рад/с при угловом ускорении в] =0,4 рад/с Длина рукояток шаров I = 0,5 м, расстояние между осями их привеса 2е = 0,1 м, угол раствора регулятора в рассматриваемый момент 2а = 90 . Размерами шаров пренебречь, принимая шары за точки. (См. рисунок к задаче 22.14.) [c.173]

Современные численные методы решения обыкновенных дифференциальных уравнений / Под ред. Дж. Холла и Дж. Уатта. М., 1979. [c.205]

В 1784 г. Д. Уатт (1736—1819 гг.) создал в Англии паровую машину двустороннего действия, в которой было использовано расширение пара. [c.325]

Если в исходной кинематической цепи (см. рис. 194,а) сделать неподвижным шатун С, то колесо А, жестко соединенное со звеном а, будет иметь планетарное (эпициклическое) движение оно будет обкатываться вокруг колеса D, водилом будет звено е длина звена d на рис. 198,а равна нулю. Этот механизм называют планетарным механизмом Уатта, так как он был применен Уаттом для преобразования прямолинейного движения поршня [c.256]

Однако машины Уатта были все еще низкого давления, ненамного превышавшего атмосферное. Современные быстроходные паровые двигатели высокого давления начали строиться только в 1870 г. [c.95]

Регулятор Уатта. Наиболее простым является регулятор Уатта. Он устроен следующим образом. [c.476]

Найти абсолютное ускорение шаров центробежного регулятора Уатта, если после измергегшя нагрузки машины регулятор начал вращаться с угловой скоростью оз = п рад/с, причем шары продолжают опускаться в данный момент со скоростью Vr — I м/с и касательным ускорением Wrr = 0,1 м/с . Угол раствора регулятора 2а = 60° длина рукояток шаров /=0,5 м, расстоянием 2е между их осями привеса можно пренебречь. llla . bi принять за точки. (См. рисунок к задаче 22.14.) [c.173]

Пример 87. Шары центробежного регулятора Уатта, вращающегося вокруг вертикальной оси, благодаря изменению нагрузки машины, отходят от этой оси. Найти абсолютную скорость ti абсолютное ускорение центров этих шаров, если в рассматриваемый рломент регулятор вращается с угловой скоростью со = 4 и угловым ускорением е= 0,8 с" , а угловая скорость расхождения шаров 0)i = 2 с и угловое ускорение = 0,2 Длина стержней I — 40 см, расстояние между осями их привеса 2е = 10 см, а углы, образованные стержнями с осью регулятора, а = 30 (рис. 405, а). [c.320]

Задача 4.9. Регулятор Уатта вращается с постоянной угловой скоростью (О вокруг вертикальной оси. Угол АСВ при этом оказался равен 60°, а ускорение шаров Л и В равно по величине 100 , где =980 см1сек . Стержни АС, ВС, АО и ВО одинаковой длины / = 10 см. [c.284]

Задача 1344. Регулятор Уатта вращается с некоторой постоянной угловой скоростью так, что в относительном равновесии углы отклонения всех стержней от вертикали равны а. В результате возмущений возникают относительные колебания шароз регулятора в вертикальных плоскостях. Определить период этих колебаний, считая их малыми. Длины всех стержней равны /. Массой стержней, муфты и трением пренебречь. [c.486]

Центробежный регулятор Уатта (рис. 236, а) вращается вокруг вертикальной оси с постоянной угловой скоростью со. Определить угол отклонения ручек ОА и ОВ от вертикали, принимая во внимание только вес Р каждого из uiapoB А и В нес Р] муфты С все стержни имеют одинаковую длину. [c.424]

Найти абсолютное ускорение fiiapOB центробежного регулятора Уатта, если после изменения нагрузки машины регулятор начал вращаться с угловой скоростью w = ir рад/с, причем шары продолжают опускаться в данный момент со скоростью [c.173]

Через 20 лет после Ползунова, в 1784 г., построил свою паровую машину Джемс Уатт. В машине Уатта для конденсации отработавшега пара был устроен специальный конденсатор, -л для осуществления непрерывной работы было применено действие пара на поршень поочередно с двух сторон. [c.426]

Рис. 198. Шарнирно-эпициклические механизмы а —механизм Уатта б —трехколесвыВ механизм в — диаграмма угловой скорости (са) ведомого колеса

В результате слава создания первого универсального двигателя досталась Джемсу Уатту — лаборанту университета в Глазго. Ремонтируя ньюкоменовскую машину, он обнаружил в ней ряд недостатков и придумал способы их устранения создал вокруг цилиндра паровую рубашку, отделил конденсатор от цилиндра и сделал движущей силой вместо атмосферного давления упругость пара, подавая последний сверху поршня. Но это была все еще водоподъемная машина. [c.94]

В 1769 г. Уатт получил патент на нее и, вступив в соглашение с фабрикантом Болтоном, основал фирму Уатт и Болтон . Когда назрела потребность промышленности в универсальном двигателе, Уатт в 1782 г. вво- [c.94]

Крупный ученый и видный деятель французской революции 1848 г. Доминик Араго впоследствии скажет Уатт, господа, сотворил от шести до восьми миллионов работников, неутомимых, прилежных, между которыми не бывает ни стачек, ни бунтов и из которых каокдый стоит в день только 5 сантимов . [c.95]

Так, ДВС, начиная с 1877 г., все более превосходят паровые машины и по компактности, и по экономично-сти. Поиски более эффективных конструкций паровых двигателей возвращают изобретателей и инженеров к турбинам. 100 лет назад Болтон, компаньон Уатта, высказал опасение, что турбина может вытеснить паровую машину, нанеся кампании ущерб. Уатт отвечал О каком ущербе может идти речь, если пока без помощи бога нельзя заставить рабочие части двигаться со скоростью 1000 футов в секунду . И действительно, недостаточная прочность материалов, малая точность обработки деталей и другие причины не позволяли приступить к разработке турбин до конца XIX в. [c.96]

Таково положение, сложившееся на подступах к окончательному установлению закона сохранения... все еще неизвестно чего — сил, работы или энергии. Пока ученые ломают над этим голову, семейство паровых машин непрерывно увеличивается и совершенствуется. В 1828 г. они потребляли в 17 раз меньше топлива, чем первые машины Уатта. В 1807 г. пошел по Гудзону первый пароход Фултона, после чего пароходное сообщение стало быстро развиваться. В 1825 г. была открыта первая железная дорога с паровозами Стефенсона в Англии, в 1832 г. — во Франции, в 1835 г. — в Германии. В России первый паровоз построили отец и сын Черепановы — крепостные всемогущего уральского заводчика Демидова, но при пуске котел взорвался. В 1834 г. те же Черепановы пустили в эксплуатацию второй паровоз и железную дорогу длиной в 400 сажен. В 1837 г. была открыта железная дорога между Петёрбугом и Царским селом. [c.117]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...