Посадки неподвижных шлицевых валов

Посадка зубчатых колёс на валы. Зубчатые колёса сажаются на валы а) со скользящей посадкой или с посадкой движения (на шлицевые валы в коробках передач) б) с посадкой на конус (например, при посадке их на концы валов электродвигателей) в) с одной из неподвижных посадок из группы прессовых или переходных. [c.310]

Работа руки заключается в следующем. Из магазина захватывается заготовка, перемещается к патрону и вторым движением вдоль оси шпинделя вдвигает заготовку в патрон. По окончании обработки повторяются движения в обратном порядке захват берет заготовку, находящуюся в патроне станка, рука совершает движение вдоль оси шпинделя от патрона, радиально перемещается вверх, выдает заготовку в питатель следующей операции, захватывает заготовку с предыдущей операции и т. д. Движение руки в двух плоскостях достигается благодаря П-об-разному копиру АБВ. Кинематика работы руки следующая при движении штока 1 поршня 2 в пневмоцилиндре 3 зубчатая рейка, нарезанная на штоке 1 и находящаяся в зацеплении с зубчатым колесом 4, заставляет ее вращаться, а вместе с ней шлицевой вал 5, на котором сидит на шлицах диск 6. Диск имеет прямую прорезь, в которой ходит камень 7, а на камне на прессовой посадке сидит шаровой палец 8. Диск 6 сидит между двумя неподвижными дисками 9 и 10, имеющими П-образную [c.313]

При неподвижно сидящих на валу деталях менее удобен. Допускает сборку под прессом только тех деталей, которые не требуется надевать на вал при введении в корпус. Для остальных деталей нужны посадки с меньшим натягом. позволяющие насаживать их на вал из-под молотка и требующие дополнительной фиксации от осевых смещений. Если детали, надеваемые на вал при введении его в корпус, свободно сидят на валу (скользящие зубчатые блоки иа шлицевых валах и т. п.), то сборка удобна [c.304]

При высоких требованиях к точности центрирования стремятся к получению наименьших зазоров. Для обеспечения самоцентрирования втулки относительно вала в сильно нагруженных и реверсируемых передачах устанавливаются гарантированные зазоры по центрирующему диаметру. Так. например, в автомобилях нередко встречаются неподвижные шлицевые сопряжения, у которых по центрирующему диаметру назначаются посадки типа ходовой или легкоходовой. [c.477]

Посадки шлицевых соединений разделяют на подвижные и неподвижные, причем подвижными считают посадки, при которых втулка перемещается по оси вала, а неподвижными — посадки, при которых втулка неподвижна относительно вала. [c.595]

К числу деталей экскаваторов, которые можно упрочнять одним из перечисленных методов, относятся шлицевые валы (по боковым поверхностям шлицев), подвижные шестерни и кулачковые муфты (по боковым поверхностям шлицев и по пазам под вилки управления), рычаги фрикционов, вилки управления муфтами (в местах, входящих в пазы муфт). Изношенные поверхности наращивают в местах неподвижных посадок на шейках валов и в гнездах корпусных деталей, главным образом под посадку подшипников качения. [c.272]

На неподвижное прямобочное шлицевое соединение с размерами 8 х 56 х 62 мм действуют нагрузки с умеренными толчками и редкими реверсами точность центрирования высокая сборка затруднена. Наметить способ центрирования соединения, посадки по центрирующим поверхностям и допуски нецентрирующих диаметров определить предельные отклонения, зазоры и натяги начертить схемы полей допусков шлицевых деталей и соединения написать условные обозначения шлицевого соединения, вала и втулки. [c.161]

По проекту ГОСТ предусмотрены три способа центрирования по внутреннему (d) и наружному (D) диаметрам и ширине шлицев (6)2, с различными посадками, дающими возможность получить подвижные и неподвижные соединения. Посадки выбраны с таким расчётом, что их комбинации позволяют иметь на одном валу подвижное и неподвижное соединения (шлицевая втулка в системе вала ШИ3 при центрировании по d). Размеры по нецентрирующему диаметру даны с гарантированными зазорами и боль-Ш ими отклонениями. [c.264]

Нагрузки па вал обычно передаются через сопряженные с ним детали (зубчатые колеса, шкивы, муфты, подшипники). Передающиеся на вал нагрузки в зависимости от ряда условий (жесткости сопря>кенных элементов, специфики их работы, точности изготовления и сборки узла) фактически распределяются вдоль рабочих элементов по различным закономерностям, определяя тем самым характер распределения усилий но валу. Расчетные нагрузки, распределенные по длине зубьев зубчатых колос, пальцев упругих муфт, вкладышей подшипников скольжения, вдоль шпонок, зубьев шлицевых валов, при составлении расчетной схемы вала обычно принимают за сосредоточенные силы, приложенные по середине длины элементов, передающих силы или моменты. Поскольку вал и ступицы работают совместно, можно точнее вести расчет вала на действие двух сосредоточенных сил, приложенных на расстоянии (0,25ч-0,35) I от кромок ступицы, где I — длина ступицы (рис. 3). Меньшие зпачеиия смещения точек приложения сил соответствуют жестким ступицам и неподвижным посадкам, большие — податливым ступицам и подвижным посадкам. [c.102]

