КАНАТЫ Запас прочности

Требования к грузовым и чалочным канатам. Пеньковые и стальные проволочные канаты. Характеристика и допустимые нагрузки. Выбор и расчет канатов. Запасы прочности канатов в зависимости от их назначения. Отбраковка изношенных канатов. Правила обращения с канатами. Смазка стальных канатов. [c.323]

Для ветвей стропов, изготовленных из цепей, стальных и растительных канатов, запас прочности определяется по отношению разрывной нагрузки применяемого стропа к натяжению ветви стропа, т. е. [c.181]

Расчет несущего каната ). Запас прочности канатов грузовых подвесных дорог от 3,5 до 4,5 пассажирских подвесных дорог в Австрии и Италии 4, в Баварии 3,5 кабельных кранов приблизительно 4—5. Высокое напряжение на растяжение незначительно отражается на долговечности несущих канатов (в противоположность канатам, проходящим через блоки, стр. 674), ибо с увеличением натяжения каната 5 понижается напряжение на изгиб [c.683]

По максимальному натяжению подбирают несуще-тяговый канат, запас прочности в котором по правилам Госгортехнадзора должен быть не менее Кр = 5,0. [c.552]

Расчет сварных цепей производится так же, как и стальных канатов. Запас прочности принимают для ручного привода k = Ъ (при работе цепи на гладких блоках и барабанах) и А = 4,5 (при работе цепи на звездочках) для механического привода соответственно 6—8. [c.38]

Коэффициенты запаса прочности канатов [c.107]

Расчет грузовых канатов типа 6 X 37 -f 1 можно производить по номограмме, приведенной на фиг. 62. На шкале слева обозначены величины натяжения каната Р, определяемые при расчете полиспаста, расчалки и т. п. Через точку на шкале, соответствующую заданному натяжению каната, проводят горизонтальную прямую до пересечения с одной из лучевых прямых, обозначенных разными значениями коэффициента запаса прочности f . Далее проводят вертикаль до пересечения с лучевой прямой, соответствующей пределу прочности при растяжении материала проволочек, и на правой шкале читают величину диаметра потребного каната. [c.107]

Первоначальный коэффициент запаса прочности на растяжение Конструкция каната [c.110]

Несущие канаты. Исследования выносливости несущих канатов проводились на канатах закрытого типа диаметром 36—42 мм при нагрузках и натяжениях, близких к действительным. По канату длиной 6 м перемещалась одно- или двухколесная тележка и изучалось влияние на долговечность каната величины запаса прочности, формы и материала обода колеса, величины давления на колеса и неравномерности нагрузки их [1—5]. Испытания велись до разрушения одной трети наружных проволок. Попутно проводилось также тензометрическое определение напряжений изгиба в наружных проволоках каната. [c.161]

Влияние запаса прочности на растяжение п изучалось при значениях п = 4ч 2. Опыты показывают, что уменьшение величины п не ухудшает выносливости каната, а наличие поперечной нагрузки не вызывает уменьшения разрывного усилия, так как изгибные напряжения уменьшаются по мере увеличения натяжения каната. Поэтому несущие канаты следует натягивать по возможности сильнее, предусматривая минимальный запас прочности. [c.161]

Сравнительные исследования канатов с сердечниками различных типов [10, 13] проводились с канатами диаметром 14— 15 мм типа ЛК и ТК при запасах прочности 5 и 10 и относительных диаметрах блоков 16—31. Результаты испытаний показывают, что срок службы (до норм браковки) канатов типа ЛК с металлическим сердечником меньше, чем с пеньковым, причем существенное влияние оказывает конструкция металлического сердечника (лучшие результаты при сердечнике 7x7). [c.163]

Результаты испытаний при одинаковых натяжениях каната и соответственно при разных запасах прочности (5—6.9) дают иную картину с увеличением возрастают сроки службы как до норм браковки, так и до разрыва каната. [c.163]

Исследования выносливости канатов при работе на футерованных блоках проводились на канатах диаметром 13,5 мм типа ЛК-Р (ГОСТ 2688—55) при запасах прочности 3—6 и относительных диаметрах блоков 20—30. Для сравнительных целей канаты испытывались в равных условиях на стальных блоках и на блоках с капроновой футеровкой, залитой в обод сварного блока. [c.164]

Для определения эквивалентных нагрузок каната при переменном режиме работы его были проведены испытания выносливости канатов со ступенчатой нагрузкой при запасах прочности 5, 10 и 5, 10, [c.164]

Следует также упомянуть об испытаниях долговечности каната при работе на монтажных блоках малого диаметра с относительным диаметром изгиба 12 и 14 и запасом прочности 5. Первый обрыв проволоки появлялся после 1000 и 1500 перегибов, а разрушение каната — при 5000 и 10 ООО перегибах [7]. [c.164]

