Кабины Схемы закрепления

Выбор системы управления — местной или централизованной — определяется принятым способом комплектования. Если комплектование осуществляется оператором в кабине путем заполнения ячеек комплектовочных контейнеров, каждая из которых снабжена шифром деталей с указанием количества и закрепленного адреса этой детали, то и система управления принимается местная — с пульта управления, размещенного в кабине. При такой системе комплектования должна быть тщательно продумана схема расположения ячеек с деталями, входящими в определенный комплект, чтобы с одной стоянки оператор мог полностью скомплектовать несколько комплектовочных контейнеров для узловой или обшей сборки и доставить их на пункт выдачи со склада для отправки к месту назначения. Система местного управления должна быть построена таким образом, чтобы кабина при убранных захватах могла возвращаться в пункт приема-выдачи нажатием оператором только одной кнопки возврат . При местном управлении из кабины наиболее удобным для оператора является двухрежимное ключевое управление тремя движениями крана-штабелера с блокировкой, допускающей совмещение двух движений — по вертикали и вдоль стеллажей — только при нахождении двигающегося в поперечном направлении захвата в нулевом положении. При одном режиме управление каждым из трех движений осуществляется вручную отдельным ключом. При втором — автоматическом режиме — адрес задается набором его на диске, а возврат к приемно-отправочному пункту — нажатием одной кнопки. При комплектации на столах возле приемно-отправочного пункта управление должно быть централизовано и производиться с размещенного на этом пункте пульта полуавтоматического управления одним циклом или пульта автоматического управления с заданной последовательностью циклов,, [c.279]

Схема включения простейшего индуктивного датчика приведена на рис. 82, а. Дроссель индуктивного датчика ДИ включен в цепь переменного тока последовательно с исполнительным токовым реле Р. Когда магнитная цепь датчика разомкнута, т. е. когда напротив П-об-разного сердечника нет магнитного шунта, индуктивное сопротивление датчика мало и исполнительное реле Р включено. Когда магнитный шунт, укрепленный на кабине, подходит к датчику, закрепленному в шахте, магнитная цепь датчика замыкается, его индуктивное сопротивление резко возрастает и исполнительное реле отключается вследствие уменьшения тока в цепи датчика. Работа индуктивного датчика не меняется, если дроссель датчика укреплен на кабине, а магнитный шунт — в шахте. [c.121]

Выбор направления движения кабины и ее остановка на заданном этаже производятся этажными переключателями 1ЭП, 2ЭП и ЗЭП, установленными в шахте каждый на соответствующем этаже. На этажный переключатель воздействует отводка специальной формы, закрепленная на кабине. Каждый этажный переключатель снабжен четырьмя контактами, обозначенными на схеме цифрами /, II, III, IV. Состояние контактов зависит от положения рычага переключателя. Положение его рычага в свою очередь определяется положением кабины относительно данного переключателя. [c.146]

Схема плоского ограничителя скорости приведена на рис. 38. В корпусе 9 на консольной оси 8 насажен шкив 10, огибаемый канатом, который связан с кабиной. На осях 6, закрепленных в торцовой стенке шкива, установлены плоские сегментные грузы 4, свободные концы которых соединены тягами 2 с балансиром 7, закрепленным на оси 8. Пружины 3, натяжение которых можно регулировать гайками 5, постоянно отклоняют грузы 4 к центру. Если шкив 10 превышает заданное число оборотов, возрастающая центробежная сила преодолевает действие пружин 3 и раздвигает грузы 4 по направлению от центра. При этом грузы 4 одновременно заклиниваются при помощи двух роликов 1 между внутренней стенкой корпуса 9 и двумя выступами на торцовой стенке шкива, что приводит к остановке вращения шкива 10 при любом положении балансира 7. При этом также тормозится канат, приводящий органичи-тель и расположенный в желобе шкив 10. Канат связан с механизмом включения ловителей. [c.55]

Рис. 14.38. Схема подвешивания уравновешивающих канатов с закреплением одного конца к кабине, а другого

Принцип работы автоматического привода дверей кабины заключается в следующем. Когда кабина лифта находится в зоне точной остановки, двери кабины и шахты закрыты, ролики рычагов открывания створок двери шахты находятся в пазах отводки 12. При срабатывании электрической схемы на открывание кабинной двери подается питание на электродвигатель 4. От электродвигателя к редуктору привода 3 с помощью клиноременной передачи 5, 7, 8 передается движение водилу 11. В этот момент происходит отпирание механического замка 15 двери кабины, а водило, поворачиваясь против часовой стрелки, открывает первую створку дверей, растягивая пружину 13 закрывания створок дверей. Так как обе створки двери кабины связаны между собой бесконечным канатом 14, который натянут на двух неподвижных блоках и закреплен в центре каретки, открывается и левая створка. Открывание створок дверей происходит до того момента, пока кулачок, укрепленный на водиле, не отключит контакты блок-контакта 9 выключателя открывания створок и не разомкнет цепь питания электродвигателя 4. От правильной регулировки контактов блок-контакта зависит полнота открывания створок двери шахты и кабины. [c.51]

От внутреннего давления герметической кабины надо рассчитывать на изгиб элементы, подкрепляющие плоский пол и шпангоуты (рис. 10.100), так как плоский лист пола или шпангоута, закрепленный по контуру, плохо работает от нормальной нагрузки, создаваемой давлением р. Поэтому устанавливают поперечные балочки, которые хорошо передают нормальную нагрузку на силовую схему фюзеляжа, работая при этом на изгиб как двухопорные балки. [c.384]