Метод диагонального фрезерования применяется для изготовления специальными фрезами прямобочных эвольвентных шлицевых валов, которые для обеспечения неподвижной посадки должны иметь легкую конусность, а также для зубчатых колес с легкой бочкооб-разностыо по ширине зуба. [c.657]

При неподвижно сидящих иа валу деталях наименее удобен. Посадки должны допускать сборку из-под молотка. Должна быть обеспечена дополнительная осевая фиксация деталей. Надевание деталей часто приходится производить с одного конца вала, что ухуд-игает его конструкцию (см. схему). При свободно сидяишх на валу деталях (скользящие зубчатые блоки на шлицевых валах и т. п.) этот способ сборки удобен и является основным для коробок скоростей [c.304]

Неподвижные шлицевые соединения выполняют с различными посадками центрирующих элементов и бывают туго-и легкоразъемными. Тугоразъемное шлицевое соединение выполняют с нагревом охватывающей детали до 80—120°. После напрес-совки охватывающая деталь проверяется на биение. Нагрев охватывающей детали перед запрессовкой уменьшает усилие запрессовки и, следовательно, обеспечивает более правильную посадку. Охватывающая деталь напрессовывается на вал в специальном приспособлении. При сборке легкоразъемных шлицевых соединений больших усилий запрессовки не требуется. [c.307]

При неподвижно сидящих на валу деталях наименее удобный способ сборки. Посадки деталей на вал должны допускать сборку из-под молотка. Требуются меры против осевого смещения деталей вдоль вала. Надевание деталей приходится часто производить с одного конца вала (см. схему), что ухудшает конструкцию последнего. При свободно сидящих на валу деталях (скользящие зубчагые блоки на шлицевых валах и т. п.) этот способ сборки удобен и является основным для коробок скоростей [c.380]

Отклонения валов и 5заЯ создают напряженные посадки, 5зС и 5заС — скользящие посадки, 5зЛ , 5заА и 8 Ш — посадки с гарантированным зазором. Неподвижные посадки для шлицевых соединений с эвольвентным профилем зуба применяют редко, а [c.392]

Наружные диаметры шлицевого соединения. Отверстия пригоняемых и регулируемых соединений (вкладыши подшипников и др.) с допуском зазора — натяга 25—40 мкм. Цилиндры, работающие с резиновыми манжетами. Отверстия иодшииников скольжения. Трущиеся поверхности мэлонзгруженных деталей. Посадочные поверхности отверстий и валов под неподвижные посадки. Трущиеся поверхности малонагруженпых деталей. Рабочие поверхности дисков трения. Шейки валов 6-го квалитета диаметром 120—500 мм, 8-го квалитета диаметром [c.146]

Элементы конструкции коробок скоростей и подач. Подвижные зубчатые колеса коробок скоростей и подач перемещаются либо по щлнцевым валам, либо по гладким валам с закладными щпонками. Гладкие валы обычно выполняют с допусками по скользящей посадке второго класса точности. Неподвижные шестерни также монтируют на шлицевых либо [c.255]

Шлицевые соединения (неподвижные), в зависимости от применяемой посадки центрирующих элементов, разделяются на тугоразъемные и легкоразъемные. При тугоразъемных соединениях рекомендуется предварительный подогрев охватывающей детали до температуры 80—120° С. После напрессовки охватывающую деталь проверяют на биение с установкой вала в центра контрольного приспособления. При легкоразъемных соединениях посадка охватывающей детали не требует больших сил. В этом случае охватывающие детали, кроме проверки на биение, контролируют на качку. В правильно собранном узле качка или относительное смещение охватывающей и охватываемой деталей под действием создаваемого вручную крутящего момента недопустимы. [c.260]

Подвил Ные шлицевые соединения обычно имеют скользящую, ходовую или легкоходовую посадки и собираются от руки. Неподвижные соединения имеют глухую, тугую и плотную посадки и собираются напрессовыванием охватывающей детали на вал с помощью специальных приспособлений или же с подогревом охватывающей детали перед напрессовкой. [c.245]

Шлицевые соединения (неподвижные) в зависимости от применяемой посадки центрирующих элементов разделяются на тугоразъемные и легкоразъемные. При тугоразъемных соединениях рекомендуется нагрев охватывающей детали до 80—120° С. После на-прессовки проверяют биение охватывающей детали в контрольном приспособлении. При легкоразъемных соединениях посадка охватывающей детали происходит под действием небольшой силы. В этом случае у охватывающей детали кроме проверки биения контролируют ее посадку на валу. [c.218]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...