Канаты подъёмные — Коэфициент запас прочности 9 — 976 —Наименьшее допускаемое количество 9 — 976 — Наименьшее допускаемое число 9 — 977 — Подвески пружинные 9 — 978 — Подвески рычажные 9 — 977 — Схемы закрепления 9 — 977 [c.204]

В вантовых кранах-дерриках, ванты в которых располагаются так. чтобы действующие усилия воспринимались ими попарно, запас прочности вантовых канатов при расчётах принимается не меньшим 3,5 (по отношению к ). Для вант применяются канаты из оцинкованной проволоки, снабжаемые регулировочными винтовыми стяжками. Число вант назначается не меньшим четырёх. [c.890]

Коэфициент запаса прочности на растяжение при расчёте тягового каната назначается в пределах Яр = 5- -6. По наибольшему натяжению тягового каната определяется окружное усилие на ободе шкива приводного устройства, а также мощность двигателя привода. Если при этом дорога, работающая на тормозном режиме (перемещение груза по уклону вниз), в отдельные периоды используется для работы на силовом режиме (перемещение груза по уклону вверх), величина находится как наи- [c.1016]

Коэфнциенты запаса прочности (по отношению к oj) при расчёте канатов принимаются в зависимости от группы канатов следующими [c.1021]

Запас прочности (отношение разрывающего усилия каната к рабочей нагрузке) — не меньше 4,5. При крановом оборудовании экскаватора канат должен удовлетворять правилам главной государственной инспекции Котлонадзора. [c.1195]

Коэффициент запаса прочности грузовых и чалочных пеньковых и хлопчатобумажных канатов при их расчете следует принимать таким же, как и для стальных канатов. [c.13]

Наименьший допускаемый коэффициент запаса прочности канатов [c.491]

Первоначальный коэффициент запаса прочности каната на растяжение [c.492]

Канатные стропы. Чалочные канаты и стропы рассчитываются на растяжение, причем при расчете чалочных канатов, предназначенных для обвязки грузов весом до 50 т, должен приниматься коэффициент запаса не менее 8, а для обвязки грузов весом 50 m и более — ие менее 6. Пеньковые чалочные канаты рассчитываются с запасом прочности не менее 8. В том случае, если чалочные канаты имеют на концах кольца, крюки или серьги, служащие для подвешивания груза, коэффициент запаса прочности принимают не менее 6. При расчете принимается во внимание число ветвей каната или цепи и наклон их к вертикали. [c.497]

Первоначальный коэффициент запаса прочности каната на растяжение при соблюдении отношения D d, требуемого [c.35]

Коэффициентом запаса прочности называется отношение разрывного усилия каната в целом к наибольшему допускаемому усилию в канате. [c.35]

Для чалочных канатов запас прочности берется не менее 10. Если стропы имеют на концах крючки, кольца или серьги и если груз стропится при помощи этих приспособлений без обвязки или обхвата, т. е. если трос работает преимущественно на растяжение и не имеет крутых изломов, то запас прочности для стропов в таком случае принимается равным 6. [c.112]

Для чалочных канатов запас прочности полагается выбирать не менее 10. Для расчалок и вант aiana прочности установлен не менее 4. Если стропы имеют а концах крюки, кольца или серьги и если груз стропится при помощи этих приспособлений -без обвязки или обхвата, т. е. если трос работает преимущественно на растяжение и не имеет крутых изломов, то запас прочности для стропа в таком случае разрешается принимать равным 6. [c.126]

Конструкция стальных канатов и тросов. Конструкция 6X19X1. жесткого и 6 X 37 X 1 мягкого тросов. Диаметры тросов. Правила обращения с тросами, размотка и сборка. Допускаемые усилия в тросах и канатах. Запас прочности. [c.541]

Пример 6. Требуется определить, можно ли канат типа ТК6Х37 крестовой свивки применить для перемещения груза, если его проволоки имеют поверхностный износ, уменьшивший их диаметр на 20%. Канат имеет 14 обрывов проволок на длине одного шага свивки каната, запас прочности каната равен 6. [c.41]

Расчеты звеньев стропов сводятся к определению запасов прочности в одной ветви. Для rponog из стальных канатов запас прочности определяется по отношению разрушающей нагрузки Рл- зр к натяжению ветви стропа. Натяжение ветви стропа (рис. 4.16) [c.66]

Пример 2.6. Определить допускаемую величину растягивающей силы для пенькового каната диаметром =40 мм. Предел прочности для каната а = =50 н1мм требуемый коэффициент запаса прочности [c.229]

Влияниевеличины давления на колесо V изучалось [5] на канатах двух диаметров при одинаковых запасах прочности их и двухколесных тележках. Величина давления на колесо варьировалась в пределах, соответствующих удельной поперечной нагрузке на канат, / = V/F = 0,3 — 1,0 кГ/мм . Результаты испытаний (с точностью до 15%) могут быть представлены в виде обобщенной зависимости для двухколесной тележки (обрыв трех проволок) [c.162]

