Транспортные Энергетические характеристики

В книге приведены примеры конструкций гидроприводов и типовые схемы гидросистем горных машин, изложена методика выбора параметров и проектирования гидропривода, основанная на обобщенных энергетических характеристиках горных машин, что позволяет увязать курс гидропривода с другими смежными специальными курсами Горные и транспортные машины и комплексы , Проектирование и надежность средств комплексной механизации , Стационарные машины и установки . Это облегчает решение задач курсового и дипломного проектирования по указанным курсам. [c.4]

Длительный опыт применения в машиностроении рядов предпочтительных чисел выявил их серьезные преимущества в установлении рациональных параметров и размеров машин, так как они позволяют согласовать и увязать между собой различные виды изделий, материалов, полуфабрикатов, транспортных средств, технологического и энергетического оборудования. Так, установленный по предпочтительным числам единый сортамент металла способствует более рациональной увязке между собой характеристик металлургического и прокатного оборудования, прессов, металлорежущих станков и прочего технологического оборудования и технологической оснастки. [c.205]

Повышение энергетических, силовых и скоростных характеристик машин автоматического действия, высокие требования к их точности и надежности обусловливают развитие в ближайшие годы методов динамического исследования и расчета машин как в стационарных (установившихся), так и в переходных режимах. Особое значение изучение неустановившихся режимов имеет для транспортных машин, грузоподъемных машин, вибромашин и т. д. [c.14]

Значение показателей энергетической эффективности стационарных и транспортных ЭУ неодинаково. Например, для транспорта большое значение имеют такие характеристики, как экономичность на частичных нагрузках, автономность (время или дальность движения аппарата на одной заправке ИЭ) и удельная мощность. Однако пока эта специфика учитываться в деталях не будет. [c.52]

Удельная прочность любых материалов, используемых в транспортных средствах, всегда является важной характеристикой в результате ее прямой связи с энергетическими расходами, эксплуатационными характеристиками и коммерческими соображениями. Налагаемые на конструкции транспортных средств ограничения по габаритам, внешнему виду, а также требования соответствуюш их законоположений дают основание считать использование композиционных материалов в этой отрасли особенно перспективным. [c.12]

Приведенные в этой книге результаты работ, экспериментальные и эксплоатационные характеристики ртутнопарового оборудования и исследования рабочего процесса позволяют проектировать ртутно-водяные установки энергетического, промышленного и транспортного назначения, а также конструировать ртутное энергетическое оборудование. [c.264]

Настоящая работа посвяш ена вопросам улучшения техникоэкономических характеристик именно традиционных методов производства электроэнергии в наиболее простых (по тепловой схеме, конструкции и в эксплуатации) энергетических (и транспортных) парогазотурбинных установках, отличающихся от обычных газотурбинных установок лишь наличием системы впрыска в компрессоре. [c.4]

Эта схема очень интересна, но не связана с хозяйственной характеристикой района. В одинаковых условиях в части комплекса по ней находится р. Печора и р. Аму-Дарья. Для первой ведущим является транспортное и энергетическое использование, для второй — орошение. Но с учетом этой поправки схема очень полезна для предварительного ориентирования. [c.145]

По сравнению с первым изданием Справочника механика энергетического оборудования под редакцией П. К- Мороза, выпущенного в 1980 г., в настоящее издание внесены следующие изменения существенно переработаны разделы по строительным машинам и оборудованию, транспортным средствам, оборудованию и материалам для восстановления изношенных деталей включены характеристики новых машин, освоенных производством за период, прошедший с первого издания, исключены устаревшие машины (кроме некоторых марок, в больших количествах находящихся в эксплуатации в организациях Минэнерго СССР), а также характеристики импортных машин даются указания по применяемости материалов и комплектующих изделий новые нормы расхода топлива и смазочных материалов обновлены и дополнены отдельные справочные данные. [c.7]

Общий вид ионитного фильтра с коммуникациями — фронтовыми трубопроводами, выпускаемого в настоящее время заводами Министерства тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения СССР, показан на рис. 41, а характеристика фильтров приведена в табл.16. [c.92]

С начала деятельности фирмы Юнайтед Стирлинг в печати появлялись главным образом статьи, посвященные применению двигателей Стирлинга для транспортных средств. При этом основное внимание было обращено на благоприятные характеристики двигателей с точки зрения влияния состава отработавших газов и низкого уровня шума на окружающую среду, а впоследствии и на возможность использования различных видов топлива и достижение высокого эффективного КПД. Наряду с этим большое внимание уделялось применению двигателей и для морских судов, в частности, для создания энергетических подводных систем, о которых, однако, сообщений было мало. [c.286]