Вид системы СПР определяется структурой канала связи. В проводных установках в канал связи входят усилитель звуковой частоты, кабельная распределительная сеть и абонентские устройства, в беспроводных — передатчик и абонентские приемники. Беспроводная передача основана на излучении АМ-колеба-ний в диапазонах километровых и гектометровых волн Приемники, выполняемые по схеме прямого усиления или по супергетеродинной схеме, обслуживают 3... 8 каналов. Каждому каналу соответствует определенная несущая частота, модулируемая сигналом звуковой частоты, поступающим из закрепленной за этим каналом кабины переводчика. [c.169]

Канаты лифта закрепляются на поперечной балке рамы кабины или огибают закрепленные на ней отклоняющие блоки, если применяется не прямая канатная подвеска, отличная от схемы 1 1. Подвешивание каждого каната должно быть автономным. [c.26]

Приказы и вызовы регистрируются этажным реле КА6—КАЮ. Выбор направления движения кабины и подача команды на переход с больщой скорости на малую осуществляется трехпозиционными этажными переключателями SQ1—SQ5, установленными в щахте на соответствующих этажах. На этажный переключатель воздействует отводка специальной формы, закрепленная на кабине. Каждый этажный переключатель имеет четыре контакта, обозначенных на схеме цифрами 1-4. Когда кабина находится на уровне требуемого этажа, рычаг соответствующего переключателя находится в среднем положении, при этом замкнуты его контакты 3 п 4, я. контакты / и 2 разомкнуты. Отводка имеет такую форму, которая обеспечивает замыкание контактов 3 п 4 ъ точках, где должен начаться [c.16]

Бумолит А Облицовоч- ный ВТУ М555-56 25 1000 8 Для отделки кают пароходов, купе ж.-д. вагонов, кабин самолетов, торговой мебели и помещений для закрепления схем, чертежей, географических карт, учебных пособий, для отличительных таблиц [c.330]

Как работает механизм включения ловителей Схема механизма включения ловителей показана на рнс. 33. Кабина посредством каната приводит в действие ограничитель скорости. Канат натянут между ограничителем скорости, расположенным в машинном помещении, и натяжным устройством, установленным в приямке. С помощью зажима с канатом соединен рычаг механизма включения ловителей, закрепленный на кабине. При движении кабины лифта зажим увлекает за собой правую ветвь каната. Канат и кабина движутся с одинаковой скоростью. Канат вращает ограничитель скорости с той же скоростью, с которой движется сам и движется кабина. Если скорость движения кабины вниз превысит номинальную, то канат ограничителя скорости увеличит свою скорость и заставит сработать ограничитель екв-рости, который с станвв т. канат. Поскольку кабина будет про- [c.79]

Гндрообъемное рулевое управление применяют на универсально-пропашном тракторе МТЗ-100. Оно позволяет уменьшить усилие на рулевом колесе при повороте трактора, а также обеспечивает удобство управления трактором при реверсе (движении задними колесам вперед) благодаря переставляемой рулевой колонке. Гидрообъемное рулевое управление, схема которого приведена на рисунке 6.31, включает в себя насос-дозатор 2, расположенный в рулевой колонке две плиты установки дозатора при реверсировании, прикрепленные к полу кабины механизм 1 поворота, установленный на переднем брусе трактора шестеренный насос 4 питания, расположенный на двигателе бак-аккумулятор 5, закрепленный на кронштейне механизма поворота. [c.351]

Простейшая схема электрического космического корабля выглядит следующим образом. Пассажирская капсула космического корабля соединена изолированными кабелями с шестью двигателями. Пилот может произвольно менять положение двигателей относительно друг друга и кабины. На космическом корабле и на отдельных двигателях находятся по два электрода. Для создания в корабле искусственной силы тяжести к кабине также присоединены два гравитаци-онньгх отсека , то есть груза, закрепленных на длинньгх штангах и приведенных во вращение относительно одной из осей корабля. [c.120]

Главнаятележка (фиг. 102) состоит из нижней неповоротной рамы 5 с механизмом движения 4, выполненной по такой же схеме, как и у завалочного крана. Механизмы подъема 1 и вращения 22 кабины с колонной расположены на верхней поворотной раме 2. К нижней раме крепится шахта 7, на которой закрепляются горизонтальные ролики 18, центрирующие кольцевую обойму 19 во внутренней шахте 10. Ролики устанавливаются на неподвижных осях, закрепленных в угловых косынках, приваренных к нижним швеллерам шахты с внутренней стороны. С наружной стороны устанавливаются упорные ролики 8, перемещающиеся при движении тележки вдоль нижнего пояса главных ферм моста и препятствующие опрокидыванию главной тележки. Внутренняя шахта 10, соединенная с поворотной рамой, имеет два ряда роликов И, направляющих колонну. В каждом ряду устанавливается по восемь роликов. Такая конструкция не препятствует осевому перемещению колонны при одновременном ее вращении вместе с внутренней шахтой. [c.171]

Схема размещения АГТС Гелий-САГА на автомобиле приведена на рис. 21. Газовый сосуд 4 закреплен при помощи двух кронштейнов на правом лонжероне рамы автомобиля за кабиной водителя. Заправочное устройство и контрольно-измерительные приборы установлены в арматурном шкафу 5, размещенном на сосуде. Дренажный трубопровод 6 предназначен для отвода в атмосферу парообразного газа, вышедшего из-под предохранительных клапанов, расположенных в арматурном шкафу, а также для аварийного сброса газа при повреждении арматуры. Дренажный трубопровод выведен вверх над тентом кузова и прикреплен к кузову хомутами. Аварийный сброс газа из сосуда осуществляется через скоростной клапан, также находящийся в арматурном шкафу. [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...