Влияние предела прочности проволок [0в]на долговечность каната изучалось на канатах диаметром 15 мм типа ЛК-Р (ГОСТ 2688—55) при относительных диаметрах блоков 20 и 31. Испытания проводились при (Те = 160, 200 и 220 кПмм . Результаты испытаний при одинаковых запасах прочности 5и10, т. е. при разных натяжениях, показывают, что с увеличением срок службы каната до норм браковки почти не меняется, а срок службы до разрыва падает. [c.163]

При гнутье труб на специальных стайках, а также при нагревании труб в горне для гнутья вручную необходимо соблюдать следующие правила предосторожности а) для длинных труб, во избежание их падения во время нагрева и гнутья, применять поддерживающие подстаики б) при охлаждении нагретых труб водой оберегаться от ожогов паром, применяя ковши с удлиненной рукояткой в) канат лебедок, применяемый при гнутье труб, должен быть исправным и иметь 5- ратный запас прочности. Крепление каната к трубе во избежание его соскакивания следует производить мертвой петлей г) находиться на линии действия каната во время гнутья труб запрещается. [c.238]

Наименьшие допускаемые диаметры барабано и блоков и эначенид коэфициентов запаса прочности в стальных канатах для грузоподъёмных машин и механизмив в зависимости от их групп и режимов [c.793]

Каждый подъёмник состоит из шахты, в которой вдоль вертикальных направляющих перемещаются кабина и противовес, подвешенные к подъёмным канатам. Канаты эти либо навиваются на барабан лебёдки (фиг. 1,а), устанавливаемый в машинном помещении (вверху —над шахтой или внизу — сбоку от неё), либо огибают канатоведущие блоки (шкивы), также размещаемые над шахтой или сбоку от её основания (фиг. 1. б). В быстроходных подъёмниках применяется безредук-торный привод с канатоведущим блоком, насаживаемым непосредственно на валу электродвигателя (фиг. 1, в). Для уменьшения скорости движения кабин в случаях недостаточной мощности привода и для повышения запаса прочности каната используются подъёмники с полиспастным подвесом кабин и противовесов (фиг. 1, г). С целью улучшения условий работы привода при большом весе подъёмных канатов применяются подъёмники с уравновешивающими канатами (фиг. 1,6). [c.971]

Из различных конструкций канатов наименьший износ при работе в подъёмниках характерен для ком-паундных канатов (см. раздел Детали и узлы грузоподъёмных машин" настоящей главы) с односторонней свивкой. Количество канатов и диаметр их определяются расчётом по наибольшей передаваемой на них нагрузке. Наименьшее количество канатов, установленное Правилами Котлонадзора для грузовых и пассажирских подъёмников, приведено в табл. 8. Коэфицпен-ты запаса прочности, вводимые в расчёт канатов, принимаются по данным табл. 9. [c.975]

Величины коэфициента запаса прочности канатов подъёмников с канатоведущнми блоками [c.976]

Наименьшее допускаемое число подъёмных канатов в величины коэфициента запаса прочности канатов для подъёмников с лебёдками барабанного типа при скоростях движения до 1 Mj eK [c.977]

Диаметры не-суш,их канатов в зависимости от производительности дороги и грузоподъёмности вагонеток(предел прочности канатов = = 120 кг1мм запас прочности 3-2-3,5) [c.1006]

Выбор диаметра тягового каната производится по величине наибольшего натяжения с коэфициентом запаса прочности /ip = 5-f-7. Наименьшее натяжение канатане должно быть меньшим (800-г-1 ООО) j-, а соотношение между диаметрами шкивов Dj- и диаметром каната dj- должно удовлетворять условию [c.1015]

Величину наибольшего натяжения каната одноканатной дороги определяют аналогично величине наибольшего натяжения тягового каната двухканатной дороги из уравнения (11), принимая значение коэфицнента сопротивления движению tii = 0,01—0,012 и задаваясь величиной наименьшего натяжения > (1200- 1500) q. По наибольшему натяжению (с коэфициентом запаса прочности Пр = 4,5 Ч-6 соответственно для случаев большой и малой производительности) выбирают диаметр каната. [c.1015]

Стропами (штропами) называются тросы, концы которых связаны в петлю дл Я того, чтобы быстро застропить груз и надеть трос на крюк блока. Застропить груз —значить закрепить трос к грузу. При застройке груза надо применять разного рода прокладки между тросом и грузом с той целью, чтобы строп не касал ся острых кромок подымаемого груза, что может привести к повреждению отдельных проволок и прядей. Так как чал очный трос неизбежно имеет крутые перегибы на углах груза и на крюке и пряди его работают с неравномерной нагрузкой, полагается такие тросы нагружать меньше, что достигается повышением расчетного запаса прочности в канате. [c.125]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...