В условиях автоматизированного склада транспортно-догрузоч-ные и разгрузочные средства должны обладать особыми качествами быстродействием, оперативностью, энергетическими характеристиками, надежностью и эргономичностью. Согласование должно идти между станками, роботами и другим оборудованием, соприкасающимся с работой этих агрегатов и комплекса в целом. [c.86]

Следует подчеркнуть, что углеснабжающие системы во многом отличны от нефтеснабжающих. Последние, как показано в главе 2, переросли в единую систему развитых капиталистических стран, характеризуются единством исходной продукции и фактической общностью главной производственной базы (страны Ближнего и Среднего Востока и Африки), высокой экономичностью морского и трубопроводного транспорта, а также единой основой для формирования мировых цен на нефть, глеснабжающие же системы производят качественно различный продукт, разделяемый в основном на коксующиеся, качественные энергетические и бурые угли транспорт угля даже высокой теплотворной способности обходится значительно дороже транспорта нефти и нефтепродуктов значительные различия в качественной характеристике углей и высокая доля транспортных затрат приводят к существенной дифференциации цен на уголь по регионам и даже отдельным районам внутри страны. [c.59]

Одноступенчатые циклы на парах ртути, калия, натрия, цезия и рубидия в настоящее время реализуются в энергетических установках с небольшим сроком службы и специфическими условиями работы. Так, в космических установках высокая температу-тура конденсации паров металлов обеспечивает получение приемлемых весогабаритных характеристик конденсаторов-излучателей. В будущем возможно использование паров металлов в транспортных и передвижных энергетических установках. [c.24]

Ввиду многообразия факторов, которые должны быть учтены при выборе оптимального варианта сочетания опреснительной установки с циклом всей энергетической установки, этот вопрос является предметом самостоятельного исследования. Методика же определения оптимальных характеристик — общая для опреснителей на любых судах. Проиллюстрируем ее на следующем примере. Предположим, что нужно подобрать опреснитель для судна с двигателем мощностью 6000 л. с., где суточный расход воды составляет 260 т. Путем утилизации тепла главного двигателя можно получить 60 т воды в сутки. Недостающие 200 т придется воеполнять за счет работы многоступенчатого опреснителя. Его производительность с учетом непостоянной работы утилизационного опреснителя примем с некоторым запасом 240 т1сутки. Пар на этот опреснитель можно использовать либо от вспомогательного котла, либо из отбора от вспомогательного турбогенератора, если таковой имеется на судне. На транспортных дизельных судах турбогенераторы с отбором, как правило, не используются, и поэтому второй вариант можно рассматривать только применительно к рыбопромысловому судну или китобазе. Рассмотрим в связи с этим вариант питания опреснителя паром от вспомогательного котла. Каким же должен быть удельный расход тепла или пара на рассматриваемый опреснитель, чтобы получить достаточно низкую себестоимость при умеренных капитальных затратах [c.272]

При рассматриваемом периоде длительностью до 5 лет количественные и качественные характеристики топливно-энергетических ресурсов, которыми страна может располагать, мощности н технико-экономические показатели предприятий по их добыче (производству) и переработке (в силу продолжительных сроков-строительства и освоения, превышающих, как правило, 5 лет) обычно уже предопределены задело.м, имеющим место к первому году планируемой пятилетки. В силу указанного применительно к этому периоду, характеризующемуся относительно подробной и достоверной информацией (статистически-учетной базой), решение оптимизации топливно-энергетического хозяйства направлено в основном на повышение эффективности использования выделенных материальных и финансовых фондов, рационализацию транспортно-распределительных потоков. Одной из важнейших задач на этой стадии опти.мизации топливно-энергетического хозяйства является определение ра- [c.37]

Очевидно, совершен ствование и широкое применение турбинных характеристик именно в Советском Союзе объясняются разным подходом к использованию естественных производительных сил в буржуазных и социалистическом государствах. Если в первых постройка гидростанции имеет своей целью получеше на наименьший вложенный капитал наибольшей прибыли, то в последнем такая постройка стремится к наиболее полному в интересах народного хозяйства использованию водного источника как в энергетическом, так и в других сопряженных отношениях транспортном, оросительном, обводнительном, рыбоводческом, противопаводковом и, наконец, климатическом. [c.155]

Эксплуатационные характеристики и долговечность силовых установок тяжелых машин (транспортных и энергетических) с двигателями внутреннего сюрания (ДВС) в значительной степени определяются динамическими процессами, возникающими при разных условиях работы. В связи с этим актуальные задачи динамики силовых установок с ДВС весьма многообразны н зависят от эксплуатационных особенностей установок. Имеется, однако, ряд общих вопросов, важных для силовых установок с ДВС различного назначения [6]. [c.351]

Приведенные в разделе методические и нормативные материалы, расчетные формулы, графики и номограммы позволяют определять максимальные и текущие потребности в энергоносителях и в их параметрах выбирать оптимальные типы и мощности станций и установок для генерации и транспортировки энергоносителей рассчитывать их технологические схемы, а также оптимальные схемы и размеры сетей транспортировки и распределения энергоносителей. Материал раздела, в том числе табличный и иллюстрационный, освещает характеристики и типоразмеры современного оборудования, выпускаемого российскими и зарубежными производителями для комплектации перечисленных энергетических станций и транспортно-рас-пределительных систем. Значительное внимание при изложении материалов уделяется a neiirraM повышения энергоэффективности процессов генерации, трансформации, транспортировки и использования энергоносителей. [c.9]

Даны характеристики эксплуатационной нагруженности машня и конструкций расчеты на прочность по критериям сопротивления однократному, длительному статическому, малоцикловому и многоцикловому разрушениям параметры, необходимые для расчетов долговечности машин. Изложены методы расчетов конструкций энергетического, транспортного, сельскохозяйственного, металлургического и других отраслей машиностроения. [c.4]

На содержательном уровне задача состоит в том, чтобы с наименьшими энергетическими затратами изменить за заданное время ориентацию транспортного манипулятора с обеспечением заданных динамических характеристик звеньев в завершаюгций момент управления. [c.163]

Применение единого метода выбора градаций параметров и размеров, а также отдельных числовых характеристик продукции позволяет наилучшим образом согласовать и увязать между собой самые разнообразные виды изделий, материалов, полуфабрикатов, транспортных средств, технологического и энергетического оборудования. Упомянутый метод устанавливается ГОСТ 8032—56 на предпочтительные числа и их ряды и ГОСТ 6636—60 на Нормальные линейные размеры . Последний является частным стандартом я содержит ряды чисел R 5, RolO, и R 40 для выбора градаций параметров и линейных размеров от 0,001 до 20000 мм, широко применяемых машиностроителями. В новом издании, заменившем ГОСТ 6636—53, в десятичных рядах приняты допускаемые ГОСТ 8032—56 округленные величины некоторых предпочтительных чисел. Применение других, кроме указанных в стандарте, округленных или неокругленных значений не допускается. Таким образом, ГОСТ 6636—60 позволяет однозначно решить вопрос о допустимых линейных размерах и предотвращает увеличение их номенклатуры, исключая возможность применения наряду с неокругленными и округленных значений предпочтительных чисел. [c.85]

Термическая обработка конструкции представляет собой высокий или низкий отпуск и проводится в цельях снижения остаточных напряжений. Высокий отпуск при температуре 600-650 °С с выдержкой в течение нескольких часов приводит к практически полному снятию остаточных напряжений и к незначительному повышению усталостных характеристик конструкции. Это связано с тем, что одновременно снижается предел текучести металла, происходит его разупрочнение. По этой же причине отжиг конструкции также часто приводит к снижению предела выносливости. Термообработка является дорогостоящим видом обработки и поэтому в транспортном машиностроении применяется редко, в основном для повышения хрупкой прочности, неизменяемости геометрических размеров в процессе эксплуатации. Она распространена в энергетическом машиностроении. [c.416]

Установление для всех отраслей советской промышленности единого метода выбора градаций параметров и размеров, а также отдельных числовых характеристик продукции позволит наилучшим образом согласовать и увязать Д4ежду собой различные виды изделий, материалов, полуфабрикатов, транспортных средств, технологического и энергетического оборудования. [c.519]

Высокий уровень эффективных скоростей истечения, малая относительная масса рабочего вещества и объем баков обеспечивают высокую степень адаптивности космических ступеней, оснащенных ЭРД к требуемым характеристикам межпланетных полетов. Появляется возможность унификации МКК с ЭРД, Разработка унифицированной космической ступени относительно небольших размеров, способной эффективно решить широкий круг транспортных задач, отличаю-Ш51хся существенно различными энергетическими потребностями, придает перспективной программе космических исследований большую гибкость и динамизм. [c.205]

Курс лекций содержит изложение элементов теории автоматического регулирования и специальных вопросов регулирования и автоматизации двигателей внутреннего сгорания энергетического, промшлбнно-го и транспортного назначения, приведены примеры расчетов систем регулирования и характеристики современных САР установок с дизелями. [c.183]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...